Far girare il motore a freddo: è utile o è superfluo?

In molti (anzi in quasi tutti) I veicoli più recenti con un motore a combustione sotto il cofano sono a turbocompressore installato. Poiché questo è molto sollecitato quando il motore è in funzione, necessita di un trattamento speciale per mantenere l'usura entro i limiti. Molti quindi si chiedono se il "guidare a freddo"Una possibilità è. Dopotutto, è anche una cosa ovvia - almeno per noi sintonizzatori e benzinai - che hai un motore "corre caldo“Prima di far uscire il proverbiale “maiale”. Anche se alcuni produttori la vedono diversamente. Questo articolo spiega il termine "andare a raffreddore“E ti dice se è davvero necessario o se puoi farne a meno.

Il turbocompressore è esposto a carichi elevati

Nel frattempo, non solo gli attuali veicoli diesel sono dotati di turbocompressore a gas di scarico, ma anche la maggior parte dei motori a benzina. Il turbocompressore aumenta le prestazioni del motore fornendogli aria aggiuntiva. A causa della costruzione, tuttavia, è in funzione alto stress esposto da quando era con fino a 300.000 giri al minuto convoglia l'aria in eccesso nel motore.

Poiché per questo utilizza i gas di scarico del motore, è disponibile anche il turbocompressore temperature estreme esposto fino a Laurea 1.000 sono quelli con motore a benzina. Ed è proprio per questo che l'auto dovrebbe essere dopo tanto tempo Tutto gas non può essere spento immediatamenteperché la mancanza di flusso d'aria può causare l'accumulo di calore (surriscaldamento / calore permanente) nel vano motore, che ha un effetto negativo sull'aspettativa di vita del turbocompressore.

Un'attenta gestione del turbocompressore può prolungarne la durata

Per proteggere il turbocompressore, dovresti sempre guidare con te bassa velocità / bassa velocità e, come già detto all'inizio, dovresti scaldare il motore a bassa velocità all'inizio del viaggio. Per inciso, l'attenzione qui non dovrebbe essere sulla "temperatura dell'acqua", ma piuttosto sulla "Temperatura dell'olio". Tuttavia, è necessario tenere presente anche la temperatura dell'acqua di raffreddamento.

Inoltre, è necessario assicurarsi che il livello dell'olio venga controllato regolarmente e che il cambio dell'olio venga effettuato agli intervalli consigliati. E se mantieni il tuo veicolo costantemente esposto a un regime del motore e una temperatura dei gas di scarico eccessivi, ad esempio con l'aiuto di a chiptuning sospende, devi fare i conti con le restrizioni nella vita del turbo, poiché questo overclocking mette a dura prova il turbocompressore.

"Guida normalmente"? Quindi non è necessario alcun avviamento a freddo!

È diventato il veicolo assolutamente normale movimenti, come il solito nuoto nel traffico cittadino, quindi una successiva corsa a freddo o lasciar correre a freddo non necessario. Lo stesso vale, anche se dopo l'ambizioso viaggio in autostrada gli ultimi chilometri solo a carico parziale (quindi con poca velocità) sono stati completati. Se, per qualsiasi motivo, non è possibile il funzionamento a freddo, dovresti almeno lasciare il motore acceso per un po' rincorrere partire. Il raffreddamento tramite elettroventilatore e la lubrificazione sono ancora migliori al minimo rispetto allo spegnimento diretto del motore. Tuttavia, devi sapere che la pompa dell'olio, ad esempio, è al minimo a causa della mancanza di bassa velocità troppa poca pressione e quindi non fornisce abbastanza olio ai punti di lubrificazione. E si dovrebbe anche considerare. lascia che corra dietro come riscaldare anche quello, proibito è.

Suggerimenti e informazioni sul funzionamento a freddo del motore:

• se no Viaggio di raffreddamento era possibile, quindi non parcheggiare l'auto subito dopo aver guidato veloce, ma lasciarla funzionare da ferma (il turbocompressore può raffreddarsi) - Attenzione, vietato se troppo lungo!
• anche a temperature ambiente calde è decente Fase di raffreddamento importante per il motore
• idealmente guidare a bassa velocità per gli ultimi chilometri e poi dopo 30-60 secondi lasciati correre dietro
• La temperatura dell'olio e dell'acqua dovrebbe essere a un livello di circa 80°C poi il motore può essere spento
• Se la temperatura dell'olio è troppo alta dopo lo spegnimento del motore, può verificarsi la formazione di coke d'olio
• Il funzionamento a breve distanza è dannoso per qualsiasi motore a combustione
• Anche le unità ausiliarie come la frizione, la trasmissione o la trasmissione beneficiano del raffreddamento

Ovviamente non è finita qui!

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