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Il pistone in un motore a combustione interna è uno dei componenti più sollecitati. Per il pistone, diverse migliaia di giri al minuto significano un percorso lungo un chilometro attraverso il cilindro. Esempio: il pistone di un motore di Formula 1 percorre fino a 27 m / s. In un minuto sono ben 1,6 chilometri e dopo una distanza di gara di circa 2 ore sono quasi 200 chilometri. E con dozzine di esplosioni di combustione che sparano ogni volta il pistone nel cilindro con grande forza. Tutto ciò può essere trovato in diverse condizioni di carico (Valvola a farfalla completa, carico parziale, sovraccarico) con temperature esterne variabili, che incidono anche sulla combustione, con possibili qualità di carburante fluttuanti e con olio fresco o usato.
Lavoro pesante per il pistone
Il pistone fa molto lavoro ed è un potenziale punto debole del motore, che il produttore sta cercando di rafforzare con varie misure. Indipendentemente dal fatto che con leghe speciali del pistone stesso, una costruzione estremamente stabile e allo stesso tempo leggera, rivestimenti speciali sulla camicia del cilindro o ugelli di raffreddamento del fondo del pistone. Questi ugelli sono semplici punte metalliche attraverso le quali l'olio motore viene iniettato nel cilindro con la pressione accumulata dalla pompa dell'olio. Ciò significa che l'olio ha una pressione di 2-6 bar quando emerge dall'ugello e colpisce il pistone che è attualmente nel movimento su o giù nel cilindro. L'olio non deve ovviamente influire sul processo di combustione, che distruggerebbe il motore molto rapidamente, poiché una combustione incontrollata comporterebbe il movimento asincrono dei componenti meccanici e quindi il loro immediato guasto.
L'olio raffredda il pistone nel motore
L'olio viene spruzzato solo dall'ugello sulla corona del pistone. Quindi gocciola di nuovo sulla biella e sull'albero motore, che ruota sopra o parzialmente nella coppa dell'olio nei loro cuscinetti. Gli anelli del pistone raschiano via l'olio residuo dalla parete del cilindro quando il pistone si sposta verso il basso. A differenza della maggior parte degli altri punti del motore in cui è necessario l'olio, gli ugelli di spruzzo sotto i pistoni vengono utilizzati principalmente per il raffreddamento. L'olio spruzzato prende molto calore dai pistoni roventi, aiutandoli a mantenere la loro forza e stabilità dimensionale a lungo termine. Perché se un pistone si surriscalda, può deformarsi oltre le dimensioni specificate e quindi danneggiare il cilindro. Il raffreddamento del fondo del pistone viene utilizzato particolarmente spesso nei motori turbo poiché la potenza specifica per cilindro è generalmente molto elevata, il che significa che il pistone è sottoposto a un carico straordinariamente elevato.
L'adeguamento a volte è costoso e richiede tempo
Gli ugelli possono anche essere adattati se necessario, ma ciò dipende dal rispettivo motore, ma non è nemmeno esattamente economico, poiché il motore deve essere completamente smontato e lavorato dal professionista. Nessun lavoro per il cacciavite amatoriale in garage. Se eviti questo sforzo, potrebbe essere più utile cercare direttamente un motore o un modello di auto con un motore che ha già questi ugelli e offre quindi una riserva aggiuntiva in termini di stabilità. Gli ugelli di nebulizzazione dell'olio sono installati, ad esempio, nel motore diesel VW per la T4, in varie BMW e nella scena della messa a punto, in modo da poter equipaggiare / aggiornare i motori Opel più vecchi con loro. Nota: se fa freddo sulla corona del pistone, l'umore rimane sempre alto.
Ci auguriamo che il rapporto informativo sull'argomento / termine raffreddamento di base del pistone (altri nomi / parole chiave: raffreddamento della corona del pistone, raffreddamento del fondo, raffreddamento del pistone, ugello di raffreddamento del pistone, ugello di raffreddamento) dal campo dell'autotuning. Il nostro obiettivo è che il più grande dizionario di ottimizzazione in lingua tedesca (sintonia Wikipedia) e di spiegare i termini di sintonizzazione dalla A alla Z in modo facile e comprensibile. Quasi ogni giorno espandiamo questo lessico e quanto siamo lontani, puoi farlo QUI vedere. Presto sarà il prossimo Concetto di messa a punto della scena essere illuminato da noi. A proposito, sarai informato su nuovi argomenti se hai i nostri Bacheca sottoscrivere.
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