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Aggiornato di recente il 11 novembre 2021 alle 07:48
Il collettore di scarico è un collettore di scarico ottimizzato. In questo sono ottimizzate diverse caratteristiche del collettore. Rispetto al componente standard, il diametro, la lunghezza del tubo è quasi sempre aumentata, con conseguente migliore guida del tubo. L'ottimizzazione viene eseguita separatamente per ciascun cilindro del motore. Ciò migliora la curva di coppia e le prestazioni del motore. Nel collettore di scarico interferenze nel flusso di scarico.
Come funziona una varietà?
In un motore alternativo con un design normale dei tubi del collettore si verificano emissioni di scarico discontinue e quindi non ottimali. Quando la carica cambia, la valvola di scarico si apre, la pressione tra il cilindro e il sistema di scarico diminuisce drasticamente. Il processo si chiama Ventilvorauslass, che ha generato nel sistema di scarico, un'onda di pressione, che si propaga alla velocità del suono all'interno del sistema di scarico. Ciò porta a riflessioni e costrizioni di gas che causano un (parziale) Causa ritorno dell'onda di pressione. Se ora questa onda di pressione riflessa arriva di nuovo in un momento sfavorevole alla valvola di uscita, ostacola lo scambio di gas lì. Un altro effetto può essere il riflusso del gas di scarico dallo stesso o da altri cilindri.
Tuttavia, l'uso di un collettore del ventilatore con la sua forma speciale e le dimensioni ottimizzate provoca interferenze nel flusso del gas, che generano una pressione negativa nel rispettivo tubo di scarico al momento giusto, vale a dire quando viene aperta la valvola di scarico. Ciò consente ai gas di scarico di lasciare il cilindro completamente o quasi senza contropressione. Di conseguenza, il pistone richiede meno potenza per l'emissione del gas di scarico. Inoltre, quasi nessun gas residuo rimane nel tubo. Il gas fresco scorre meglio, il raffreddamento del cilindro interno migliora. Ciò riduce anche la tendenza a bussare. Una migliore combustione con meno gas residuo e meno sforzo del pistone aumenta le prestazioni del motore.
Come vengono utilizzate le varietà?
Nella messa a punto, il collettore è un mezzo efficace per aumentare le prestazioni. Anche i produttori potrebbero usarli, ma sono costosi perché, a differenza dei collettori in ghisa utilizzati nell'industria, non possono essere lavorati a basso costo. Sono utilizzati regolarmente negli sport motoristici e anche i veicoli sportivi ne sono dotati in fabbrica. Veicoli ben noti con collettori di scarico della fabbrica sono l'Audi 2,3 da 90 litri, i modelli Opel Astra F GSI, Calibra 16V e Kadett E 16V, la Ford Capri 1.6 GT e la Peugeot 206 RC. Mazda utilizza anche collettori nei suoi motori a benzina Skyactiv. La compressione aumenta notevolmente fino a 14:1. Questi sono solo alcuni esempi, ci sono stati e ci sono ancora più veicoli con collettori montati in fabbrica. In linea di principio, questo componente può essere facilmente adattato a un gran numero di auto.
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