Cerchi con ruote sfalsate: che tipo di cerchi sono?

Il termine Cerchi con ruote sfalsate significa che i cerchi sull'asse anteriore di un'auto hanno dimensioni diverse rispetto ai cerchi sull'asse posteriore. Si potrebbe tradurre il termine come "ruote sfalsate". I cerchi con un diametro maggiore sono quasi sempre installati sull'asse posteriore per rendere l'auto più sportiva. Puoi anche montare cerchi e pneumatici più larghi su uno degli assi per migliorare ulteriormente la dinamica di guida. Queste combinazioni ruota / pneumatico più larghe vengono utilizzate sull'asse motore. Ciò ha il vantaggio che il pneumatico ha un'area di contatto più ampia. Di conseguenza, la potenza prodotta dal motore viene distribuita su un'area di contatto più ampia e l'auto ha un livello di aderenza notevolmente migliore durante l'accelerazione. Tuttavia, il diametro delle diverse ruote complete deve rimanere lo stesso. Se il cerchio diventa più grande, allora deve Sezione trasversale del pneumatico diventare più sottile.

Cerchi con ruote sfalsate

A convenzionale I cerchi con ruote sfalsate sono raramente installati nei veicoli di serie. Uno dei pochi veicoli su cui vengono montati cerchi di diverso diametro direttamente dalla fabbrica è l'attuale Chevrolet Corvette del tipo C8. Nel campo di atleti come la Porsche 911 (992), vari veicoli Ferrari o Lamborghini e un piano sopra, nel caso delle hypercar, i cerchi Staggered Wheels sono quasi standard. Spesso nelle dimensioni 21 e 20 pollici o nel formato 20 e 19 pollici. La differenza dalla parte anteriore a quella posteriore è quasi sempre di 1 pollice. Una differenza maggiore non è impossibile, ma è insolita. Diverso larghezza Cerchioni con pneumatici misti tuttavia, vengono installati molto più spesso. Soprattutto nelle auto a trazione posteriore, vengono spesso utilizzate poiché la potenza dell'auto può essere portata sulla strada in modo più efficace. L'assale non motore richiede meno aderenza e quindi pneumatici più stretti. Un esempio di questo è la Mercedes C63 AMG, la BMW M5 e in realtà quasi tutti i veicoli che un po 'su Prestazione è progettato.

Pro e contro delle diverse dimensioni:

Gli pneumatici più larghi aumentano notevolmente l'aderenza in accelerazione, curva e frenata. Per le velocità massime, tuttavia, queste sono piuttosto cattive, poiché causano più attrito sull'asfalto e quindi l'auto deve combatterlo più duramente e può guidare meno velocemente. È quindi necessario trovare un compromesso individuale per ogni veicolo. Occorre tenere conto anche degli scopi di utilizzo. Se vuoi guidare molto su strade di campagna o tortuose, gli pneumatici più larghi sono l'ideale. Tuttavia, se vuoi guidare molto e veloce in autostrada, dovresti scegliere pneumatici leggermente più stretti. Questi aspetti possono essere migliorati e personalizzati in dettaglio attraverso la pressione dei pneumatici. Se si aumenta la pressione del pneumatico, il pneumatico ha un'area di contatto più piccola e quindi meno attrito sulla strada. Ciò aumenta leggermente la velocità massima e riduce al minimo il consumo. Se si riduce la pressione del pneumatico, il pneumatico ha un'area di contatto più ampia. Ciò migliora la dinamica e l'aderenza in curva. Inoltre, il consumo aumenta man mano che l'auto ha più resistenza a causa dell'attrito sul terreno. Per inciso, anche il comfort diminuisce leggermente e l'usura è solitamente maggiore con ruote di diverse dimensioni.

Legale sui cerchi con ruote sfalsate:

Legalmente devi solo chiarire in anticipo che i cerchi selezionati si adattano all'auto e successivamente dal TÜV per mezzo di modifica accettazione rimosso (Teilegutachten) può essere. Devi assicurarti che i cerchi con le gomme non siano troppo grandi. Se sono troppo vicini al passaruota o addirittura trascinano contro di esso, la polizia può spegnere l'auto. Questo problema può verificarsi soprattutto nelle auto con telaio ribassato. È quindi necessaria un'accettazione da parte di un'organizzazione di test.

Ci auguriamo che abbiate ricevuto il nostro rapporto informativo sull'argomento / termine Ruote sfalsate (ulteriori designazioni / parole chiave sono: Cerchi a gradini, cerchi a gradini, cerchi a relè, cerchi a relè, ruote sfalsate, montaggio sfalsato, cerchi sfalsati, pacchetti di cerchi sfalsati, montaggio ruote sfalsato) dalla categoria Autotuning. Il nostro obiettivo è quello di avere il più grande lessico di accordatura di lingua tedesca (sintonia Wikipedia) e per spiegare in modo semplice e comprensibile i termini tecnici di sintonizzazione dalla A alla Z. Stiamo quindi ampliando questo lessico quasi quotidianamente e puoi vedere fino a che punto siamo già arrivati QUI vedere. E presto lo sarà il prossimo Concetto di messa a punto della scena illuminato da noi. C'è un tema che non può essere trovato nella nostra Wikipedia? Quindi inviaci un'e-mail a kontakt@tuningblog.eu e ci dà il termine. Scriveremo un articolo adatto il prima possibile. PS. A proposito, sarai informato su nuovi argomenti se hai il nostro Bacheca sottoscritto.

Di seguito sono riportati alcuni esempi del nostro lessico di ottimizzazione:

Ma ovviamente il tuningblog ha innumerevoli altri articoli sul tema delle auto e della messa a punto delle auto in magazzino. Li vuoi vedere tutti? Basta fare clic QUI e guardati intorno. Vorremmo anche fornirti notizie a parte la messa a punto. Nella nostra categoria Suggerimenti, prodotti, informazioni e altro raccogliamo contributi dai produttori di auto o accessori. E anche la nostra categoria Siti di prova, leggi, reati, informazioni ha nuove informazioni quasi quotidiane per te. Ecco alcuni argomenti del nostro wiki di ottimizzazione:

"Tuningblog.eu" - ti teniamo aggiornato sul tema della messa a punto e dello styling dell'auto con la nostra rivista di tuning e ti presentiamo ogni giorno gli ultimi veicoli sintonizzati da tutto il mondo. È meglio iscriversi al nostro Bacheca e verrà automaticamente informato non appena ci sarà qualcosa di nuovo in questo post, e ovviamente anche a tutti gli altri contributi.