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Aggiornato di recente il 8 maggio 2020 alle 08:06
Nella scena del tuning, negli ultimi anni sono emersi alcuni termini che richiedono una spiegazione di base perché non sono facili da comprendere per un estraneo. Tuttavia, bisogna tenere presente che non tutte le parole nuove significano qualcosa di nuovo. Coloro che hanno familiarità con il mondo del "tuning" potrebbero aver già sentito queste espressioni. Alcuni produttori di accessori hanno sviluppato alcune parole di tendenza che hanno trovato la loro strada nei marchi corrispondenti.
Che cos'è la "posizione"?
Nella linguistica britannica, i termini "posizione" possono essere tradotti in molti modi. Può significare un certo "atteggiamento" o atteggiamento. Per quanto riguarda la messa a punto, l'espressione nella composizione può significare diversi fattori nell'area delle ruote e del telaio. Se un veicolo è molto "basso", le ruote inevitabilmente corrono vicino al corpo e quindi si ha un ottimo "assetto" o "montaggio". In realtà uno stupro totale del vocabolario inglese perché "calzare" nell'uso britannico significa in realtà "essere adatto a" ... o "adatto a" ... ..
Stretching e montaggio ... eh?
È quindi più probabile che il significato di questo "montaggio" significhi "aderenza" sulla strada, ovvero descrivere l'aderenza tra il veicolo e la strada. Quindi, quando il veicolo è "estremamente disteso", anche il telaio, la campanatura e i cerchioni e i cosiddetti "pneumatici trainati" (stiramento) svolgono naturalmente un ruolo non trascurabile. Pertanto, questi ultimi due punti non sono in realtà importanti perché se si dispone di cerchi larghi sul veicolo, si avrà inevitabilmente una corrispondente profondità di pressione inferiore sul pneumatico in modo che si adattino sotto il corpo. Compaiono termini come "Hellaflushing", "Demon Camber" o "Slamming / Slammed".
Il termine "sbattere" o "sbattere"
La maggior parte di essi sono innovazioni salate. Quindi è consuetudine ora che le ruote corrano quasi più sotto il corpo di quelle che sono esposte. Ciò significa che le gomme ora scompaiono in una certa misura quando sono installate sotto il corpo. In realtà una cosa che sembra abbastanza elegante, ma come per tutto nella vita si può discutere di gusto. A uno piace solo "biondo" e l'altro a "buio". Nostro Signore ama la diversità. Ognuno deve decidere da solo.
Hellaflushing
Per quanto riguarda l'hellaflush, questo termine è usato per indicare una modifica orientata all'utente del movimento (movimento) e della trazione. Naturalmente, è stata considerata anche la sicurezza del veicolo. In Hellaflushing, la tendenza è quella di fissare i pneumatici il più vicino possibile alla rientranza del parafango, di solito in combinazione con cerchi sfalsati. Le gomme dell'auto devono sporgere oltre il telaio. Vi è il rischio di limitare la manovrabilità in auto, che la maggior parte delle persone trova riluttanti. Comprensibilmente.
Demon camber
Tradotto letteralmente, questo termine significa "rigonfiamento demoniaco" o "caduta demoniaca". Volete esprimere una caduta dei pneumatici del veicolo inclinati verso la strada. Qui, le ruote anteriori dell'automobile hanno un'inclinazione esterna più concentrata rispetto al veicolo. Le ruote dovrebbero avvicinarsi al fondo di quanto non siano nella parte superiore del pneumatico.
Questo nuovo stile di auto dall'Asia è emerso negli ultimi anni. Descrive un'auto eccessivamente bassa regolando la caduta delle gomme del veicolo inclinate verso la strada. L'Oni-Camber è anche scioccato da puntoni attaccati e rinforzi da una caduta estremamente negativa. In questo modo è possibile realizzare gli angoli creati del mozzo della ruota e dello snodo dello sterzo. Il corpo letteralmente "aleggia" a pochi centimetri sopra il manto stradale.
TÜV? Impensabile…. 😀
Il Demon Camber è piuttosto inaffidabile perché può essere molto distruttivo. Quindi le gomme, ma anche i cerchioni, possono gestire anche i minimi dossi sulla strada con difficoltà e il rischio di danni al veicolo è immenso. Inoltre, vi è un'ulteriore usura degli pneumatici e, se necessario, gravi danni alla struttura del telaio, il che rende irreale il piacere di guida. La longevità e l'affidabilità del veicolo sono quasi impossibili con l'incidente del demone. Perdono il loro significato e l'accordatura esagerata perde tutto il suo splendore.
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