Guarnizioni di tenuta: il riempimento perfetto e mai più un guasto?

Quando una gomma per auto si rompe, è sempre associata a molto lavoro, problemi e alcuni pericoli. Molti conducenti sanno cosa significa una gomma a terra. Con molta fortuna, il veicolo può essere fermato in un luogo sicuro quando non funziona nulla. Ma molte cose possono andare storte anche se c'è una ruota di scorta o una ruota di scorta nel bagagliaio. Strumenti difettosi, martinetti poco pratici o viti bloccate sulla ruota rendono il guidatore disperato. Molti produttori ne offrono uno franco fabbrica Set di assistenza stradaleche può essere riposto nel bagagliaio. Ciò significa che la mobilità si può fare anche da sola non sempre garantito. Un tentativo di riparazione raramente ha successo. A volte la pressione del compressore è insufficiente o non è possibile distribuire il sigillante come desiderato. Inoltre, le riparazioni sono molto pericolose per i conducenti ai margini della strada.

Pneumatici con tecnologia Seal!

Ma c'è una soluzione: produttori come Pirelli, Continental, Goodyear, Michelin o Hankook hanno messo sul mercato pneumatici che hanno un buco nel battistrada riparalo da solo essere in grado. A differenza dei pneumatici con proprietà run-flat, che sono causate da a parete laterale rinforzata I modelli autosigillanti potrebbero teoricamente consentire di viaggiare alla prossima officina a 80 km/h continuare ad essere utilizzato. La VW Aerton e la VW Passat sono dotate di tali pneumatici in fabbrica. I pneumatici miracolo possono essere utilizzati per molti cerchi, in modo che può essere facilmente adattato. In termini di prezzo, tuttavia, i pneumatici sono oltre il 20 percento dei normali pneumatici che non sono dotati di questa tecnologia.

Sigillatura con massa adesiva

Il principio di autoguarigione è chiamato dai produttori Tecnologia di tenuta designato ed è semplice. Uno massa appiccicosa e dimensionalmente stabile viene applicato all'interno del pneumatico. Quando un corpo estraneo penetra attraverso il pneumatico, questa massa viene posizionata direttamente attorno al corpo penetrante. Quando il chiodo o il frammento vengono estratti, la pressione dell'aria all'interno del pneumatico manterrà la massa premuto nel buco. L'apertura è quindi sigillato. Secondo il produttore, questo metodo funziona per fori con una dimensione di fino a cinque millimetri. I tipi di pneumatici più noti con tecnologia Seal sono:

• Continental SportContact 5 con ContiSeal
• Hankook Ventus Prime2 Sealguard
• Guarnizione Pirelli Cinturato P7 all'interno

non una panacea per danni di alcun tipo

Se il Parete laterale Ad esempio, se è stato danneggiato da un cordolo tagliente, il sistema funziona non. I fianchi sensibili devono essere lasciati fuori, altrimenti lo pneumatico perderà il proprio smorzamento. La gomma sarebbe troppo pesante e la guida sarebbe molto scomoda. E i pneumatici autosigillanti pesano facilmente da 1,4 a 2,2 chilogrammi Leggi rispetto ai modelli convenzionali. Questo non è sentito solo dai conducenti sensibili. il masse non sospese e rotanti sono essenziali größer. Il rumore di rotolamento è per questo più sottomesso. Di norma, tuttavia, non è prevista alcuna perdita di aderenza o di guida. Le manovre di frenata su strade bagnate non dovrebbero presentare svantaggi.

il viaggio finisce nel 90% dei casi non

Un vantaggio particolare è che chiodi e viti perdono la loro paura. Diversi test su Internet mostrano che è possibile utilizzare dispositivi speciali e l'inserimento di chiodi fino a quattro millimetri di spessore o viti per legno grandi da tre a quattro millimetri no sono rimasti danni permanenti. Anche un sistema di controllo della pressione dei pneumatici sensibile e attivo ha superato la prova nessun allarme. Anche la pressione dell'aria è rimasta costante. Anche il giorno successivo non è stato possibile determinare alcuna perdita d'aria. A proposito, tutti i produttori raccomandano che il corpo estraneo dovrebbe essere rimosso. Ciò impedisce al materiale estraneo di espandere inutilmente il foro.

Controlla comunque le gomme!

Nessuna restrizione nel comportamento di guida, nessun messaggio di avviso e nessuna perdita d'aria: i conducenti potrebbero cedere rapidamente alla tentazione di utilizzare gli pneumatici fino al limite di usura continuare a utilizzare. Ciò sarebbe tecnicamente possibile, ma non consentito perché il pneumatico è ufficialmente considerato danneggiato. Il corpo estraneo alla fine è entrato nella carcassa e probabilmente ha causato danni. E di certo lo vuoi non scopri a 250 cose in autostrada!

Ogni pneumatico danneggiato dovrebbe quindi essere controllato da uno specialista il prima possibile. Il paragrafo 36 del regolamento sulla circolazione stradale afferma che un pneumatico può essere riparato, ma una riparazione è possibile solo è consentito dopo lo smontaggio e un test approfondito. Il legislatore non può fare molto con la nuova tecnologia. Secondo il Vulkaniseur-Handwerk e l'Associazione federale del commercio di pneumatici, l'introduzione del sigillante preventivo in forma liquida non è consentita. Per questo motivo sono ammessi pneumatici Seal non così a prova di puntura e auto-guarigione da pubblicizzare. E anche la riciclabilità e il costo aggiuntivo dei materiali sono un problema ambientale.

Ci auguriamo che abbiate ricevuto il nostro rapporto informativo sull'argomento / termine Sigillare i pneumatici (Ulteriori termini/parole chiave sono: pneumatici autosigillanti, ContiSeal, Seal Technologie, Seal Inside, pneumatici STS Tire Seal) dalla categoria Autotuning. Il nostro obiettivo è quello di avere il più grande lessico di accordatura di lingua tedesca (sintonia Wikipedia) e per spiegare in modo semplice e comprensibile i termini tecnici di sintonizzazione dalla A alla Z. Stiamo quindi ampliando questo lessico quasi quotidianamente e puoi vedere fino a che punto siamo già arrivati QUI vedere. E presto lo sarà il prossimo Concetto di messa a punto della scena illuminato da noi. C'è un tema che non può essere trovato nella nostra Wikipedia? Quindi inviaci un'e-mail a kontakt@tuningblog.eu e ci dà il termine. Scriveremo un articolo adatto il prima possibile. PS. A proposito, sarai informato su nuovi argomenti se hai il nostro Bacheca sottoscritto.

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