Retrofitting di un sistema a molla idropneumatica in un'auto?

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La cosiddetta idropneumatica è il nome di un sistema a molla che è stato installato nei veicoli Citroen per oltre 5 decenni. Il sistema a molla è stato sviluppato internamente dalla casa automobilistica francese e da allora si è dimostrato valido. Un sistema a molla idropneumatica non richiede elettronica, ma funziona meccanicamente. Le sospensioni sono state nel frattempo integrate da sistemi di sensori e computer elettronici, ma possono comunque svolgere i loro compiti meccanicamente in caso di guasto dell'elettronica. Di seguito viene spiegato se è possibile installare a posteriori il sistema a molla idropneumatica e se vale la pena installarlo.

Come funziona l'idropneumatica?

L'idropneumatica funziona in combinazione con gas e olio idraulico. Le solite molle in acciaio non vengono utilizzate nei sistemi a molle idropneumatiche. Gas e olio idraulico sono una combinazione che, secondo le leggi della fisica, si traduce in sospensioni confortevoli. L'olio idraulico utilizzato non si comprime e trasmette la pressione con solo minime perdite. Il gas utilizzato è solitamente azoto, che si trova in una sfera d'acciaio. L'azoto e l'olio idraulico sono separati da una membrana. L'olio idraulico viene compresso dal puntone della sospensione di una ruota e agisce sul gas. Il gas attutisce la pressione e, per dirla semplicemente, "spinge" indietro. Perché il gas viene compresso dalla pressione e cerca di espandersi di nuovo. L'olio idraulico viene utilizzato come smorzamento delle sospensioni in un sistema idropneumatico. Il flusso di olio tra la sfera della molla e il cilindro della molla viene ridotto in modo da creare un effetto di smorzamento. I processi di smorzamento e molla vengono eseguiti molto rapidamente. L'attrito meccanico non viene generato. La sospensione idropneumatica funziona anche con urti molto piccoli e si sente molto confortevole.

I veicoli Citroen funzionano con controllo di livello

I telai Citroën che funzionano con il sistema a molla idropneumatica hanno un cosiddetto livellamento, Ciò significa che il veicolo mantiene l'altezza ottimale anche a pieno carico. Quando il veicolo viene caricato, il gas nelle sfere a molla viene compresso. Un sensore di altezza integrato registra questo e di conseguenza viene attivata una pompa di pressione dell'olio, che pompa ulteriore liquido nelle sfere d'acciaio. Il processo continua fino a quando non viene ripristinata l'altezza ottimale. Con Citroën, il conducente può anche regolare l'altezza manualmente. Ad esempio, se viaggi su strade sterrate e desideri guidare più in alto, puoi regolare l'altezza del veicolo da solo.

Sistema di molle idropneumatiche - retrofit?

Si discute molto sulla possibilità di installare a posteriori i sistemi di sospensione pneumatica, mentre l'idropneumatica di Citroën viene trascurata per altri veicoli. In generale, è possibile con molta fatica e denaro fare retrofit diversi dai sistemi a molla convenzionali, ma non vale la pena finanziariamente. Si ipotizza che l'adeguamento delle sospensioni pneumatiche costa da 5.000 euro in su. Se vuoi assolutamente un diverso sistema di molle, dovresti chiedere al produttore dell'auto o ad un'officina di tuning opzioni e alternative. I sistemi a molla devono funzionare correttamente in modo che il veicolo non sia danneggiato.

Successore: sospensione comfort avanzata

Dopo decenni, Citroën ha sviluppato un nuovo telaio con sospensioni comfort avanzate. Ciò ha richiesto tre innovazioni. Il nome ufficiale è "Citroën Advanced Comfort" ed è utilizzato in combinazione con nuovi sedili, una carrozzeria più rigida e nuove sospensioni. Il nuovo sistema ha ammortizzatori Kyb, due molle a olio (una in alto, una in basso) fanno si che il punto massimo di compressione venga abbassato. Allo stesso tempo, ciò impedisce l'oscillazione. Allo stesso tempo, la corsa delle sospensioni è stata aumentata e il telaio è stato reso più rigido del 20%. A bassa velocità, dovrebbero entrare meno vibrazioni all'interno e gli urti violenti sono tabù sui dossi irregolari dell'asfalto.

Non sei una Citroën? Quindi una tecnica diversa è migliore!

Con abbastanza soldi, molta creatività, competenza tecnica e un simpatico ingegnere di collaudo per l'accettazione, potrebbe essere possibile installare sia l'idropneumatica che la nuova tecnologia Citroën Advanced Comfort in un veicolo di un altro produttore. Il senso e lo scopo di tale azione possono essere messi in dubbio. Una moderna sospensione pneumatica Airride difficilmente può essere meno comoda ed è molto più facile da installare. Inoltre, i componenti sono più economici e le opzioni di impostazione, dall'abbassamento estremo all'elevazione, sono più diverse. È molto più semplice con un modello Citroen equipaggiato solo con un telaio standard, ma che può essere ordinato opzionalmente con l'idropneumatica o la tecnologia Citroën Advanced Comfort. Spesso i fissaggi necessari e alcuni cablaggi sono già disponibili o almeno predisposti per consentire il retrofit dell'idropneumatico o della nuova tecnologia Citroën Advanced Comfort.

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