Regola la fasatura del motore! Ecco come funziona!

Aggiornato di recente il 27 gennaio 2022 alle 10:36

Perché devi effettivamente azzerare i cosiddetti tempi di controllo del motore? La fasatura dell'albero a camme cambia nel tempo, la catena di distribuzione si è allungata di qualche millimetro nel corso degli anni o doveva essere sostituita a causa di un difetto. Attraverso questo cosiddetto allungamento, la coppia di riempimento del cilindro del veicolo viene modificata e il punto di accensione viene influenzato in modo tale che la potenza del motore diminuisca. Processi di avviamento frequenti, percorsi brevi e chilometri percorsi allungano la catena di distribuzione. Un certo allungamento può ancora essere assorbito installando diverse molle a tazza. Ci sono 4 livelli di correzione per questo. Se questi sono esauriti, la catena di distribuzione deve essere sostituita. Non c'è necessariamente un'indicazione udibile di questo. Le prestazioni del motore diminuiscono gradualmente, tanto che all'inizio difficilmente te ne accorgi: noti il ​​problema solo quando è quasi impossibile compensare ed è necessaria la nuova catena di distribuzione. È importante eseguire un'ispezione visiva e quindi una misurazione della catena di distribuzione.

Breve descrizione di un motore Mercedes-Benz M116 / M117:

In questo articolo puoi leggere come viene controllata e impostata la fasatura dell'albero a camme sul motore M116 / M117.

• preparazione:
  - Metti il ​​cofano in posizione verticale.
  - Rimuovere il cavo di accensione con il tappo dello spinterogeno.
  - Rimuovere il coperchio della testata su entrambi i lati (3 Nm).
  - Rimuovere il KPR.
  - Rimuovere le candele.
  - Scaricare solo parzialmente l'acqua di raffreddamento.
  - Scollegare il tubo del radiatore superiore e il radiatore.
  - Rimuovere la copertura della ventola.
  - Rimuovere la ventola (4 viti SW10 / 15 Nm).
  - Leggere il numero di controllo / numero di codice dell'albero a camme sul lato posteriore. (Prendi nota o ricordalo).
• Ispezione visuale:
  - Prima di misurare, dovresti prima fare un'ispezione visiva. È facile e veloce. Tutto quello che devi fare è ruotare manualmente il motore in senso orario in modo che la tacca e la marcatura sull'albero a camme siano allineate a sinistra. Quindi controllare la bancata cilindri destra per vedere come sono presenti i segni. Se la deviazione è maggiore lì, è necessaria un'azione. Se c'è una deviazione minore o se non c'è nessuna deviazione, il motore può essere richiuso!

Per poter determinare un diverso offset degli alberi a camme, eseguire la misurazione come segue:

1. Ruotare manualmente il motore in senso orario finché la lancetta del volano sull'albero motore non si trova su "0".
2. Il dito distributore dal distributore (rimuovere il tappo) punta al 1 ° cilindro.
3. Verificare l'allineamento delle tacche sui due alberi a camme Se le tacche differiscono, si presume che vengano utilizzate molle a tazza differenti. Se la banca destra è leggermente sfalsata, è necessario riadattare solo il lato destro.

• Dai un'occhiata:
  - La prova viene eseguita sulla valvola di ingresso del primo cilindro della bancata destra e del sesto cilindro della bancata sinistra. Per fare ciò, vengono rimossi prima il bilanciere e poi l'elemento idraulico.
  - Quindi ruotare manualmente il motore in senso orario fino a quando la camma dell'albero a camme sporge verso l'alto sulla valvola di aspirazione del primo cilindro
  - Applicare lo spintore leva valvola per rimuovere il bilanciere.
  - Rimuovere l'elemento idraulico e installare invece una vite di regolazione della valvola.
  - Reinstallare il bilanciere.
  - Regolare la vite di regolazione della valvola in modo che il bilanciere poggi saldamente sul cerchio di base della camma.
  - Collegare il supporto del comparatore a quadrante al motore in modo che il perno del comparatore sia verticale sul fermo della molla della valvola.
  - Bloccare il comparatore a quadrante nel supporto con un precarico di 3 - 4 mm.
  - Ruotare manualmente il motore in senso orario fino a che la camma preme verso il basso di 2 mm il bilanciere della valvola
  - Osservare il comparatore che scorre all'indietro.
  - Leggere il numero sul volano sull'albero motore e confrontarlo con il numero riportato in tabella.

Se la correzione con l'ultima chiavetta woodruff non è possibile, è necessaria una nuova catena di distribuzione. Per poter sostituire la chiavetta woodruff, è necessario rimuovere il pignone sull'albero a camme:

• La catena di distribuzione e la ruota dentata dell'albero a camme si contrassegnano e si collegano saldamente con una fascetta o un cavo.
• Posizionare uno straccio nel carter della catena per evitare che le molle a disco installate dalla ruota dentata della catena cadano al suo interno.
• Allentare e rimuovere il pignone dell'albero a camme (100 Nm) tenendo l'albero con una chiave o una pinza adatta.
  Importante! Un disco di compensazione con una marcatura è installato dietro l'ingranaggio dell'albero a camme. Anche questo deve essere rimosso. La posizione di installazione deve essere rispettata! La tacca di marcatura sulla rondella di compensazione deve trovarsi nello stesso punto della chiave woodruff quando viene reinstallata.
  - Rimuovere le molle a tazza esistenti
  - Inserire le molle a tazza di correzione. Il lato guida ne ha uno, il lato passeggero ha due molle a disco ogni tanto.
  - Installare e controllare lo spessore e la puleggia dell'albero a camme e serrare a 100 Nm.

La deviazione misurata sulla riva sinistra non è necessariamente la stessa di quella sulla riva destra e viceversa. La deviazione della sponda destra (lato passeggero) è spesso maggiore di quella della sponda sinistra; pertanto, molle a tazza di correzione differenti devono essere installate di conseguenza. In caso di un leggero scostamento, può anche accadere che solo una banca debba essere corretta e l'altra possa rimanere invariata. (Informazioni: www.w126-wiki.de)

In sintesi, le informazioni sull'impostazione dei tempi:

• Fasatura dei motori a 4 tempi
• L'interazione tra il distributore (fornisce la scintilla di accensione), l'albero motore (posizione pistone) e l'albero a camme (controllo cambio gas) deve essere corretta.
• L'albero motore ruota a una velocità doppia rispetto all'albero a camme / distributore
• Tempi di controllo errati impediscono il funzionamento del motore. Possono verificarsi danni da collisione tra pistoni e valvole.
• Regolazione grossolana: utilizzando segni di regolazione separati per la posizione dell'albero motore, dell'albero a camme e del distributore. Si riferiscono (spesso) all'accensione del 1 ° cilindro.
• Albero motore: se il cilindro numero 1 si accende, il pistone del cilindro deve essere nel PMS. Sono presenti anche segni sull'oscillazione e / o sulla puleggia dell'albero motore.
• Distributore di accensione: il dito del distributore di accensione deve indicare il cilindro numero 1. A tale scopo è quasi sempre presente una tacca sull'alloggiamento del distributore.
• Dopo la regolazione approssimativa, il motore dovrebbe essere in grado di funzionare. Passaggio successivo: regolazione esatta del minimo e dell'accensione.
• Se si sposta il distributore contro il senso di rotazione, l'anticipo dell'accensione si sposta nel senso di anticipo! Al contrario, va nella direzione finale.

Istruzioni: "Impostazione dei tempi di controllo sull'auto"

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