Termostato difettoso/regolatore del liquido di raffreddamento difettoso? Le nostre informazioni!

Aggiornato di recente il 27 gennaio 2022 alle 10:19

Per le auto c'è due tipi di termostati (chiamato anche regolatore del liquido di raffreddamento). Con un termostato meccanico, la temperatura fa espandere un materiale di espansione in modo tale che il termostato si apra o si chiuda. Il termostato a controllo elettronico della mappa con attuatore elettrico sarà, tuttavia, da a centralina regolato e può regolare la temperatura più velocemente ed efficacemente. Ci sono due circuiti dell'acqua di raffreddamento in un'auto. UN piccolo e uno grande circuito dell'acqua di raffreddamento. Durante il riscaldamento del motore, l'acqua di raffreddamento circola nel piccolo circuito. Il termostato si apre quando il motore ha raggiunto la corretta temperatura di esercizio e l'acqua di raffreddamento può circolare nell'ampio circuito dell'acqua di raffreddamento. Da questo momento in poi, l'acqua di raffreddamento raggiunge anche il refrigeratore, che rilascia la temperatura nell'ambiente. Il termostato regola anche la temperatura durante la guida in modo che il motore mantenga la sua temperatura di esercizio entro un intervallo perfetto e non possa surriscaldarsi. Indirettamente, il termostato ha anche un'influenza sul consumi e emissione di scarico. I componenti principali del piccolo circuito di raffreddamento sono la pompa dell'acqua, lo scambiatore di calore per il riscaldamento dell'abitacolo e il blocco motore stesso.

La funzione ha spiegato brevemente:

1. entrambi i tipi di termostati ne hanno uno Piatto a molla
2. le piastre aprono/chiudono il percorso tra circuito frigorifero piccolo/grande
3. condizione di freddo -> La piastra a molla chiude il passaggio dell'acqua di raffreddamento al radiatore dell'acqua di raffreddamento
4. condizione calda -> La piastra a molla si apre e rilascia l'acqua di raffreddamento
5. La chiusura/apertura avviene sempre quando la temperatura di apertura scende al di sotto/raggiunge

Rileva termostato difettoso

Sarà il Il motoreChe riscaldamento o entrambi non caldo, il termostato è sempre aperto o non si chiude correttamente. Tuttavia, se il motore surriscaldato, ovvero più di 90 °C viene visualizzato sul display della temperatura nell'area dei raccordi, il termostato è chiuso in modo permanente o non si apre correttamente. Può anche essere che il Filtro antiparticolato diesel o non adeguatamente rigenerato o non rigenerato affatto. L'aumento del consumo di carburante può anche indicare un termostato difettoso. E questi sintomi non compaiono sempre insieme. I seguenti problemi possono manifestarsi come sintomi con il termostato classico e il termostato mappato:

• Il motore si scalda/si scalda troppo velocemente
• Il motore non raggiunge la temperatura
• La spia rossa del liquido di raffreddamento nel quadro strumenti si accende o lampeggia (Il quadro strumenti mostra la temperatura dell'acqua di raffreddamento, se installata)
• Il vapore acqueo viene rilasciato (Ogni sistema di raffreddamento è dotato di una valvola di sovrappressione, la sovrappressione viene rilasciata sotto forma di vapore acqueo, la valvola di sovrappressione si trova solitamente nel coperchio del vaso di espansione o nel tappo del radiatore)
• ventole del radiatore elettrico dal radiatore dell'acqua di raffreddamento (se installato) può compensare parzialmente un termostato permanentemente chiuso (ciò si evince dal fatto che l'elettroventola di raffreddamento è quasi permanentemente attiva)
• Controllare che la spia del motore si accenda (forse)
• Il riscaldatore non si scalda
• Info: la spia gialla del liquido di raffreddamento indica solo che il livello del liquido di raffreddamento è troppo basso

Riparare o sostituire il termostato

Se il termostato risulta essere difettoso, sarà contro a nuovo cambiato. Mentre dovrebbe Kein parte usata, non essendo chiaro quanto sia vecchia e consumata. Il processo di riparazione non è sempre identico, poiché il termostato è installato in modo diverso in ogni veicolo. Tuttavia, la protezione del sottoscocca viene quasi sempre rimossa e l'acqua di raffreddamento scaricata dall'impianto. Nella maggior parte dei casi, è necessario rimuovere anche alcune linee e i tubi dell'acqua di raffreddamento in modo da poter intervenire sull'alloggiamento del termostato. Ora il vecchio termostato può essere sostituito con un nuovo termostato con tutte le guarnizioni. Dopodiché, il circuito del liquido di raffreddamento è di nuovo nuovo riempito e poi ancora ventilato.

Cause – Termostato difettoso

Il motivo principale per un termostato permanentemente aperto è uno pistone bloccato o di corrosione. Ma a volte si blocca anche Fremdkörper il termostato aperto. Anche i supporti sull'alloggiamento del termostato tendono a rompersi, il che significa che si blocca solo liberamente nel flusso dell'acqua di raffreddamento. E alla fine lo farà anche lei sigillo perdite all'interno dell'elemento di espansione. Quindi la cera, che funge da materiale in espansione, può fuoriuscire. Di conseguenza, l'elemento di espansione non può più funzionare correttamente. I caratteristici termostati a mappa ne hanno spesso uno attuatore elettrico difettoso come causa. A causa del movimento del pistone di lavoro, l'acqua di raffreddamento alla fine entrerà nell'attuatore e lo distruggerà.

Continuare con un termostato difettoso?

Se il termostato"non si apre più“ si può Danni al motore per surriscaldamento sviluppare. Se la temperatura dell'acqua di raffreddamento è troppo alta e la pressione risultante è troppo alta, altre parti (rottura del tubo dell'acqua di raffreddamento, rottura della flangia dell'acqua di raffreddamento in plastica, ecc.) possono essere interessati. Quindi dovresti non continua di più.

Se il termostato"non chiude più"Non è così drammatico per un breve momento. Puoi procedere. Tuttavia, il difetto deve essere rettificato il prima possibile. Perché se il motore non si scalda, tutti i componenti meccanici sono soggetti a un'elevata usura.

La seguente procedura può aiutare a raggiungere l'officina con un termostato sempre chiuso:

• Spegnere il motore di tanto in tanto durante la guida e lasciarlo raffreddare (preferibilmente con il cofano aperto)
• Impostare la ventola interna su "ECO" (aria condizionata spenta)
• Temperatura e ventola al massimo
• guidare di notte se possibile (a causa delle basse temperature esterne)
• Guidare a pieno carico / evitare regimi elevati

Costo della sostituzione del termostato in officina!

Un termostato meccanico che include tutte le parti costa all'incirca tra 15 euro e 75 euro. Fino a 300 Euro tuttavia, quelli più moderni possono termostati a mappa costi. Naturalmente, i costi per i pezzi di ricambio dipendono dal produttore dei pezzi di ricambio e dal veicolo. Famosi produttori di termostati sono Behr, Febi Bilstein o Gates. E come già accennato, anche l'acqua di raffreddamento deve essere cambiata, anche se qui i costi variano 20 euro e 70 euro spostare. Ciò dipende dal motore e dalla quantità associata di refrigerante necessaria. Un litro di acqua di raffreddamento costa cun. Da 5 a 10 euro. Deve Collettore di aspirazione oppure alloggiamento del filtro dell'aria essere smontato e assemblato, quindi la sostituzione del termostato diventa più complicata. Tuttavia, se si assume una tariffa oraria media di 100 euro, il costo totale della manodopera ammonta a 100 a 300 Euro, poiché la sostituzione del termostato richiede da una a tre ore. Se prendi insieme i costi di manodopera e materiali, il cambio costa tra 100 euro e 750 euro.

Ovviamente non è finita qui!

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