Sovrasterzo e sottosterzo: l'influenza del telaio!

Queste sono le reazioni di un veicolo che spesso vengono fraintese o non correttamente interpretate Sovrasterzo e la Sottosterzo. Per questo motivo, tuningblog chiarisce qualcosa nel seguente articolo.

Cos'è il sovrasterzo?

L´ Sovrasterzo rappresenta una reazione fisica dell'auto che si verifica durante il In curva si verifica. Il sovrasterzo fa scivolare via la parte posteriore del veicolo, con l'angolo di slittamento delle ruote posteriori maggiore di quello delle ruote anteriori. Quando si tratta di esprimere a parole questa reazione, molti conducenti si riferiscono al comportamento del veicolo come spugnoso o perdere. A proposito, lo chiamiamo Deriva, ma questo è un altro argomento ^^. Ma come può un'auto effettivamente sovrasterzare? Ad esempio, uno dei motivi più comuni è troppo Gas dare durante e / o troppo Geschwindigkeit durante la guida in curva. Soprattutto per i veicoli a trazione posteriore. Nella maggior parte dei casi, è utile riprendere il movimento dello sterzo e contemporaneamente togliere il gas. Anche sottile Controsterzo può aiutare fino a quando la situazione "si normalizza" di nuovo. veicoli con Controllo ESP / trazione difficilmente tendono a scoppiare nella curva.

Cos'è il sottosterzo?

Per quanto riguarda l'angolo di slittamento, quando il sottosterzo è ,,,,, delle ruote anteriori größer rispetto a quella delle ruote posteriori - così esattamente l'altro modo rispetto al sovrasterzo. In questo caso si parla di "spingere". Questo perché molti hanno la sensazione che l'auto venga letteralmente spinta verso l'esterno all'interno della curva dalle ruote anteriori. Questo effetto è ulteriormente intensificato quando ulteriormente accelerato cosa cambia il carico risultante (Assale anteriore a quello posteriore) sottostante.

Il modo migliore per contrastare il sottosterzo è tenere leggermente il piede toglie il gasperché il peso viene spostato sulle ruote anteriori. Le ruote anteriori ora aderiscono di nuovo meglio, invece dell'attrito scorrevole ora c'è l'attrito statico. Di serie, la maggior parte dei veicoli tende a sottosterzare. Se ti senti a disagio e togli il piede dall'acceleratore, le ruote anteriori girano più fortemente, il che è considerato più sicuro e anche più facile da controllare. Quando l'auto si appoggia in curva, la sospensione sul viene compressa esterno Lato della curva, che a sua volta è la molla del interno Lato sollevato. La sospensione all'esterno si muove nella direzione di compressione e quella all'interno nella direzione di trazione.

Smorzamento del veicolo - suggerimenti per la messa a punto

Utilizzando la forza di smorzamento in estensione della parte anteriore interno Aumentare l'ammortizzatore, il carico principale in curva è sul dietro dire bugie esterno Ammortizzatori. Questo ti dà più stabilità e stabilità direzionale quando esci da una curva. Le serrande installate nella parte anteriore hanno la principale influenza sulla manovrabilità in uscita da una curva. La forza di smorzamento in estensione del posteriore ammortizzatore interno aumento, fa uscire la macchina dalla curva su quella davanti ammortizzatore esterno si srotola. Se usi la forza di smorzamento in estensione di entrambi costruito davanti Aumentare gli ammortizzatori, questo si traduce in un comportamento di guida complessivamente più stretto. L'esatto di fronte sta nell'aumentare la forza di smorzamento in estensione dei due posteriore Ammortizza il case.

Tuttavia, dovresti sempre ricordarlo non il peso cambia quando il carico cambia regolando la forza di smorzamento in estensione. Il cambio di carico è solo qui ritardato. Inoltre, è necessario apportare tali modifiche solo nella misura in cui cattive caratteristiche di guida essere eliminato. Se le modifiche sono troppo grandi, nel peggiore dei casi, ciò può portare a problemi di gestione più devastanti!

Certo che non era ancora successo!

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