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Per l'approvazione del classico - il rapporto completo § 21 STVZO

Momento della lettura 5 Min.

Aggiornato di recente il 2 dicembre 2022 alle 03:44

Per l'approvazione del classico - il rapporto completo § 21 STVZO

Di solito, i veicoli devono essere valutati dal TÜV ogni due anni in modo da poter continuare a essere utilizzati nel traffico stradale. L'unica eccezione è per i veicoli nuovi, che devono essere ricontrollati solo dopo tre anni dalla prima immatricolazione. Per i veicoli che non sono stati messi in servizio o che non sono stati in servizio per un periodo di tempo più lungo, è necessario redigere un cosiddetto rapporto completo per la nuova registrazione.

Requisiti per un rapporto completo

Per l'approvazione del classico - il rapporto completo § 21 STVZO

Il rapporto completo è nel § 21 del StVZO regolata. Qui troverai i requisiti per una licenza operativa per i singoli veicoli. In particolare, deve essere redatto un rapporto completo per i veicoli fuori servizio da oltre sette anni. Inoltre, un prerequisito per il rapporto completo è che i documenti per una nuova registrazione non sono più disponibili, come un certificato di approvazione individuale o una conferma dei dati. I veicoli di importazione sono spesso interessati da questi regolamenti, che pertanto richiedono un esame più dettagliato. Se questi requisiti sono soddisfatti, deve essere redatto un rapporto completo per il veicolo. A tal fine, le condizioni tecniche e la sicurezza del traffico del veicolo sono verificate per intero. Il test è paragonabile alla nota ispezione principale che i veicoli usati devono completare ogni due anni. Dopo ulteriori test aggiuntivi, l'esperto registra quindi i dati per il rapporto, in modo che la parte I e la parte II possano essere rilasciate. Il veicolo può quindi essere immesso sul mercato per la prima volta o di nuovo utilizzando il rapporto completo.

Quali veicoli sono interessati?

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I veicoli per i quali non sono presenti documenti devono essere controllati con un certificato completo prima di essere registrati. Ma anche i veicoli che non sono stati immatricolati per un certo numero di anni devono essere sottoposti a prove complete prima di poter essere rimessi in circolazione. Inoltre, i veicoli di importazione richiedono anche un rapporto corrispondente se i documenti necessari per l'omologazione non sono ancora stati creati. L'ispezione dei veicoli corrispondenti viene eseguita da un esperto nominato ufficialmente. Le condizioni tecniche e la sicurezza del traffico del veicolo possono anche essere verificate, ad esempio, da TÜV, Dekra o GTÜ.

Cosa viene ulteriormente esaminato per il rapporto completo?

In generale, viene verificato se il veicolo presentato è conforme alle norme di omologazione. A tal fine, vengono utilizzati tutti i valori limite e le regole, che erano validi al momento della prima registrazione. Viene inoltre verificato se il veicolo deve essere convertito in alcune aree o se è necessario per alcune cose Esenzione deve essere concesso. L'angolo di visione è diretto, ad esempio, verso i fari e le targhette. Se non tutti i dati relativi al veicolo in questione sono disponibili, l'esperto deve misurarli ampiamente in modo che possano essere inseriti nel documento di immatricolazione del veicolo. Se il veicolo è finalmente immatricolato, riceverà un adesivo di ispezione principale per due anni e può successivamente passare alla HU senza un rapporto completo. PS: A proposito, ci sono le cosiddette auto classiche Certificato completo vintage. Sono più complessi e anche più costosi dei rapporti standardizzati sulle auto.

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l'OMOLOGAZIONE COMPLETA SECONDO §21 STVZO:

  • Le valutazioni complete sono obbligatorie per i veicoli che sono stati cancellati da più di 7 anni e per i quali nessun documento come una conferma dei dati, un
    Sono disponibili un certificato di approvazione individuale o un certificato di conformità CE
  • Sono richiesti rapporti completi per i veicoli importati dall'estero (non si applica ai veicoli nuovi o usati con una licenza di esercizio CEE / dichiarazione di conformità CE) che sono già in circolazione
  • Se sono necessarie conversioni al sistema di scarico, fari, riflettori o targhette, l'esperto lo determinerà sul posto
  • i veicoli usati devono essere sottoposti a una prova delle emissioni allo scarico (AU)
  • i veicoli occasionali provenienti da aree extra CE come gli Stati Uniti o il Canada richiedono sempre un rapporto completo
  • Le condizioni tecniche e la sicurezza del traffico sono verificate in base all'ispezione principale in conformità con § 29 StVZO, conformità del veicolo alle norme di omologazione per quanto riguarda il sistema di frenatura, comportamento dei gas di scarico, limiti di rumore, apparecchi di illuminazione ecc. (il veicolo deve rispettare i valori limite e i regolamenti che erano validi al momento della prima immatricolazione)
  • Gli esperti devono determinare i dati per la preparazione del certificato di registrazione parte I / parte II

Ci auguriamo che il rapporto informativo sull'argomento / termine Rapporto completo (Ulteriori designazioni / parole chiave: rapporti completi, rapporti auto, rapporti sui veicoli, rapporti sui veicoli, accettazione individuale, rapporti sui permessi di esercizio, reimmatricolazione, rapporti sul traffico) dal campo dell'autotuning. Il nostro obiettivo è che il più grande dizionario di ottimizzazione in lingua tedesca (sintonia Wikipedia) e di spiegare i termini di sintonizzazione dalla A alla Z in modo facile e comprensibile. Quasi ogni giorno espandiamo questo lessico e quanto siamo lontani, puoi farlo QUI vedere. Presto sarà il prossimo Concetto di messa a punto della scena essere illuminato da noi. A proposito, sarai informato su nuovi argomenti se hai i nostri Bacheca sottoscrivere.

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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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