Pneumatici ricostruiti o pneumatici nuovi: un'alternativa?

È previsto per l'auto pneumatici ricostruiti comprare? Il prezzo e l'aspetto ambientale parlano da soli. sì sicuro , bene? Oltre al prezzo e all'aspetto ecologico ci sono altri fattori che per , gegen parlare di acquisto di pneumatici ricostruiti. Ma sono inclusi anche pneumatici ricostruiti Nuovi pneumatici comparabili e per quanto riguarda il Sicurezza? Abbiamo riassunto per te tutti i fatti su questo argomento.

Pneumatici ricostruiti o pneumatici nuovi?

Se il inverno o pneumatici estivi i piloti hanno già avuto i loro tempi migliori verpflichtet per sostituirli. Ma molti non vogliono scavare troppo a fondo nelle loro tasche. Pertanto, oltre a pneumatici nuovi di alta qualità sono spesso anche pneumatici nuovi a buon mercato dall'Estremo Oriente o Pneumatici usati un opzione. Sorprendentemente meno conosciuti sono i cosiddetti pneumatici ricostruiti, Si tratta Vecchi pneumaticiquale applicando un nuovo battistrada sembra direttamente dalla fabbrica.

Pneumatici ricostruiti: cosa significa il termine?

I pneumatici ricostruiti non sono altro che buono come pneumatici nuoviche da già pneumatici usati ottenere prodotto. Numerose sono le aziende specializzate in questo settore. Comprano pneumatici usati e l'usura sulla base delle gomme che carcassa, uno completamente nuovo Mescola del battistrada su. Quindi le gomme sembrano di nuovo nuove.

La miscela appena applicata è adatta per tutti i tipi di pneumatici, ad esempio Estate-, Inverno o Pneumatici per tutte le stagioni. Se lo fanno anche i pneumatici invernali ricostruiti Simbolo alpino, così uno Fiocco di neve Portando una montagna a tre punte, soddisfano anche tutti i requisiti del tedesco I pneumatici invernali sono obbligatori.

Dove si possono acquistare pneumatici ricostruiti?

Mentre i pneumatici ricostruiti erano piuttosto popolari nel dopoguerra e la carenza di materiale prevalente nella RDT, ora ci sono solo due stabilimenti in Germania che producono tali pneumatici. Nel Dissen (Bassa Sassonia), i pneumatici ricostruiti sono prodotti dalla società "Reifen Hinghaus" con il marchio "King Meiler". Con l'azienda Rigdon c'è un'altra azienda a Günzburg che produce pneumatici ricostruiti. Nel frattempo, però, Internet è diventato il principale canale di vendita dei pneumatici ricostruiti.

E la differenza di prezzo?

I pneumatici ricostruiti sono naturali a causa della carcassa esistente meglio come gomme nuove. Rispetto a Pneumatici nuovi premium può perdere 50 per cento salvato con pneumatici nuovi più economici dall'Estremo Oriente, i risparmi sono intorno 20 per cento ma meno. Non sono un'alternativa Pneumatici usati, questi sono spesso già danneggiati e possono quindi provocare incidenti.

Come vengono prodotti i pneumatici ricostruiti?

La carcassa del pneumatico usato è realizzata con tecnologia laser radiografato e pneumatici gravemente danneggiati risolto. Poi quello vecchio Battistrada in gomma Rimosso al contorno usando macchine spaziali. Quindi utilizzando Estrusore di ricevute un nuovo Mescola di gomma grezza applicato. Quindi la gomma verde si sposta nel Pressa riscaldantedove ottiene il nuovo profilo ad una pressione di 15 bar e ad una temperatura di 160 ° C. Durante questo processo la gomma passa attraverso ciò che viene chiamato vulcanizzazione dalla plastica allo stato elastico.

I pneumatici ricostruiti sono più rispettosi dell'ambiente?

I pneumatici ricostruiti lo sono sicuramente ecologico come gomme nuove. Ogni anno intorno 60 milioni di vecchi pneumatici acceso, ma solo la metà si chiude granuli di gomma lavorato, che viene successivamente utilizzato nei parchi sportivi come erba sintetica o come superficie per piste da corsa o utilizzato per la produzione di materassini isolanti.

Poiché la carcassa viene riutilizzata anche per la produzione di pneumatici ricostruiti, si tratta di uno basso consumo di materie prime come acciaio o gomma. Prendiamo come esempio un autocarro pesante, che verrebbe sostituito da pneumatici ricostruiti circa 50 kg La materia prima può essere salvata. Viene utilizzato anche nella produzione di pneumatici ricostruiti 80 percento di acqua in meno, 70 per cento meno grezzo e 50 per cento consuma meno energia rispetto alla produzione di pneumatici nuovi.

E la sicurezza?

La ricostruzione dei pneumatici si è già affermata per molti anni ed è utilizzata principalmente da Veicoli commerciali spesso applicato. I pneumatici ricostruiti sono spesso utilizzati nelle macchine agricole, ma si possono trovare anche in Motori oder bei aereo usato frequentemente. Nel caso degli pneumatici per aeromobili, è statisticamente ogni terzo pneumatico un Ricostruito e le carcasse di solito lo sono fino a sette volte utilizza.

Come per i pneumatici nuovi, anche per i pneumatici ricostruiti si applicano regole severe specificazioni. Secondo il legislatore, ogni carcassa può solo una volta da ricostruire. Ogni ulteriore build è verboten. Inoltre, i pneumatici ricostruiti possono essere venduti nell'UE solo se lo sono Norma ECE R 108 sufficiente e circa uno E-mark caratteristica. Questo è caratterizzato da uno speciale codice numerico. Il codice numerico E1 sta per Germania, ad esempio.

Anche i pneumatici ricostruiti sono dotati di a "R" segnato. Questo sta per "ricostruito", "ricostruito" o "ricostruito". Oltre a questa designazione, ci sono anche i file dimensioni dei pneumaticiChe Classe di velocità, The Indice di carico e la data il Ricostruzione (Numero DOT). A Nuovi pneumatici il numero DOT indicherebbe la data di fabbricazione dei pneumatici. PS: Tutte le informazioni sui numeri e le lettere sul pneumatico sono disponibili nel nostro articolo "Spiegazione! Cosa dicono i nomi delle gomme?".

E la qualità dei pneumatici ricostruiti?

La qualità dei pneumatici ricostruiti è stata determinata dall'ADAC tra il 2003 e il 2011 testato più volte. Sebbene inizialmente i pneumatici invernali riciclati non funzionassero in modo ideale su strade innevate, bagnate e asciutte, il livello degli pneumatici ricostruiti è aumentato nel corso degli anni notevolmente migliorato, soprattutto sulla neve. Il Ridgon MS179 von Ihle, ad esempio, è stato addirittura classificato come "raccomandabile" dall'ADAC. Su svantaggio di pneumatici ricostruiti, invece, è il Lautstärke. Poiché il collegamento tra la sottostruttura e il battistrada non è realizzato in un unico pezzo, i pneumatici riciclati causano molto più rumore.

E ce n'è anche uno grande svantaggio: Se acquisti più pneumatici ricostruiti (2 o 4 pezzi), c'è il rischio che tu non sulla stessa carcassa sono costruiti, anche se gli pneumatici hanno lo stesso profilo. Nel peggiore dei casi lo sono 4 differenti carcasse sotto lo stesso profilo. Questo può portare a diversi caratteristiche di guida le ruote conducono. Questo può essere pericoloso in situazioni estreme, perché non è un caso che sul veicolo sia sempre montato lo stesso tipo di pneumatico.

A causa del calo dell'interesse dei clienti per i pneumatici ricostruiti, l'ADAC ha concluso i test nel 2011. Inoltre, molti produttori hanno dovuto dichiarare fallimento a causa delle spese per la tecnologia di sicurezza come Procedura a raggi X., Test di pressione o Rilevatori di fori per chiodi erano troppo costosi.

Meglio solo sui veicoli commerciali!

La nostra conclusione: Anche se i pneumatici ricostruiti stanno acquisendo importanza per ragioni economiche ed ecologiche, non saranno in grado di sostituire i pneumatici economici dell'Estremo Oriente dal mercato. Molti conducenti utilizzano pneumatici nuovi nonostante il prezzo inferiore, poiché è possibile risalire chiaramente all'origine dei pneumatici nuovi.

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