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Installare il volano più leggero - prima di u. svantaggio

Momento della lettura 5 Min.

Aggiornato di recente il 27 aprile 2021 alle 09:17

Installare il volano più leggero - Prima di u. svantaggi

Un aumento delle prestazioni certamente non include solo l'installazione di nuovo software nella sezione di controllo del motore. È inoltre necessario modificare i componenti attorno al motore in modo da aumentarne l'efficacia e ovviamente la durata. Si è già discusso se un rilievo del volano (Volano a doppia massa) ha senso in combinazione con l'accordatura sul motore. Ecco perché andiamo nei pro e contro e spieghiamo il significato che sta dietro. Molti notano quando si accelera che il motore non si alza più velocemente che si potrebbe desiderare. Questa inerzia della tuta può avere diverse ragioni. Poiché abbiamo già toccato il soggetto, questo effetto non è sorprendente, poiché una causa comune è un volano troppo grande del motore. Questo è spesso il caso dei motori installati di serie. Più specificamente responsabile di questo è quel volano troppo grande e talvolta molto pesante. Sorge la domanda sul perché la casa automobilistica dia troppo volano al motore.

Gli svantaggi di facilitare il volano

Installare il volano più leggero - Prima di u. svantaggi

Questo perché l'avvio dell'auto è più semplice e si ottiene un minimo più silenzioso. Il motore appare al guidatore nel suo insieme sempre più fluido. Al contrario, meno volano significa che il veicolo può essere bloccato più velocemente con il cambio manuale perché è necessaria una maggiore sensibilità. Al fine di facilitare la gestione all'avvio per la maggior parte dei conducenti, è installato un numero maggiore di volani. Ci sono argomenti secondo cui un sollievo del volano si traduce in un motore più scarso al minimo. Ciò è contrastato dal fatto che se c'è un volano residuo sufficiente, ciò compensa comunque in modo soddisfacente. E spesso il sintonizzatore è un miglioramento delle caratteristiche di guida comunque più importante dell'ultimo comfort di guida.

I vantaggi per i conducenti ambiziosi

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Per gli utenti della strada sportiva, tuttavia, un inizio più leggero a scapito della velocità non è un'aspirazione. Al contrario: Qui preferiresti avere più potenza quando inizi. Alcuni sostengono che l'alleviamento del volano riduce la coppia del motore. Non è assolutamente così piatto. Perché la coppia è composta dai tempi di pressione di combustione a metà della corsa dell'albero motore. La potenza a sua volta è la coppia per la velocità del motore. In altre parole, la riduzione del volano non ha nulla a che fare con esso. Inoltre, i motori con un volano più leggero al minimo notoriamente funzionano altrettanto bene rispetto al volano di serie.

Nessun aumento delle prestazioni previsto

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Per facilitare il volano è solo una piccola misura. Va notato che non viene raggiunta alcuna potenza aggiuntiva del motore. Tuttavia, si nota una migliore accelerazione e la commutazione può anche essere più veloce. I vantaggi di facilitare il volano (tranne che per la buona accelerazione). Un altro vantaggio della misura è che il consumo di carburante per 100 KM è decisamente ridotto. Ciò è dovuto principalmente alla minore potenza di traino. Puoi aspettarti una media di 0,3-0,5 litri per 100 km con un motore a benzina se lo stile di guida è identico.

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Nei motori diesel, tuttavia, non è consigliabile alleggerire il volano a causa del principio funzionale del volano. Persino il risparmio di carburante non può davvero essere raggiunto con un diesel. Una citazione dal settore del tuning: "Meglio morire che togliere il gasolio dal vapore!" Un diesel non vive della velocità, quindi il volano più leggero parla contro la coppia se alleggerisci l'oscillazione e lo smorzatore di vibrazioni. Ma puoi ancora farlo, ma ognuno deve decidere da solo se il risultato è quello desiderato. Ps. L'opzione più economica è spegnere il volano esistente e quindi bilanciarlo finemente.

In alcuni casi, qui è possibile raggiungere un peso totale di 5-6 chilogrammi (a seconda del veicolo, area di applicazione, ecc.). Ci auguriamo che il rapporto informativo al termine volano più leggero dal campo dell'autotuning. Il nostro obiettivo è che il più grande dizionario di ottimizzazione in lingua tedesca (sintonia Wikipedia) e di spiegare i termini di sintonizzazione dalla A alla Z in modo facile e comprensibile. Quasi ogni giorno espandiamo questa enciclopedia e quanto siamo già lontani QUI vedere. Presto sarà il prossimo Concetto di messa a punto della scena essere illuminato da noi. Per inciso, sarai informato su nuovi argomenti se hai i nostri Bacheca sottoscrivere.

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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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