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Misurazione del rumore: eccessivo per il sistema di scarico illegale!

Momento della lettura 8 Min.

Aggiornato di recente il 6 dicembre 2022 alle 12:22

Misurazione del rumore: eccessivo per il sistema di scarico illegale!

Purtroppo nella messa a punto spesso non è niente di speciale che un impianto di scarico senza parere di esperti o Marcatura CE è installato sul veicolo. Per poter registrare un sistema di scarico, è necessaria la prova di quello corretto Trattamento dei gas di scarico e la Comportamento al rumore. Funziona con un certificato corrispondente o l'etichetta CE. Il rumore di guida è decisivo per il comportamento del rumore. Questo è in libretto di circolazione nel campo U.3. È regolato secondo ECE R51. Il rumore stazionario è responsabile della variabile di confronto associata.

Procedura di misura del rumore stazionario

Misurazione del rumore: eccessivo per il sistema di scarico illegale!

  1. i parametri ambientali devono corrispondere
  2. Misurazione consentita non vicino Pareti hanno luogo (cambiano il suono)
  3. Il rumore ambientale deve essere il più possibile repentaglio seno
  4. La metropolitana deve fisso , Secco seno
  5. È quasi necessario calma seno
  6. misurazione del rumore stazionario con dispositivo di misurazione in uno distanza di 1 Meter alla luce di scarico e all'angolo di 45°
  7. Quindi accelera finché Velocità nominale è raggiunto
  8. Velocità nominale tieni premuto brevemente, quindi accelera rapidamente porta via
  9. massimo il valore misurato è quello Rumore in piedi

Processo di misurazione del rumore di guida secondo ECE R51

  1. La misurazione è consentita solo su uno certificato o approvato Pista di prova essere eseguita
  2. Misurazione consentita non si svolgono vicino alle mura (cambiano il suono)
  3. Rumore ambientale deve, se possibile repentaglio seno
  4. La metropolitana deve fisso , Secco seno
  5. È quasi necessario calma seno
  6. La sezione di misurazione ha una lunghezza di Metri 20
  7. Dopo 10 metri, il Angolo di 90 ° alla sezione di misurazione a una distanza di 7,5 metri ad un'altezza di un metro Testa di misurazione posizionato
  8. Poi con 50 kmh Raggiungere il punto di partenza della sezione di misurazione in terza marcia
  9. Da questa posizione accelerare completamente e Punto 20 metri interrompere immediatamente il gas
  10. Misurazione sempre 2 x in entrambe le direzioni di marcia effettuare, eseguire
  11. Media di tutte le misurazioni è quella Lettura totale
  12. La base per le misurazioni del rumore è Sezione 49 dello StVZO

Misurazione del rumore dalla polizia - Procedura!

Misurazione del rumore: eccessivo per il sistema di scarico illegale!

  • Misurazione del campo vicino Dopo il controllo della polizia Direttiva CE 70/157 CEE
  • Misurare / registrare il rumore ambientale (se il valore è inferiore a 10dB (A) al di sotto del valore misurato più tardi, la misura non è valida)
  • calibrato Deve essere utilizzato uno strumento di misura
  • Misurazione attiva superficie liscia libera (nessun muro o altri riflettori del suono nelle vicinanze)
  • Dispositivo di misurazione in Altezza della bocca di scarico (almeno 20 cm dal suolo) con un Distanza di 50 cm e all'angolo di 45 ° ± 10 ° all'apertura dello scarico (Angolo di 45 ° = se lo scarico punta alle ore 6, il dispositivo deve trovarsi al centro tra le ore 4 e le ore 5 - Motocicletta)
  • Drehzahl costante tenere, poi improvvisamente gas porta via
  • almeno 3 misurazioni effettuare, eseguire
  • l'aritmetica Media è l' Risultato della misurazione (le tre singole misurazioni non devono differire di oltre 2 dB (A))
  • La polizia usa spesso (nessuna garanzia) a Tolleranza di misura di 5 dB (A) - risultato della misurazione Di meno 5 dB (A)
  • alla velocità nominale <5000 giri / min sta avendo 3/4 velocità nominale misurato
  • alla velocità nominale > 5000 giri al minuto sta avendo 1/2 velocità nominale misurata.

Pensiamo che dovresti essere imbarazzato per questo esecuzione assolutamente corretta rispetto, pensa bene. Se c'è una discrepanza, dovrebbe essere fatto immediatamente Protesta vengono inseriti e la misura viene messa in discussione. Di certo non può ferire nemmeno i funzionari su questo Costi per attirare l'attenzione su uno difettoso Misura sorgere. Ad esempio il costo del Certificato da TÜV, per il Taxi casa o, se necessario, il costo di quello rimorchiare del veicolo alla posizione del rapporto.

Pulsanti sportivi, generatori di suoni, sistemi di altoparlanti

Misurazione del rumore: eccessivo per il sistema di scarico illegale!

Molti ne collegano uno alte prestazioni con un forte suono di impianto di scarico. Anche i produttori, che da molti anni trasmettono questa associazione, sono responsabili di questo: non da ultimo ovviamente per ragioni di marketing. Per ottenere un buon suono non è quindi nemmeno sintonizzazione illegale del veicolo. Invece, sono in molti modelli Pulsanti sportivi, generatori di suono o anche intero Sistemi di altoparlanti installato. E questo come standard e fino a una certa data di approvazione anche assolutamente legale. Ma come è effettivamente possibile?

Valori limite prescritti

Misurazione del rumore: eccessivo per il sistema di scarico illegale!

Quelli esistenti limiti (in decibel) non sono gli stessi per tutti i veicoli. Se una macchina comparativamente difficile , altamente motorizzato è, può di conseguenza essere più forte di un veicolo che più facile è e circa non così tanto potere dispone. Il valore consentito dipende da come stanno le cose con Rapporto tra potenza e massa sembra. I valori limite possono essere per a Auto di fascia media muore Xnumx decibel con un'auto sportiva può essere Xnumx decibel essere. Se un veicolo può effettivamente rispettare i valori limite prescritti sarà discusso prima del Zulassung del veicolo controllato. La procedura corrispondente si chiama "Prova di tipo per le emissioni sonore dei veicoli". Il test ha luogo all'aperto invece di quello che le grandi case automobilistiche extra Tracce di prova hanno eretto. Per l'effettiva esecuzione della prova, gli esaminatori sono TÜV o anche il DECRA invitato. Ai giornalisti viene negato l'ingresso, principalmente da "Motivi di capacità".

I test sono davvero realistici?

Per scoprirlo, i tester devono essere intervistati chi indipendente dai produttori. Ad esempio quello Istituto Frauenhofer per la fisica delle costruzioni a Stoccarda. Qui gli acustici simulano un test di rumore sul Banco prova da interni. Durante questo test, il veicolo viene accelerato in modo che si trovi esattamente a metà di un percorso di 20 metri 50 chilometri all'ora ha sul tachimetro. Quando questo punto è raggiunto, più più veloce. Tuttavia, di solito è così non più di 80 km / h raggiunto. Quale marcia e a quale velocità si guida richiesto e dipende dal rispettivo modello. Contano tutti all'interno del percorso lungo 20 metri valori misurati. Alla fine, viene scelto valore più altoche è stato raggiunto.

Misurazione del rumore: eccessivo per il sistema di scarico illegale!

Questa procedura si chiama "Guida accelerata di“E ci vogliono solo pochi secondi. Ora, ovviamente, sorge la domanda se questi pochi secondi valori realistici per il reale comportamento del rumore in seguito sulla strada. Viene eseguito un altro test per verificarlo. Qui il collaudatore dà Tutto gas e guida tutti i corsi su. I risultati che ottieni ora superano il massimo consentito Xnumx decibel chiaro. Secondo l'istituto coinvolto nello sviluppo del processo, questo è vero assolutamente ok. Perché dopo tutto, sia così non significato e scopo il test per ottenere i valori di picco, ma sarebbe solo circa a procedura standardizzata per cercare di conseguenza con i veicoli rispetto può essere. È così che avviene la maggior parte del traffico in città, motivo per cui al momento del check-in accelerazioni moderate è impostato. In questo modo dovresti realistico È possibile determinare i valori per il traffico cittadino.

Sebbene questa procedura sia stata utilizzata per molti anni, lo è per niente perfetto. Anche l'UE è ora di questo parere, che ha quindi ampliato di conseguenza la procedura di prova. Così sono le velocità adesso superiore- o sotto i 50 km / h guidato e anche cosiddetto Viaggio costante. Questi viaggi vengono quindi valutati in modo diverso e alla fine si traducono in un "livello sonoro urbano". Tuttavia, anche il valore qui determinato corrisponde non la realtà - così il parere di alcune associazioni ambientaliste e degli acustici dell'Agenzia federale dell'ambiente.

I veicoli a volte sono 500 volte più rumorosi

Esiste quella tecnologia che controlla il volume dei veicoli intenzionalmente aumentatonon è più un segreto. Questo è il motivo per cui gli esperti chiedono all'Agenzia federale dell'ambiente di vietare la tecnologia in questione. Per dimostrare che la questione è seria, l'ufficio stesso ha effettuato le misurazioni. Si trattava di tre auto e tre motociclette che sono state testate su una pista di prova all'aperto. Durante questo test è stato riscontrato che alcuni dei veicoli 100 o anche 1000 volte sono più rumorosi rispetto alle condizioni prevalenti durante la prova di tipo. I veicoli che vengono estesi di conseguenza sono approssimativi 500 volte più forte dello stesso modello nel processo di Prova di tipo. Sulla base di questi valori determinati, l'Agenzia federale dell'ambiente, responsabile della riduzione del rumore nel traffico stradale, richiede un divieto.

Con l'appropriato ponderazione la procedura ufficiale elimina il file Velocità costante più peso per cosa auto (sportive) altamente motorizzate è un chiaro vantaggio. E questi vantaggi sono i motivi per cui automobili rumorose ancora rispettare i valori limite e la vendita di Amplificatori del suono , sistemi di scarico a ribalta continua a verificarsi. Dopotutto, la tecnica è perfetta legalefintanto che i valori limite non vengono superati essere.

Veicoli estremamente rumorosi e allo stesso tempo legali

Molti si chiedono cosa a Pulsante sportpoiché è spesso integrato nelle auto sportive. Secondo Hans-Martin Gerhard, che è anche uno specialista del rumore del traffico in Porsche, un tale pulsante serve "per emozionare l'autista". Se si preme il pulsante, il suono relativamente solido e fusa viene trasformato in un profondo ribollire. Ogni volta che si gira la chiave di accensione e si riavvia il motore, i veicoli vengono inizialmente reimpostati in modalità normale. Se vuoi di più, premi semplicemente il tasto Pulsante del suono. L'uso della chiave è (per fortuna) perfettamente legale.

Chi fissa i valori limite?

L'uso del pulsante può rientrare nel quadro giuridico, ma l'altra questione è se l'uso sia effettivamente "socialmente compatibile". C'era anche una colonna speciale nel Tabelle per valori di decibel consentiti le macchine disposte. Si parla qui di "Auto con meno di quattro posti e un punto R basso". Il Punto R. è il punto d'anca dell'auto sopra la strada. Con questo tipo di auto sportiva, sono consentiti 75 invece di 72 decibel: la legge gioca nelle mani della tecnologia moderna. Tuttavia, in futuro è anche ipotizzabile scegliere un approccio diverso, per il quale lo è standard corrispondenti esigenze. Anche le case automobilistiche stanno adottando tali standard non completamente estraneo, poiché questi sono anche in Gruppo di lavoro sulla protezione dal rumore dell'UNECE, della Commissione economica per l'Europa e delle Nazioni Unite. È stato adottato solo di recente limiti più severi. Ci sono anche piani per renderli ancora più severi in futuro (nella classe media dal 2022: 70 decibel, dal 2026: 68 decibel). Con questi valori il livello di rumore, ufficialmente misurato, corrisponde a quello di un'auto elettrica.

Misurazione del rumore: eccessivo per il sistema di scarico illegale!

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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

un commento

  1. Esiste un database online dove vengono raccolti tutti i rumori stazionari delle rispettive auto?
    Non dovrebbe essere così difficile da fare se hai accesso alle auto di prova.

    Purtroppo non ho ancora trovato nulla.

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