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Pneumatici diagonali - visti quasi solo su auto d'epoca!

Momento della lettura 4 Min.

Aggiornato di recente il 22 dicembre 2020 alle 06:28

Pneumatici diagonali - visti quasi solo su auto d'epoca!

I pneumatici diagonali furono introdotti già nel 1898 e utilizzati al posto dei pneumatici in gomma piena che erano comuni all'epoca. Le varianti di pneumatici erano ancora standard fino alla metà del secolo scorso e venivano utilizzate per le prime automobili. Nel corso del tempo, tuttavia, i pneumatici diagonali sono stati sostituiti da pneumatici radiali nell'industria automobilistica.

Pneumatici diagonali: come sono costruiti?

Pneumatici diagonali - visti quasi solo su auto d'epoca!

I pneumatici diagonali hanno strati di carcassa in fibre di nylon. Le fibre di nylon nel pneumatico diagonale sono disposte a croce con un angolo di 55 gradi, in modo da formare uno schema diagonale. Le fibre possono essere trovate sia nel fianco che nel battistrada.

Pneumatici diagonali: dove vengono utilizzati?

Pneumatici diagonali - visti quasi solo su auto d'epoca!

Gli pneumatici diagonali sono stati utilizzati nell'industria automobilistica nel 1948 dal Pneumatici radiali sostituito. Al giorno d'oggi, gli pneumatici diagonali sono ancora utilizzati in alcune aree. Ad esempio, quando si lavora in porto con un reach stacker, i pneumatici diagonali sono un vantaggio. Gli pneumatici conferiscono al veicolo un elevato livello di stabilità e sono più resistenti sulle pareti laterali rispetto ad altre varianti di pneumatici. Va notato, tuttavia, che i pneumatici a tele incrociate utilizzati sono più di una costruzione mista e hanno poco a che fare con i precedenti pneumatici a tele incrociate. Inoltre, è ancora possibile trovare pneumatici diagonali sulle auto d'epoca, poiché di solito sono originariamente costruiti. Anche più vecchio Motociclette può ancora essere equipaggiato con pneumatici diagonali. I pneumatici diagonali hanno anche i loro vantaggi quando vengono utilizzati nell'area fuoristrada.

Vantaggi degli pneumatici diagonali nell'area fuoristrada?

Pneumatici diagonali - visti quasi solo su auto d'epoca!

I pneumatici diagonali hanno un battistrada molto flessibile, il che è un vantaggio su terreni fangosi. Inoltre, i pneumatici possono adattarsi a pavimenti irregolari meglio di altre varianti di pneumatici. I pneumatici diagonali sono interessanti anche per l'uso nel settore agricolo.

Gli pneumatici diagonali vengono utilizzati come pneumatici da corsa?

La nuova generazione di pneumatici diagonali viene utilizzata come pneumatici da corsa. Questi pneumatici hanno anche poco in comune con i vecchi pneumatici diagonali. I pneumatici diagonali che vengono prodotti oggigiorno hanno tele di carcassa che si intersecano con un angolo molto più stretto.

Quali sono i vantaggi degli pneumatici diagonali?

I pneumatici diagonali hanno un'elevata resistenza sulle pareti laterali e sono ben protetti dai danni nella zona laterale. Questo è un vantaggio su superfici irregolari, ad esempio con pietre a spigoli vivi. Gli pneumatici conferiscono inoltre al veicolo un elevato livello di stabilità.

Quali sono gli svantaggi degli pneumatici diagonali?

I pneumatici diagonali hanno un'elevata resistenza al rotolamento. Questa resistenza assicura che il pneumatico si riscaldi più velocemente. Gli pneumatici comportano anche un maggiore consumo di carburante, motivo per cui non interessano l'industria automobilistica e gli pneumatici radiali sono quindi standard. Anche i pneumatici diagonali hanno una maggiore rigidità e non sono considerati confortevoli.

Informazioni più interessanti sugli pneumatici diagonali

I pneumatici diagonali hanno designazioni delle dimensioni che indicano la larghezza del pneumatico nel primo valore. Il valore della larghezza del pneumatico è espresso in pollici. Se la designazione della misura è 6.40-15, il primo valore significa che i pneumatici sono larghi 6,4 pollici (162,56 mm). Il valore nell'area posteriore indica il diametro del cerchio richiesto su una scala in pollici. Il rapporto di aspetto, che descrive l'altezza del fianco rispetto alla larghezza del pneumatico, non è specificato, ma dipende dalla forma del pneumatico. Le dimensioni della larghezza possono essere in parte derivate dalla forma del pneumatico.

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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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