tuningblog.eu La tua rivista sulla messa a punto dell'auto
Aggiornato di recente il 22 ottobre 2018 alle 07:51
L'accordatura delle sospensioni è il coordinamento costruttivo dei componenti delle sospensioni dalla fabbrica all'uso previsto del veicolo. I singoli componenti sono ammortizzatori e molle, la punta del piede, il raggio del rullo dello sterzo e la lunghezza del manubrio, il punto di articolazione, gli stabilizzatori e altri parametri. Una messa a punto della sospensione può essere regolata nell'officina di messa a punto, in particolare i motociclisti ne beneficiano.
Scopo della messa a punto della sospensione
Nel caso di una motocicletta, i montanti possono essere regolati dal guidatore per soddisfare i requisiti attuali, il che ha senso cambiando le condizioni della strada e cambiando il carico individuale (passeggero anteriore, bagaglio). L'officina regola la corsa negativa della molla tramite il precarico delle molle. È inoltre possibile variare le fasi di compressione e rimbalzo. Questi determinano lo smorzamento durante il rimbalzo e il rimbalzo. In auto, elementi di sospensione sempre più adattivi o attivi consentono una migliore regolazione automatica delle sospensioni durante la guida (telaio elettronico). Alcuni sistemi rispondono autonomamente ai segnali dei sensori che catturano parametri esterni come velocità, carico utile, accelerazione laterale o condizioni stradali, mentre altri consentono anche al conducente di sintonizzarsi attivamente su una sospensione più sportiva o più confortevole. Nelle corse, ci sono molte più impostazioni, ma la maggior parte non deve essere utilizzata durante la guida.
Esemplare: messa a punto della sospensione
L'esempio della sospensione può essere utilizzato per dimostrare quanti fattori vengono presi in considerazione nell'ottimizzazione della sospensione. La geometria del telaio, la distribuzione di massa e le caratteristiche di forza devono essere rispettate. I parametri individuali, a volte variabili sono:
- curvatura: Questo è l'angolo della ruota, cioè la deviazione da una posizione verticale, che è chiamato angolo di campanatura.
- angolo di convergenza: Il parametro indica l'angolo tra l'asse longitudinale e il piano centrale della ruota.
- * punta in posizione diritta può essere positivo o negativo, può essere regolato sull'assale posteriore per una migliore stabilità di guida.
- il Radstand è la distanza assiale nella direzione longitudinale.
- il trascinamento è la distanza tra la pista e il punto di contatto della ruota.
- con perno si riferisce alla distanza tra l'asse di rotazione dello sterzo e la sezione tra Radmittel e il livello della strada. Questo valore può essere negativo.
- Viaggio e caratteristica della molla sono quantità che misurano la deflessione e il rimbalzo della ruota.
Altre variabili includono il coefficiente di vibrazione naturale, la capacità di smorzamento, il centro di rotolamento e istantaneo, l'asse di rollio e l'angolo di differenza del binario. Naturalmente, ci sono ancora più componenti per la messa a punto delle sospensioni complessive.
Ovviamente era tutt'altro. tuningblog.eu ha innumerevoli altri articoli in materia di auto e tuning in magazzino. Li vuoi vedere tutti? Basta fare clic QUI e guardati intorno. Ma anche al di fuori della messa a punto vogliamo fornirti notizie. Temi che vanno oltre la scatola che troverai nella nostra categoria Suggerimenti, prodotti, informazioni e altro. Di seguito un estratto dagli ultimi rapporti:
"Tuningblog.eu" - ti teniamo aggiornato sul tema della messa a punto e dello styling dell'auto con la nostra rivista di tuning e ti presentiamo ogni giorno gli ultimi veicoli sintonizzati da tutto il mondo. È meglio iscriversi al nostro Bacheca e verrà automaticamente informato non appena ci sarà qualcosa di nuovo per questo post, e ovviamente anche per tutti gli altri contributi.
