Aggiornato di recente il 21 ottobre 2020 alle 03:06
Le varianti odierne di pneumatici misti non hanno più molto a che fare con la definizione originale. Questo ha descritto vale a dire gli pneumatici di un veicolo con quelli precedenti Pneumatici diagonali con la corrente Pneumatici radiali ed è vietato dalla legge. Nell'uso corrente, c'è un pneumatico misto se z. B. Differenziare la marca o il profilo degli pneumatici utilizzati sulle singole ruote. Questo tipo di pneumatici misti non è generalmente vietato fintanto che l'identificazione e le dimensioni degli pneumatici non differiscono, ma tutti i noti produttori di pneumatici sconsigliano tali pneumatici.
Varianti di pneumatici misti
- Miscela di pneumatici radiali e diagonali (non permesso)
- Miscela di pneumatici estivi e invernali (consentito ma non raccomandato)
- Miscela di diversi produttori di pneumatici (ammesso purché il tipo e la dimensione dei pneumatici siano gli stessi)
- diverse larghezze dei pneumatici sull'asse anteriore e posteriore (consentito solo con permesso speciale o se nel
Documenti del veicolo annotati)
Non è consentito l'uso di tipi di pneumatici diversi sullo stesso asse. Le eccezioni qui sono solo le cosiddette ruote di emergenza che fanno parte dell'attrezzatura del veicolo e consentono il funzionamento transitorio fino alla sostituzione di uno pneumatico difettoso. Puoi trovare maggiori informazioni su questo argomento nel nostro articolo sull'argomento Pneumatici misti per il veicolo!
Pneumatici misti in sintonia
Un altro tipo di pneumatici misti, utilizzato principalmente nei conducenti sportivi e nei loro veicoli, è l'equipaggiamento degli assi anteriore e posteriore con pneumatici di diverse larghezze. Questo è vietato secondo StVZO in linea di principio, tuttavia nel frattempo ci sono innumerevoli approvazioni di eccezioni. Soprattutto nei veicoli con elevata potenza del motore, l'asse motore è sempre più dotato di pneumatici più larghi per ottenere una migliore trazione. Anche i cerchi più grandi sull'asse posteriore opposto alla parte anteriore non sono rari e talvolta sono già stati trovati dalla fabbrica. Se tali pneumatici misti per il tuo veicolo sono ammessi, uno sguardo rivela nel tuo certificato di registrazione. I siti Web dei produttori di pneumatici e cerchioni spesso forniscono assistenza in termini di ammissibilità ed esenzioni.
Vantaggi e svantaggi di pneumatici misti
Se monti pneumatici più larghi sull'asse motore, ciò contribuirà in molti casi al miglioramento visivo del tuo veicolo, ma dovresti anche tenere presente che ciò comporta anche cambiamenti fondamentali nella gestione. Naturalmente, una maggiore superficie di contatto migliora la trasmissione di potenza e la stabilità in curva. Anche in inverno, è possibile ottenere una migliore maneggevolezza sul solido manto nevoso. Ma quando si tratta di pioggia o neve fresca, il tutto si trasforma rapidamente nel contrario. A causa della maggiore larghezza dei pneumatici, aumenta il rischio di aquaplaning e in caso di neve fresca o fango, le gomme a volte cadono nel vuoto. Nella variante meno diffusa dei pneumatici anteriori più larghi con potenti veicoli a trazione anteriore, può anche portare al sottosterzo del veicolo. Un ottimo esempio qui è la generazione di modelli Audi RS3 8P.
Più largo davanti e dietro? Raramente vantaggioso!
L'auto compatta è stata progettata per essere particolarmente diretta e precisa e quindi, per il servosterzo elettrico scorrevole, era disponibile un pneumatico molto speciale. Di serie, c'erano pantofole anteriori e posteriori nel formato 235 / 35 R19 Y a Ingolstadt. Su richiesta, tuttavia, l'Audi montava anche pneumatici più larghi nella parte anteriore nel formato 255 / 30 R19 Y. Questa combinazione era estremamente insolita perché in uno pneumatico misto altrimenti le ruote più larghe siedono. Audi ha promesso con la variante inversa, tuttavia, che RS3 è di nuovo più curvo e più agile. Tutti noi possiamo ancora ricordare il giudizio devastante di Tim Schrick che ha trovato la RS3 tutt'altro che sinuosa.
pneumatici misti non sempre utile
Tutto sommato, ci sono molte possibilità di pneumatici misti, ma pochi sono raccomandati. Ci auguriamo che il rapporto informativo sull'argomento / termine pneumatici misti dal campo dell'autotuning. Il nostro obiettivo è che il più grande dizionario di ottimizzazione in lingua tedesca (sintonia Wikipedia) e di spiegare i termini di sintonizzazione dalla A alla Z in modo facile e comprensibile. Quasi ogni giorno espandiamo questa enciclopedia e quanto siamo già lontani QUI vedere. Presto sarà il prossimo Concetto di messa a punto della scena essere illuminato da noi. Per inciso, sarai informato su nuovi argomenti se hai i nostri Bacheca sottoscrivere.
Di seguito sono riportati alcuni esempi del nostro lessico di ottimizzazione:
Ma ovviamente il tuningblog ha innumerevoli altri articoli sul tema delle auto e della messa a punto delle auto in magazzino. Li vuoi vedere tutti? Basta fare clic QUI e guardati intorno. Ma vogliamo anche fornirti notizie al di fuori del tuning. Nella nostra categoria Suggerimenti, prodotti, informazioni e altro raccogliamo contributi dai produttori di auto o accessori. E anche la nostra categoria Siti di prova, leggi, reati, informazioni ha nuove informazioni quasi quotidiane per te. Ecco alcuni argomenti del nostro wiki di ottimizzazione:
L'attrazione per il burnout: pneumatici per auto colorati / colorati |
||
Raramente voluto: una sospensione a cuneo dopo l'abbassamento |
"Tuningblog.eu" - ti teniamo aggiornato sul tema della messa a punto e dello styling dell'auto con la nostra rivista di tuning e ti presentiamo ogni giorno gli ultimi veicoli sintonizzati da tutto il mondo. È meglio iscriversi al nostro Bacheca e verrà automaticamente informato non appena ci sarà qualcosa di nuovo per questo post, e ovviamente anche per tutti gli altri contributi.