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Il piano è trasformare un'auto legale da strada in un'auto da rally? Quindi ecco alcune cose di base a cui prestare attenzione. Ovviamente, il nostro testo informativo è molto generico e particolarmente diversificato norme cogenti per i diversi scopi e aree di applicazione del rally non considerato. Ciò andrebbe oltre lo scopo. Fondamentalmente, dovrebbe essere considerato in anticipo, che tipo di razza vuoi partecipare alla ristrutturazione. Certo, fa un'enorme differenza se in seguito puro Offroad- o Scalare una collina è partecipato o se si basa l'area operativa sottosuolo misto o anche solo su Asfalto ha luogo.
molte differenze a seconda della concorrenza
I diversi eventi di corsa pongono naturalmente requisiti diversi alla tecnologia integrata, ad es. Peso del veicolo, potenza, cilindrata del motore, pneumaticig ecc. Queste sono riassunte con precisione e chiarezza nel regolamento dell'organizzatore.
prima di tutto - sicurezza
La cosa più importante è ovviamente la tua sicurezza. Pertanto è imperativo avere un cosiddetto Gabbia da installare nell'abitacolo. Ciò protegge il conducente in caso di ribaltamento, ad esempio, e può essere una misura salvavita. Si consiglia inoltre di montare quelli più corti Cinghie di trainoChe davanti e dietro essere montato sul veicolo in modo da poter rimuovere rapidamente il veicolo dalla pista in caso di urto. Anche cosiddetto colino sul passaruota dell'asse motore sono spesso prescritte, ad esempio, per proteggere il pubblico ma anche i veicoli dietro dall'essere fatti saltare in aria da sporco e pietre volanti. Alcuni regolamenti stabiliscono anche che a Impianto antincendio deve essere installato. È sicuramente una cosa utile in un veicolo da competizione in generale.
meno peso del veicolo - sempre buono
Sull'argomento la perdita di peso molte prestazioni possono essere ottenute attraverso i pezzi di ricambio e il risparmio negli interni. Iniziare con sedili sportivi, che offrono non solo un peso inferiore, ma anche un maggiore supporto laterale in caso di forze laterali, dovrebbe essere considerato nello stesso respiro per sostituire la cintura standard con una imbracatura di sicurezza punto Rimpiazzare. Il vantaggio qui è evidente: poiché la cintura, che è montata di serie, in caso di impatto, l'intera forza viene distribuita principalmente su spalle e fianchi, il rischio di lesioni qui è chiaro größer. Con la cintura a cinque punti, le forze che agiscono sul corpo all'impatto diventano chiare besser e soprattutto in modo uniforme distribuiti sul corpo, il che aumenta chiaramente il rischio di lesioni reduziert.
fuori - ciò che non è necessario
Ovviamente tutti gli "accessori di comodità" non necessari devono essere rimossi dal veicolo. Un sistema hi-fi, pannelli nel motore e interni o tappeti creano solo un peso maggiore e peggiorare le prestazioni della ristrutturazione sono state ridimensionate per l'efficienza. Vano portaoggetti, aria condizionata e sedile posteriore sono facili in un'auto da rally non necessario. Anche la vetratura standard può far risparmiare peso Vetro acrilico da sostituire e a volante sportivo Da un lato, migliora la maneggevolezza e consente di risparmiare peso aggiuntivo. Con queste e altre misure, puoi sicuramente diverse centinaia di chilogrammi Risparmia massa totale.
una buona illuminazione è importante
Dietro il lunotto dovrebbe essere separato freno-luci e uno aggiuntivo Luce della polvere essere installato. Ce n'è sicuramente uno per vari eventi Estensione dei fari anteriori vantaggioso. Indipendentemente dal fatto che ci siano luci aggiuntive sulla parte anteriore o sul tetto, più luce di solito non può danneggiare un veicolo da rally.
la prestazione è spesso predeterminata
Poiché i regolamenti di solito hanno limiti chiari in termini di questo Capacità , Performance sono impostati, la maggior parte può essere eseguita da a traduzione breve del cambio. Dopotutto, nel rally è tutta una questione di accelerazione e non necessariamente di velocità massima. Ovviamente succede sempre sulla natura della concorrenza a. PS: a differenziale autobloccante per una trazione perfetta è ovviamente un must.
Telaio e stabilità
Lo standard costruito carrello d'atterraggio nella maggior parte dei casi è solo parzialmente adatto per l'uso fuoristrada e deve essere sostituito con uno adatto bretelle anteriore e posteriore contrastano le forze che si generano e aumentano la stabilità del veicolo in gara.
non dimenticare l'aerodinamica
Con uno spoiler adattato al percorso e allo stile di guida, è possibile ottenere velocità in curva più elevate grazie a un carico aerodinamico ottimizzato. Può essere frenato più tardi e accelerato prima. Anche qui è sempre così applicazione decisivo quanto grande e quanto ampio sia possibile Rovinare, One Copertura dal sottoscocca ecc. è necessario.
necessariamente un sistema frenante migliorato
Ovviamente è consigliato un aggiornamento del sistema frenante standardin modo che sia sempre pronto ad afferrarlo. Niente è peggio che troppo piccolo o troppo piccolo Impianto frenante insufficientemente raffreddatoche reagisce troppo lentamente a causa del surriscaldamento, ad esempio. In caso di dubbio, non solo decide sul posizionamento, ma anche tra muro, albero o carreggiata, oltre ai giusti pneumatici necessari per il terreno.
CONCLUSIONE: In conclusione, va detto non Dipende dai singoli componenti superiori, ma da uno che si adatta allo stile di guida Configurazione generale della carrozza. E ovviamente dovresti anche considerare l'argomento DMSB-KFP Tieni a mente.
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