Sintomi, cause e costi di una sonda lambda rotta!

Thomas Wachsmuth 2. novembre 2020 Guida alla riparazione e messa a punto dell'auto, Suggerimenti, prodotti, informazioni e altro

Momento della lettura 9 Min.

Aggiornato di recente il 27 gennaio 2022 alle 10:36

Ti abbiamo all'inizio di gennaio in un breve report alcune informazioni sulla sonda lambda Spedire. E oggi vogliamo andare al Problematica che può esistere con la sonda lambda e avvicinarti un po 'all'argomento. La sonda lambda serve a ridurre il più possibile le emissioni inquinanti di un motore. Se la sonda lambda è ora difettosa, tuttavia, il consumo di carburante può aumentare e il motore non fornisce più la piena potenza. Il compito della sonda lambda, che si trova nello scarico, è determinare il contenuto di ossigeno nei gas di scarico. Con l'aiuto di questi valori determinati, il sistema di gestione del motore può regolare di conseguenza la miscela aria-carburante, il che si traduce in Catalizzatore può fornire le prestazioni di pulizia più efficienti. Per questo motivo viene chiamata anche sonda lambda sonda di regolazione. Oltre alla sonda lambda convenzionale, un gran numero di veicoli necessita anche di un'altra sonda lambda, la Sonda diagnostica, installato dietro il convertitore catalitico e controlla i valori dei gas di scarico, anche se non influisce sulla gestione del motore. Purtroppo anche la sonda lambda può essere fonte di errore. Nel seguente articolo vorremmo entrare più in dettaglio sulle attività esatte, la funzione e i difetti che possono verificarsi.

Panoramica degli argomenti

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Quali sono i compiti della sonda lambda?

La sonda lambda è stata installata nei motori a benzina dalla fine degli anni '70. Solo questo dispositivo ha permesso di utilizzare un convertitore catalitico regolato, a condizione che fosse utilizzata benzina senza piombo. La sonda lambda consente all'elettronica del motore di calcolare il contenuto di ossigeno nei gas di scarico. Ciò consente di regolare la miscela aria-carburante, che è determinata dalla durata dell'iniezione iniettori è compiuto. Nel gas di scarico stesso, il contenuto di ossigeno dovrebbe idealmente zero percento altrimenti il convertitore catalitico non può più ridurre adeguatamente gli ossidi di azoto tossici in azoto. Per inciso, al giorno d'oggi non esiste più un motore a benzina che non abbia una sonda lambda.

La sonda lambda è stata inoltre sempre più installata nei motori diesel dall'inizio degli anni 2000 con l'obiettivo di poter rispettare i valori di emissione prescritti. Un altro vantaggio dell'utilizzo delle sonde lambda nei motori diesel è che riducono la suscettibilità ai difetti. Questo perché le ustioni dannose che si verificano, ad esempio in Overrun arriva, riconosciuto e spento. Per inciso, anche i cosiddetti convertitori catalitici ad accumulo NOX sono monitorati dalla sonda lambda. La sonda lambda fornisce dati importanti per il controllo del catalizzatore, la cui regolazione deve avvenire ad intervalli in modo da mantenere l'effetto accumulo. (torna alla panoramica)

Come funziona la sonda lambda?

Il rapporto aria-carburante viene definito tramite il cosiddetto valore lambda, con il valore di riferimento desiderato uno importi. Si parla qui dell'equilibrio stechiometrico. In questo contesto si parla anche della "finestra lambda" (Il valore è compreso tra 0,97 e 1,03). Se viene fornito questo valore, viene fornita la quantità esatta di ossigeno necessaria per la combustione dell'intero carburante. La quantità richiesta per un chilogrammo di benzina premium a 95 ottani è di 14,7 chilogrammi di aria. Se la percentuale di ossigeno è maggiore, si parla di a miscela magramentre uno con un eccesso di carburante da uno ricca miscela parla. Se il valore lambda è all'interno della finestra lambda, il catalizzatore è in grado di fornire le massime prestazioni di pulizia.

Con un valore lambda di 0,85, cioè una miscela ricca, il motore raggiunge la sua coppia massima possibile. Per questo motivo, il valore lambda non è sempre all'interno della finestra lambda, ad esempio durante un processo di accelerazione. motori diesel tuttavia, lavora con una miscela il cui valore lambda è compreso tra 1,3 , 6 bugie. Inoltre, la sonda lambda nei motori diesel non ha alcuna influenza diretta sulla quantità di carburante che viene iniettata - qui la sonda lambda influenza che Valvola AGRche alla fine regola la miscela di carburante tramite la velocità di ricircolo dei gas di scarico. (torna alla panoramica)

Jump e sonde a banda larga

Esistono fondamentalmente due diverse varianti di sonde lambda: Il cosiddetto Salta le sonde e Sonde a banda larga, quest'ultima è la variante più recente. (torna alla panoramica)

Salta le sonde

I sensori di salto sono anche chiamati sensori lambda binari. Con tali sonde, il segnale delle rispettive sonde salta avanti e indietro tra due valori differenti. Le sonde di salto possono essere suddivise in due ulteriori sottogruppi: Sonde in zirconia , Sonde al biossido di titanio. Per quanto riguarda la forma, entrambi hanno la forma di un dito e sono vuoti. Nel caso delle sonde in biossido di zirconio, l'esterno della sonda è nel flusso dei gas di scarico, mentre l'interno è a contatto con l'aria ambiente. Viene anche definito il cosiddetto gas di riferimento. In mezzo c'è un elettrolita solido a base di biossido di zirconio, che è in grado di condurre gli ioni di ossigeno da una temperatura di 300 gradi, che a loro volta migrano verso i gas di scarico in modo che le diverse concentrazioni di ossigeno tra i gas di scarico e l'aria esterna siano bilanciate.

Nel frattempo, viene generata una tensione elettrica sugli elettrodi di platino che circondano il biossido di zirconio. Questa tensione elettrica è il cosiddetto segnale di uscita che viene trasmesso alla centralina. Se la miscela è magra, cioè c'è un alto contenuto di ossigeno nel gas di scarico, può essere misurata una tensione inferiore a 0,2 volt. Nel caso di una miscela ricca, cioè un'elevata percentuale di carburante nei gas di scarico, invece, può essere misurata una tensione superiore a 0,8 volt. Se lo mettiamo in relazione con il valore lambda ottimale 1, la tensione è di circa 0,45 volt. Ciò significa che la sonda al biossido di zirconio è solo in grado di controllare se una miscela è troppo magra o troppo ricca o se è nel range ideale.

Questo vale anche per la sonda al biossido di titanio, ma queste due differiscono notevolmente dalla sonda al biossido di zirconio. A differenza della sonda al biossido di zirconio, l'elettrolita solido nella sonda al biossido di titanio non è costituito da biossido di zirconio, ma da biossido di titanio. Inoltre, la resistenza elettrica cambia proporzionalmente al contenuto di ossigeno dei gas di scarico e la riduzione della conduttività avviene a passi da gigante nella finestra lambda. Le informazioni sullo stato di funzionamento del motore sono quindi rese disponibili tramite la resistenza misurata. A differenza della sonda al biossido di zirconio, la sonda al biossido di titanio non genera la propria tensione. Inoltre, qui non è richiesta aria ambiente come gas di riferimento in modo da poter determinare il contenuto di ossigeno nel gas di scarico. Per questo motivo, la sonda al biossido di titanio è nel complesso più compatta della sonda al biossido di zirconio. Uno svantaggio è che una sonda al biossido di titanio deve essere riscaldata affinché raggiunga una temperatura di esercizio di 700 gradi. Al giorno d'oggi, le sonde di salto non vengono più utilizzate nella produzione in serie. (torna alla panoramica)

Sonde a banda larga

Con le sonde a banda larga, rispetto alle sonde di salto, è possibile una determinazione significativamente più differenziata della composizione della miscela. Per questo motivo, vengono utilizzati anche nei moderni motori a benzina e diesel, poiché qui è necessaria una regolazione esatta del rapporto tra carburante e aria al di fuori della finestra lambda. I motori a benzina a iniezione diretta, ad esempio, vengono azionati deliberatamente in modo snello nell'intervallo di carico parziale in modo da risparmiare carburante. Al contrario, i motori diesel richiedono una miscela ricca in modo che il convertitore catalitico di accumulo NOX possa rigenerarsi regolarmente. Le sonde a banda larga sono in grado di ottenere valori lambda da 0,6, ovvero a miscela molto ricca, per determinare e tutto su di esso praticamente va all'infinito. Una sonda a banda larga ha una struttura più complessa di una sonda di salto: i componenti di una sonda di questo tipo sono due celle: una cella di misura e una cella di pompa. Il contenuto di ossigeno nel gas di scarico viene determinato nella cella di misura. Se questa percentuale di ossigeno ora devia dal valore di riferimento, è compito della cella della pompa pompare ioni di ossigeno nella cella di misura. Per inciso, la corrente della pompa richiesta per questo è la variabile misurata che determina il valore lambda esatto che la miscela ha. (torna alla panoramica)

Come si nota una sonda lambda difettosa?

La sonda lambda è una parte soggetta ad usura che deve essere sostituita dopo un po ', per la quale ci sono alcuni segni. A volte, però, capita anche che la sonda lambda sia difettosa prematuramente. Ciò può essere causato, ad esempio, percorrendo brevi distanze o da un processo di invecchiamento chimico più rapido. In rari casi, una sonda lambda difettosa può anche indicare un altro grave danno al motore. Un altro motivo per un difetto sono le cattive connessioni di terra o le connessioni dei cavi che sono state interrotte.

Ci sono diversi sintomi che indicano una sonda lambda difettosa, per cui dipende dal fatto che la sonda di controllo installata davanti al catalizzatore o la sonda diagnostica installata dietro il catalizzatore sia difettosa. Se la sonda diagnostica è difettosa, non si notano sintomi diretti, perché la sonda diagnostica è lì solo per monitorare il funzionamento del convertitore catalitico. Al contrario, la sonda di controllo influenza direttamente il controllo del motore, motivo per cui non vengono inviati valori di misura più corretti se la sonda di controllo è difettosa. Di conseguenza, può esserci troppo o troppo poco ossigeno nei gas di scarico, che è anche troppo Grasso o uno a magra Può risultare una miscela. Tuttavia, questi sintomi possono anche indicare che altri componenti del motore sono difettosi.

Con alcuni motori può essere che a Programma di emergenza si attiva se la sonda lambda è difettosa o estremamente sporca. Questo programma di emergenza serve a proteggere di conseguenza sia il motore che l'ambiente. Se quel programma è attivato, normalmente si accende Spia di controllo del motore e troverai anche un messaggio corrispondente nella memoria errori della diagnosi di bordo. Altri sintomi che indicano che la sonda lambda potrebbe essere difettosa sono prestazioni ridotte del motore, scarso tiraggio quando si accelera, un motore a scatti o una combustione irregolare, aumento del consumo di carburante, emissioni di scarico più elevate, fumo dallo scarico e altro La spia MKL si accende. (torna alla panoramica)

Sostituzione della sonda lambda

Fortunatamente, i costi di manodopera per la sostituzione della sonda lambda non sono troppo alti, poiché la sonda è solitamente molto facilmente accessibile nel sistema di scarico. Tuttavia, ciò che può richiedere molto tempo è l'analisi dell'errore. Se la sonda lambda è facilmente accessibile, normalmente può essere sostituita in meno di 30 minuti. È importante che l'impianto di scarico si sia leggermente raffreddato prima di iniziare il lavoro. Mentre la vecchia sonda dovrebbe essere svitata quando è calda, la nuova sonda lambda dovrebbe essere avvitata quando è fredda. Se si desidera eseguire il lavoro da soli, è consigliabile indossare guanti resistenti al calore e applicare una pasta per alte temperature sul filo prima dell'installazione. Questa pasta è lì per evitare che si attacchi o grippi. In un veicolo più vecchio, può accadere che la sonda lambda si sia bruciata nello scarico, il che rende molto più difficile la sostituzione e si dovrebbe quindi considerare di sostituire la sezione pertinente del sistema di scarico. Spesso il filo della vecchia sonda si spegne ed è inevitabile la sostituzione della sezione corrispondente dello scarico. (torna alla panoramica)

Quanto costa una sonda lambda?

Se ne hai uno nuovo sonda di regolazione o uno nuovo Sonda diagnostica - la fascia di prezzo per una nuova sonda è compresa tra 20 e 180 euro. In aggiunta, però, ci sono i costi per l'analisi e ovviamente l'orario di lavoro. Il tempo che un tale cambio può richiedere è compreso tra 30 minuti e 2 ore, che successivamente si traducono in costi di 40 e 250 euro.

In sintesi, le informazioni sulla sonda lambda:

La sonda lambda è un sensore di concentrazione di ossigeno (ovvero uno strumento per la regolazione delle emissioni di motori a benzina, diesel, gas)

La sonda lambda misura il contenuto di ossigeno residuo dei gas di scarico
La sonda lambda garantisce una composizione ottimale della miscela
La centralina riconosce la composizione della miscela (magra / ricca) in base alla tensione della sonda lambda

se la miscela è troppo ricca la centralina riduce la quantità di carburante nel rapporto di miscela
se la miscela è troppo magra la centralina aumenta la quantità di carburante nel rapporto di miscela
Il valore misurato della sonda lambda permette alla centralina di regolare la quantità di iniezione al fine di garantire una composizione ottimale della miscela

eventuale seconda sonda lambda (sonda diagnostica a valle del catalizzatore), verifica se la sonda di regolazione (a monte del catalizzatore) funziona in modo ottimale
ci sono sonde di salto e sonde a banda larga (torna alla panoramica)

Tutorial: la sostituzione della sonda lambda

(torna alla panoramica)

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