Fallito al TÜV? Ecco perché può succedere!

L'ispezione generale ricorrente (meglio conosciuto come test TÜV) dovrebbe controllare e certificare regolarmente l'idoneità di un veicolo alla guida. Ogni automobilista conosce il controllo generale che devi subire ogni due anni con veicoli usati. Ci sono stati parecchi piloti che ne avevano davvero paura. E alcuni altri pensavano che il loro veicolo sarebbe facilmente sopravvissuto all'HU, ma poi ha fallito il test. Come è potuta accadere una cosa del genere? Ci sono molte più insidie ​​con HU di quanto potresti pensare. Se l'auto è arrugginita in alcuni punti e le gomme sono usurate, dovrebbe essere chiaro che il Organizzazione del test rifiuterà il badge. Questo ha senso per tutti. Ma quelle non sono le uniche volte in cui il badge può passarti accanto.

Sorprese all'HU!

Quali sono le sorprese in agguato? Come pilota, a cosa non hai mai pensato? Quali sono le insidie ​​che potrebbero rovinare per me l'importante badge HU? Ecco alcune risposte.

Come può succedere?

Si pensi ai casi difficili di cui sopra di cui ogni automobilista è a conoscenza. Nessuno ottiene un badge con pneumatici che non sono quasi più o arrugginiti attraverso porte, davanzali, linee dei freni rotte o un differenziale molto gocciolante. Chiaramente. Ma cosa succede se un supporto per cellulare è attaccato in modo errato? Quando può essere il caso? Ad esempio, se ostruisce il "percorso" dell'airbag in caso di incidente e hai questo supporto per cellulare sul viso. Nel peggiore dei casi, questo può essere fatale e il TÜV non ti dà mai l'adesivo. Anche se uno paraluce Se manca il supporto o la staffa è danneggiata in modo che il coperchio possa cadere durante la guida, anche l'adesivo verrà rifiutato. Perché anche se non ne hai bisogno, potresti cercarlo a un certo punto. Il sole è cieco e il TÜV insisterà su un parasole, indipendentemente dal fatto che lo usi solo una volta all'anno o meno.

TÜV - regolazione caduta massi

La caduta di massi è un problema con il TÜV? Sì! Spesso una caduta massi all'HU può essere classificata come una carenza significativa in termini di sicurezza dal TÜV o da un'altra organizzazione di test. In tal caso, il danno al vetro verrà annotato sulla notifica dei difetti. E anche i graffi possono essere un problema. Almeno quando il disco è estremamente usurato. Ciò accade abbastanza spesso nei veicoli che hanno più di 5 anni o che sono a contatto con molta polvere, macerie e sporco. E non è solo il caso della caduta di massi campo di vista controllato dal guidatore, l'impressione generale del parabrezza è importante. Quali schegge di pietra possono essere riparate, quali criteri si applicano e quando una scheggia di pietra si trova nel campo visivo e non può più essere riparata - questo può essere risolto da qualsiasi officina specializzata.

A cos'altro non pensi necessariamente!

La dimensione degli pneumatici probabilmente non è associata alla potenza del motore. Non subito, comunque. Ma le dimensioni delle gomme hanno qualcosa a che fare con le prestazioni del motore. Difficile da credere, ma anche nello stesso modello di macchina può esserci un motore diverso e quindi servono pneumatici diversi. Perché? Perché la velocità degli pneumatici cambia con l'aumentare della potenza del motore. Gli pneumatici più piccoli girano più velocemente, anche se le prestazioni e la velocità rimangono le stesse, ma l'inquinamento acustico può aumentare. Dovresti quindi assicurarti di aver montato gli pneumatici corretti, altrimenti un adesivo TÜV può essere molto lontano. Lo abbiamo fatto con il Denominazioni dei pneumatici occupato e spiegare cosa cercare. E anche il tipo di pneumatico è importante. Anche se le dimensioni si adattano, devi prestare attenzione quando acquisti se il veicolo è un Pneumatici radiali o Pneumatici diagonali deve guidare.

Basta acquistare accessori, cosa può succedere?

Non puoi semplicemente comprare qualcosa e installarlo sul veicolo. Nemmeno da un rivenditore autorizzato. Perché se gli accessori corrispondenti non hanno un numero di serie (ABE, Omologazione CE, Teilegutachten ecc.) o non è stato approvato dal produttore per quel tipo di veicolo, ciò può causare rapidamente problemi. E anche se va bene, l'attacco o l'installazione può essere contestato perché la resistenza dell'aria potrebbe aumentare o qualcosa di simile. Alla velocità che un'auto può raggiungere, il TÜV le attribuisce un grande valore, perché niente è peggio di una parte di auto che vola via in autostrada a tutta velocità e può eventualmente mettere in pericolo qualcuno. Se non sei sicuro, puoi chiedere a TÜV, KüS, Dekra & Co. Dovresti comunque fare attenzione con gli ordini su Internet. Esistono pezzi di ricambio approvati per un veicolo dal produttore. Non dovresti dimenticarlo la prossima volta che vuoi comprare qualcosa.

La pellicola è spesso una questione delicata

Finestre colorate hanno qualcosa per se stessi e sono popolari. Successivamente i vetri possono essere colorati con pellicola. Ma di solito solo sui finestrini posteriori, in nessun caso sui finestrini laterali anteriori o sul parabrezza, poiché il conducente deve avere una visione chiara del traffico. E la pellicola che si desidera applicare ai finestrini posteriori non deve chiudere il sigillo o toccarlo in altro modo. Questi vetri dovrebbero essere in grado di rompersi in caso di emergenza o di cadere in caso di incidente per proteggere gli occupanti e non fornire una resistenza inutile se la testa cade contro il vetro, per esempio. Se un foglio impedisce ciò attraverso un'applicazione impropria, il TÜV può porre il veto. È obbligatoria un'omologazione generale per il film. È inoltre possibile applicare una fascia parasole al parabrezza. Quello che devi considerare in questo caso, puoi scoprirlo nel nostro articolo a parte sul tema delle strisce parasole.

I fari del veicolo

Puoi anche sbagliare con le luci senza nemmeno saperlo. Il tipo di sorgente luminosa, ad esempio, non può essere semplicemente cambiato perché il faro è progettato per questo unico tipo di sorgente luminosa. Basta passare da alogena a LED? Non è una buona idea. Sebbene ci sia con il LED interruttore notturno Osram Attualmente esiste la possibilità del tutto legale di convertire i fari principali alogeni di serie alla tecnologia LED, ma il nuovo sistema è ben lungi dall'essere disponibile come coperta per ogni tipo di veicolo. Qui dovresti assolutamente informarti in anticipo se la tua auto è inclusa nell'elenco dei veicoli compatibili. I fari non devono essere imbrattati, rivestiti di vernice o ricoperti di pellicola, in quanto sono utilizzati per il riconoscimento, la segnalazione e quindi uno dei componenti più importanti del veicolo, sia davanti che dietro. Nemmeno quello Fari da ricondizionare ingialliti È permesso. Chiunque apporti qui modifiche che il TÜV non approva può lasciare la sua auto perché non gli è più permesso di guidarla, nemmeno dal cortile dell'officina. Quali modifiche sono consentite a quali apparecchi di illuminazione saranno nel nostro grande Speciale messa a punto dei fari spiegato in dettaglio.

modifiche invisibili al veicolo

Era che Valvola AGR forse disabilitato da un software che OPF / gatto rimosso o è un file Chiptuning caricato ma non registrato? Anche in questo caso, l'organizzazione di test può rifiutare il badge. Lo stesso vale per uno scarico illegale, per attivato Espositori per auto, per stridulo film di cromoper maniglie delle porte rimosse, per cose da far rizzare i capelli come clip a molla ma anche per impropriamente cerchi riparati fino a piccole cose come Adesivi per targa o anche Film radar e mancante riflettori. L'elenco potrebbe continuare all'infinito. Puoi trovare una panoramica delle cose relative alla situazione giuridica nel traffico stradale nel ns Wiki legale! Viene ampliato regolarmente e contiene anche un ampio elenco di cose che possono essere decisive per la prossima HU.

Certo che non era ancora successo!

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