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Il motore si ferma durante la guida? Potrebbe essere questo il motivo!

Momento della lettura 6 Min.

Aggiornato di recente il 4 gennaio 2023 alle 01:02

Il motore si ferma durante la guida? Potrebbe essere questo il motivo!

È fastidioso e può essere pericoloso se il motore si spegne durante la guida esce. Se il motore è spento, il supporto per le cadute freno e sterzo fuori. Il motore richiede carburante, elettricità , Ariain modo che possa funzionare in modo ottimale. Quando il motore è in servizio si adatta, il problema ha spesso a che fare con uno di questi tre punti. Ma una differenza è importante: Il motore gira ogni tanto (isolato/sporadico) e poi salta wieder il motore si avvia o si ferma e poi salta non torna a? Ciò consente già di restringere la causa. Spesso è dovuto al fatto che il carburante richiesto non scorre in quantità sufficiente. Quindi dovresti prima controllare se c'è ancora carburante e considerare se lo è è il carburante giusto, che è stato alimentato. È il pompa del carburante sentito quando si accende l'accensione? Dovrebbe provenire come un breve ronzio dalla parte posteriore del veicolo.

Quali cause potrebbe avere?

Durante la diagnosi viene prima letta la memoria guasti. Questo potrebbe dare al meccanico un suggerimento sulla causa.

Va tutto bene con l'alimentazione del carburante?

A troppo poco carburante oder wenn è stato utilizzato il carburante sbagliato, il motore ovviamente non può funzionare in modo ottimale. Era lui carburante sbagliato rifornito di carburante, ciò può causare danni e costi elevati. Ciò vale principalmente quando un veicolo diesel è stato rifornito di benzina. Un'altra area problematica è quella pompa del carburante. La pompa stessa può essere difettosa, ma può anche essere causata da una difettosa relè pompa carburante o uno difettoso Fusibile menzogna. Se il filtro del carburante è intasato o c'è un guasto nelle tubazioni del carburante, il carburante non raggiungerà nemmeno il motore in quantità sufficiente.

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Un alternatore o un sistema di ricarica difettosi.

Il veicolo ha utenze, come le centraline, che richiedono elettricità durante la guida. È il alternatore difettoso, non può più fornire elettricità ai consumatori. La batteria del veicolo scatta quindi per un breve periodo, ma in seguito la batteria è scarica e le utenze smettono di funzionare. Un'altra conseguenza di un tale difetto è che la batteria è completamente scarica ed è quindi probabilmente difettosa per sempre.

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Un difetto nella catena di distribuzione o nella cinghia di distribuzione.

Una catena di distribuzione può lunghezze , Salta. Questo è solitamente indicato da una spia del motore di controllo illuminata. La memoria guasti parla quindi spesso di una posizione dell'albero a camme non plausibile rispetto alla posizione dell'albero motore. Se il problema non viene risolto, l'allungamento continuerà e nel tempo si fermerà anche il motore. Altri veicoli hanno una cinghia dentata invece di una catena di distribuzione. Qui può essere circa uno puleggia tendicinghia difettosa causare un messaggio di errore simile e lasciare che il motore si spenga.

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Se il filtro antiparticolato diesel è pieno o intasato, il motore si arresta.

il Filtro antiparticolato diesel (DPF) si trova nel tratto di scarico e filtra le particelle di fuliggine dannose per l'ambiente dai gas di scarico. Il filtro si pulisce regolarmente bruciandosi liberamente, tuttavia può succedere che dopo 120.000-180.000 chilometri il filtro antiparticolato sia pieno. Se il filtro non può più pulirsi da solo, deve essere rimosso, bruciato manualmente o sostituito con un nuovo modello.

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Una pompa ad alta pressione difettosa.

Quando il veicolo è acceso iniezione diretta cioè, non ha solo la pompa del carburante nel serbatoio, ma anche un'altra pompa ad alta pressione installato. In caso di guasto, la pompa ad alta pressione può garantire che il motore si arresti semplicemente durante la guida. C'è il rischio qui che la pompa stessa sequestrato ha. Questo può anche creare minuscoli trucioli di metallo che vengono distribuiti con il carburante attraverso le linee e il motore. Ciò può causare gravi danni. In molti casi succede anche perdita totale economica dal veicolo. La sostituzione della pompa ad alta pressione è solitamente costosa e varia da 300 a 700 euro per i motori a benzina e da 1.000 a 3.000 euro per i motori diesel.

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Un difetto negli ugelli/iniettori di iniezione.

Gli iniettori di carburante (chiamati anche iniettori di carburante) hanno motori sia a benzina che diesel quando hanno l'iniezione diretta. Sono chiamati iniettori nei moderni motori diesel con tecnologia common rail. Un difetto negli iniettori può avere diverse conseguenze, come ad esempio un aumento consumi, un girotondo corsa dal motore o l'arresto improvviso del motore.

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Una bobina di accensione difettosa.

Bobine di accensione si trovano solo nei motori Otto, cioè nei motori a benzina. Se c'è un problema in quest'area, il motore non funzionerà correttamente e accadrà accensioni irregolari. A seconda di come viene controllato il motore, un tale guasto può causare l'arresto del motore e quindi rifiutarsi di riavviarsi.

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Errore del sensore o problema elettronico.

Più l'auto è moderna, più sensori ha. Uno rotto Sensore può, ad esempio, far sì che la centralina del motore riceva istruzioni errate e di conseguenza la miscela di carburante non sia più corretta. Questo, a sua volta, può causare semplicemente lo stallo del motore. La memoria errori è importante qui, perché di solito localizza correttamente il sensore difettoso. Potrebbe essere dovuto a un sensore difettoso per il temperatura del refrigeranteChe alberi a camme o il albero a gomiti menzogna. Anche il sensore di flusso d'aria può essere ritenuto responsabile se il motore si spegne durante la guida.

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Un'unità di controllo difettosa.

La centralina è uno dei componenti che raramente presenta un difetto. Qui è necessaria una diagnosi estremamente precisa e tutte le altre cause dovrebbero essere escluse in anticipo. Se la prima officina sospetta che la causa sia l'unità di controllo, può avere senso ottenere un secondo parere. Le unità di controllo possono essere riparate in modo relativamente economico e non devono necessariamente essere sostituite con una parte nuova.

Il motore si ferma durante la guida? Potrebbe essere questo il motivo!

Informazioni di riepilogo "Il motore si spegne al minimo / da fermo?":

  • Osservare esattamente quando si verifica il problema (solo a freddo, quando si accendono altre utenze (ad es. aria condizionata), durante la guida, la frizione, il minimo, ecc.)
  • primo Memoria degli errori selezionare
  • escludere che il motore aspira aria falsa a causa di una perdita nella zona di aspirazione
    - un'ispezione visiva preventiva
    – Riempire il tratto di aspirazione con nebbia (macchina del fumo) in officina e osservare
  • problemi comuni
    – Perdita nel sistema di aspirazione / aria secondaria / falsa aria
    – usura legata all'età
    – danni da martora
    – Tubo di aspirazione difettoso, corroso (l'aria secondaria/falsa entra nel motore)
    – Perdita dalla ventilazione del basamento (KGE).
    – Guarnizione difettosa
    – Valvola a farfalla difettosa (benzina)
  • Difetti nel sistema di accensione del motore a benzina
    – Candela(e) difettosa(e).
    – Cavo di accensione difettoso
    – Bobina(e) di accensione difettosa
    – Umidità nel sistema di accensione
    - pompa benzina difettoso
  • difetto del sensore
    – I singoli sensori difettosi spesso memorizzano un messaggio nella memoria degli errori
  • eventuali prezzi
    Materiale / servizio prezzi ca
    Rimozione e installazione (a tariffa oraria: € 100) Da 30€ a 180€
    valvola a farfalla Da 50€ a 400€
    costo totale circa da € 80 a € 580
  • Altre possibili cause
    – Valvola EGR costantemente aperta
    – Problemi con il controllo del motore
    – Cottura
    – Controller del minimo difettoso
  • Continuare a guidare quando il motore si ferma al minimo?
    – dovresti visitare un laboratorio il prima possibile
  • Ispezione principale con il problema?
    – se il motore si ferma al minimo, non è possibile eseguire alcuna ispezione generale
    - L'errore relativo alle emissioni nella memoria degli errori è attivo notevole mancanza
    - quindi l'HU non viene approvato

https://www.youtube.com/watch?v=dTzicFiqlL0

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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

un commento

  1. Bonjour, si je ne rispettoe pas le préchauffage, le moteur peut il s'arrêter en roulant ou se couper quelques secondes .
    Grazie per la risposta.

    cordialmente

    M.Jéhanno

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