Olio per motori a due tempi nel diesel: consiglio da insider o è un mito?

Thomas Wachsmuth 17. Marzo 2021 Suggerimenti, prodotti, informazioni e altro

Momento della lettura 7 Min.

Aggiornato di recente il 1 maggio 2021 alle 11:21

Ancora oggi, molti conducenti diesel di modelli più vecchi giurano sul trucco un tempo popolare utilizzato dai tassisti: il carburante olio a due tempi mescolarsi. Cosa ti aspetti da esso? Un motore più fluido e una migliore combustione, ma soprattutto una lubrificazione migliorata il sistema di iniezione. L'olio a due tempi dovrebbe garantire una minore usura della pompa diesel e degli iniettori, soprattutto quando si tratta di un sistema di iniezione che non è lubrificato da olio motore ma da carburante. C'è stato un fenomeno simile per Motori a benzina: Fino agli anni '1970 era comune Olio al top mettere nel serbatoio. Questo dovrebbe proteggere il serbatoio, le valvole, i pistoni e le parti del carburatore da un'usura eccessiva. Tuttavia, il petrolio migliore è praticamente scomparso dal mercato poiché è principalmente per a coke invece di fornire protezione dall'usura. Tuttavia, numerosi conducenti di diesel mantengono lo Zeitaktöl. Puoi scoprire se aiuta davvero e se può essere utilizzato anche nei moderni motori diesel qui su tuningblog.

Olio per due tempi nel diesel

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Conclusione: olio per due tempi: suggerimento o mito?

Motore diesel moderno: si può usare l'olio a due tempi?

Il sistema di iniezione dei moderni motori diesel è entrambi filigrana lavorato oltre sensitivo. Ciò può provocare danni da piccole particelle di sporco che portano all'intero sistema di iniezione deve essere sostituito. I costi di riparazione per questo ammontano a diverse migliaia di euro. L'aggiunta di olio per due tempi può aiutare a far entrare lo sporco nel serbatoio, che a sua volta causa costosi danni. La pompa gasolio e gli iniettori possono anche utilizzare l'olio anche in piccole quantità danneggiare. Mentre fornisce una maggiore lubrificazione, erhöht vale a dire allo stesso tempo la viscosità. Il diesel stesso è così più viscoso. Questa proprietà può portare a problemi se il film lubrificante rimane per pochi millisecondi strappare. "indietro

I residui possono attaccare i filtri antiparticolato!

L'aggiunta di olio per due tempi rappresenta non solo per i veicoli moderni con iniezione common rail rappresenta un problema, anche i modelli con a Dieselpartikelfilter hanno problemi con la combinazione di carburante e olio per due tempi aggiunto. È vero che ci sono oli per due tempi che contengono i metalli preziosi nel convertitore catalitico non attaccare - Tuttavia, questo non significa che non danneggeranno il filtro antiparticolato. Come per gli iniettori, sono i residui della combustione che danneggiano il filtro antiparticolato e possono renderlo rapidamente inutilizzabile. Molto più dannosa, invece, è la cenere che si crea durante la combustione dell'olio a due tempi. Questo, integrato con le particelle di fuliggine dalla combustione del diesel, intasa nel tempo il filtro antiparticolato. In tal caso solo quelli aiutano Pulizia o il scambio del filtro antiparticolato. "indietro

Metalli come lo zinco sono contenuti nell'olio a due tempi

I residui di combustione sono speciali per i moderni motori diesel gefährlich. Poiché questo è un tipo di olio motore, gli altri vengono inevitabilmente lasciati accesi durante la combustione Rückstände indietro rispetto a quanto avviene normalmente con il gasolio. Nell'olio per due tempi, per esempio Zink i cui residui di combustione sono a loro volta sull'iniettore può depositare. A causa delle alte temperature durante la combustione, non possono più essere rimossi così facilmente in seguito. Più residui ci sono, più difficile è il funzionamento degli iniettori fino a quando non devono essere sostituiti a un certo punto. Tuttavia, questo accade molto meno spesso con i motori diesel più vecchi. "indietro

Olio per due tempi: perché viene aggiunto?

Il fatto che l'olio per due tempi sia miscelato con il carburante lo ha unterschiedliche Motivi. Principalmente si tratta della maggiore lubrificazione, della migliore combustione e del funzionamento più silenzioso del motore. "indietro

Maggiore potere lubrificante:

Uno dei primi motivi per cui viene utilizzato l'olio a due tempi è che il potere lubrificante del gasolio dovrebbe essere aumentato. Una maggiore lubrificazione aiuta a ridurre l'usura della pompa diesel e degli iniettori. Nei modelli più vecchi, questi spesso non sono lubrificati dall'olio motore, ma con l'aiuto del gasolio. Per molti decenni è continuata la voce che il diesel moderno abbia scarse proprietà lubrificanti.

La causa sta nello sviluppo del carburante. Circa 40 anni fa c'era un confronto nel gasolio alto contenuto di zolfo contenere. Dopo la combustione, questa è uscita dallo scarico sotto forma di anidride solforosa. Tuttavia, l'anidride solforosa è un gas altamente tossico. Tra l'altro, assicura piogge acide, motivo per cui lo zolfo contenuto nel gasolio oggigiorno è già utilizzato durante la produzione è ritirato. Questa procedura è anche chiamata "Idrodesolforazione"designato. La verità è: gasolio Questo processo perde effettivamente il suo potere lubrificante.

Suggerimento: Ecco come smaltire correttamente l'olio usato!

Tuttavia, questo vale in Europa Norma DIN standard EN 590che regola la natura del gasolio. Descrive tutti i requisiti di base, inclusa la lubrificazione, che deve essere disponibilein modo che il carburante sia approvato. Per soddisfare il livello minimo di lubrificazione richiesto, è acceso additivi set, che vengono reimmessi dopo l'idrodesolforazione. Per lo più quelli dati lo sono Valori limite minimi anche per il carburante alla stazione di servizio superato.

Tuttavia, l'uso di olio a due tempi porta in qualche modo alla lubrificazione è aumentato. Ciò è dovuto al fatto che è significativamente più alto con l'olio a due tempi che con il gasolio stesso e questa proprietà spiega anche il funzionamento più regolare del motore. "indietro

Motore più silenzioso:

Alcuni esperti sospettano che il motivo del funzionamento più silenzioso del motore sia nell'olio a due tempi. Man mano che il valore in centano scende, il diesel diventa langsamer acceso. Il risultato è un'accensione più dolce, che rende il motore più silenzioso. Altri ancora ritengono che invece si trasformi in uno Ritardo di accensione arriva. Ciò significa che il diesel si accende più tardi di quanto effettivamente desiderato. Da un lato, ciò comporterebbe una perdita di prestazioni, dall'altro porterebbe a un rumore del motore più forte. Affinché questo effetto si verifichi, tuttavia, un rapporto di miscelazione significativamente più alto di 1:200 necessario. Anche così, passa anche attraverso l'aggiunta di olio per due tempi nessun minor consumo kommen. "indietro

Migliore combustione:

Un altro motivo per aggiungere olio per due tempi è la speranza che la combustione avvenga diventa più efficace e quindi ci si può aspettare più prestazioni con bassi consumi. Ciò che è importante è il cosiddetto Valore di cetano. Questo dà il Ignitabilità del diesel. Ciò significa che più alto è questo valore, più facile sarà l'accensione della miscela aria-gasolio nella camera di combustione. Tuttavia, l'aggiunta di olio per due tempi tende ad abbassare il valore in centesimi. A seconda del rapporto di miscelazione, ciò può alla fine portare a notevoli perdite in termini di prestazioni. "indietro

Che cos'è comunque l'olio per due tempi?

Un olio per due tempi è un olio motore che per l'utilizzo in motori a due tempi è fornito. Perché mentre il motore a quattro tempi ha un proprio circuito dell'olio, che garantisce la lubrificazione di tutti i componenti, nel motore a due tempi questi sono invece lubrificati dal carburante. Nella maggior parte dei casi questo è un carburante che è un Miscela di benzina e olio (a due tempi) è. L'olio contenuto nel carburante viene bruciato con esso, il che a sua volta crea le tipiche nuvole blu che sono familiari agli scooter e ad alcune auto classiche. La Trabant P601, il Wartburg 353 e quasi tutti i veicoli a due ruote nell'ex RDT sono esempi delle nuvole blu.

Tuttavia, gli oli per due tempi differiscono. Questo perché diversi processi possono essere utilizzati per produrre oli a due tempi. Una possibilità è fare l'olio da oli base. Questi sono ottenuti per distillazione dell'olio, motivo per cui un "minerale“Si parla di olio per due tempi. La seconda possibilità è la produzione da oli base sintetici, in cui un "completamente sintetico“Si parla di olio per due tempi. C'è anche una miscela di entrambe le varianti che a loro volta "semi sintetico“Si chiama olio a due tempi. Per lo più, gli oli a due tempi possono essere confrontati con gli oli motore, sebbene siano diversi additivi distribuire. Servono, ad esempio, a promuovere l'auto-miscelazione tra carburante e olio. "indietro

Conclusione: Olio per due tempi: suggerimento o mito?

Quando si tratta di aggiungere olio per due tempi al gasolio, le opinioni divergono. In realtà è un argomento delicato quello non sufficiente è esplorato. Anche gli esperti di carburante ei tecnici diesel non sono sempre d'accordo su questo. Tuttavia, le proprietà dell'olio indicano che almeno i modelli più vecchi possono trarre vantaggio dal loro utilizzo. Ciò è dovuto alla maggiore lubrificazione. Nel caso di un moderno diesel, invece, deve essere considerevole svantaggi essere atteso.

Il fatto che l'olio a due tempi renda il diesel contaminato o autoadulterato più utilizzabile, tuttavia, è un mito. Perché sebbene l'olio possa migliorare un po 'la lubrificazione, trasporta in nessun caso ad una migliore infiammabilità. Invece di fare affidamento sull'olio a due tempi, i proprietari dei moderni veicoli diesel hanno due alternative per migliorare la longevità del sistema di iniezione: chiudere regolarmente il filtro del carburante scolare o se necessario scambiare. "indietro

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