Set per la rimozione del lembo a spirale: il significato e lo scopo dietro di esso!

Alette di turbolenza - funzione generale e applicazione: Alette di turbolenzaConosciuti anche come flap di turbolenza, flap di turbolenza o chiusure della porta di aspirazione, sono componenti tecnici nei motori a combustione e aiutano a modificare il consumo di carburante e le emissioni inquinanti in modo positivo. I componenti si trovano nella presa d'aria del motore, costituita da due condotti. Un canale è progettato come canale di riempimento e l'altro come canale di turbolenza. La funzione del deflettore di turbolenza è quella di garantire una miscela ottimale della miscela aria-carburante a diverse velocità. A tale scopo, il deflettore di turbolenza, che si trova nel condotto di riempimento del tratto di aspirazione dell'aria, viene chiuso a basse velocità e coppie e aperto a velocità più elevate o all'avviamento del motore. Chiudendo e aprendo il deflettore di turbolenza, si ottiene una miscelazione ottimale della miscela aria-carburante attraverso il movimento vorticoso o rotatorio del gas fresco o della carica d'aria che fluisce nella camera di combustione lungo l'asse del cilindro. Di conseguenza è possibile ottenere un grado di riempimento ottimale in funzione della velocità e della coppia e quindi, come già accennato, si possono ottenere consumi di carburante più favorevoli e, allo stesso tempo, minori emissioni inquinanti.

Alette di turbolenza difettose: conseguenze e contromisure

A causa del fatto che le alette di turbolenza fluiscono attraverso o attorno ai componenti, nel tempo possono accumularsi depositi di sporco sulle alette di turbolenza. Di conseguenza, i componenti tecnici sono fortemente limitati nella loro funzione e nel peggiore dei casi si rompono persino e entrano nella camera di combustione del cilindro. Se accade che le alette si rompano ed entrino nel cilindro, si ha un danno irreversibile al cilindro e, con esso, quasi sempre un danno completo al motore. Come misura preventiva e come contromisura a questo scenario peggiore, si consiglia di concentrarsi prima di tutto sulle alette di turbolenza in caso di segni di cali di prestazioni, maggiore consumo di carburante o aumento delle emissioni inquinanti, a condizione che questi siano installati anche nel rispettivo veicolo. Se il colpevole viene trovato ed è davvero un lembo di turbolenza difettoso che sta causando il problema, ci sono due modi per evitare lo scenario peggiore.

Sostituire o rimuovere completamente?

La prima opzione è rimuovere l'aletta di turbolenza difettosa esistente e sostituirla con una nuova. Con questa opzione, tutti i deflettori di turbolenza esistenti devono essere sostituiti durante la rimozione e l'installazione dei deflettori di turbolenza vecchi e nuovi. Il motivo è che in questo caso metà del motore deve essere smontato e si risparmia molto tempo e denaro se si sostituiscono i vecchi per precauzione. La seconda opzione, che è molto più economica rispetto alla prima opzione, è a Set per la rimozione del tappo a spirale. Qui vengono rimosse le alette di turbolenza installate originariamente, in cui sono installate chiusure di adattamento preciso nelle aperture del collettore di aspirazione. In questo modo si elimina lo scenario di danni al motore dovuti a parti rotte delle alette di turbolenza nel cilindro, per cui le alette di turbolenza incorporate non vengono sostituite e continuano ad essere installate senza presentare rischi.

purtroppo non consentito nel traffico

Le alette di turbolenza dei motori 2.0 TDI CR di VW, Audi, Seat o Skoda, ad esempio, sono sensibili. Sono noti per gli errori e spesso riducono il flusso d'aria ottimale, soprattutto quando si aumentano le prestazioni. Con un kit di riparazione, i problemi comuni vengono risolti rapidamente. Tale set chiude l'apertura nel ponte di aspirazione che si crea dopo aver rimosso l'albero della valvola a vortice. Per inciso, dopo che il gruppo è stato assemblato, il software del motore deve essere cambiato o, in alternativa, può essere installato un limitatore dell'attuatore della valvola a farfalla. Un tale set è adatto SOLO per uso fuoristrada o da corsa.

Ci auguriamo che abbiate letto il rapporto informativo sull'argomento / termine Set di rimozione del lembo di turbolenza (Ulteriori designazioni / parole chiave: chiusura del canale di ingresso, set per la rimozione delle alette di turbolenza, set per la rimozione delle alette di turbolenza, set per la rimozione delle alette di turbolenza) dal campo dell'autotuning. Il nostro obiettivo è che il più grande dizionario di ottimizzazione in lingua tedesca (sintonia Wikipedia) e di spiegare i termini di sintonizzazione dalla A alla Z in modo facile e comprensibile. Quasi ogni giorno espandiamo questo lessico e quanto siamo lontani, puoi farlo QUI vedere. Presto sarà il prossimo Concetto di messa a punto della scena essere illuminato da noi. A proposito, sarai informato su nuovi argomenti se hai i nostri Bacheca sottoscrivere.

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