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Aggiornato di recente il 29 settembre 2023 alle 02:19
[Aggiornanento: 29.09.2023] Questo post è stato Aggiornatoper tenere conto delle informazioni più recenti. La valvola di scarico può essere familiare a chiunque apprezzi il suono che produce. Questa valvola, che è anche chiamata valvola dell'aria evacuata, valvola pop-off o valvola di scarico, si trova nel vano motore e produce un rumore notevole quando viene utilizzata. Tuttavia, molti non sono consapevoli di come questo rumore ha origine e quali siano i vantaggi di una tale valvola.
La funzione di una valvola di scarico
In poche parole, una valvola di scarico consente alla pressione in eccesso di fuoriuscire dall'aspirazione del motore. Nello specifico, questa valvola viene sempre utilizzata in combinazione con un turbocompressore. Per spiegare il processo, devi prima spiegare brevemente come funziona turbocompressore essere spiegato. La turbina del gas di scarico del turbocompressore è azionata dal flusso del gas di scarico durante l'accelerazione e utilizza una ruota del compressore per comprimere l'aria nel tratto di aspirazione sull'altro lato. Quando l'accelerazione si interrompe, l'acceleratore si chiude, ma il flusso di scarico continua a guidare il turbocompressore, quindi la pressione continua ad aumentare nonostante l'acceleratore venga chiuso.
Questa pressione continua può causare un notevole affaticamento del materiale, specialmente nei turbocompressori turbo. Per evitare ciò, viene utilizzata la valvola di scarico. Ciò consentirà all'eccesso di pressione di fuoriuscire non appena la valvola a farfalla si chiude. Man mano che la pressione fuoriesce, anche il suono familiare. Tuttavia, esistono due tipi di valvole di scarico, di cui solo una produce il rumore distintivo. La versione chiusa consente all'aria che fuoriesce di nuovo nel tratto di aspirazione di fronte al turbocompressore, in modo che il rumore non sia udito così chiaramente qui. La versione aperta di questa valvola fa semplicemente entrare l'aria nell'atmosfera, con il suono chiaramente udibile.
Installazione di una valvola di scarico
Quando si installa una valvola di scarico a posteriori, è necessario assicurarsi che i componenti importanti nell'area circostante rimangano accessibili nonostante l'installazione. Fondamentalmente la valvola viene installata tra la valvola a farfalla e il turbocompressore, dove nella maggior parte dei veicoli le cose sono un po' più strette. Tuttavia, molti motori turbo di nuova costruzione dispongono già di tale valvola di serie. Se la valvola da installare è del tipo aperto è necessario impedire il ritorno dell'aria. A questo scopo sono adatti speciali coperchi in alluminio.
spesso non consentito in Germania
Lo svantaggio di una valvola di scarico per ogni appassionato di tuning è che in Germania non è omologata. Di conseguenza, dovresti riflettere attentamente se desideri installare questa valvola. Se desideri acquistare una valvola di scarico, puoi aspettarti un'ampia fascia di prezzo. Le valvole economiche partono da soli 30 euro. Tuttavia, il prezzo dei modelli di qualità superiore non è ancora esaurito, nemmeno a 500 euro.
Valvole di scarico – il riassunto:
L´ Valvola di scarico, conosciuto anche come deviatore o Valvola pop-off, è un termine che fa battere forte il cuore di molti appassionati di tuning automobilistico. Conosciuto per il suo caratteristico sibilo, questo piccolo componente svolge un ruolo importante nel vano motore, soprattutto nei motori turbo. Aiuta a regolare la pressione nel tratto di aspirazione e previene il temuto turbo lag.
Funzione e tipologie
Lo scopo principale del Valvola di scarico è quello di proteggere il turbocompressore dai danni causati da un eccesso di pressione, soprattutto quando si rilascia bruscamente l'acceleratore. La valvola rilascia l'aria compressa dal turbocompressore, prevenendo un eccessivo accumulo di pressione e consentendo al turbo di girare continuamente, eliminando il turbo lag. Ci sono sistemi aperti e chiusi. Nei sistemi aperti l'aria in eccesso viene scaricata nel vano motore, che è la caratteristica Suono "Whoosh". generato. I sistemi chiusi, invece, reindirizzano l'aria nel tratto di aspirazione davanti al turbocompressore, il che smorza il rumore ma garantisce anche un comportamento al minimo più stabile e una migliore risposta del motore.
Aggiornamenti e vantaggi
Gli appassionati di tuning che adattano i loro motori per una maggiore pressione di sovralimentazione dovrebbero farlo Aggiornare la valvola dell'aria del deviatoreper evitare perdite di potenza e proteggere il turbo. Alcuni modelli popolari per gli aggiornamenti sono 1.8T, Golf 5 GTI, Audi S3, Golf 6 GTI, Ford Focus, Opel Astra e Audi TT. L'aggiornamento mantiene costante la pressione di sovralimentazione, il che non solo elimina il ritardo del turbo ma migliora anche la coppia e le prestazioni del motore.
Installazione e approvazione
* Installazione di una valvola di scarico può essere fatto da solo con pochi strumenti e pianificazione, anche se è consigliabile lasciare che un professionista faccia il lavoro se non sei sicuro. Si precisa che non sono ammessi su strada impianti aperti che scaricano aria in atmosfera, mentre sono ammessi impianti chiusi che restituiscono aria all'impianto.
- Synonyme: Valvola di scarico, valvola di scarico, valvola dell'aria deviatrice, valvola di scarico, "oggetto sibilante"
- Scopo principale: Prevenire una pressione eccessiva nel tratto di aspirazione rilasciando l'aria in eccesso compressa dal turbocompressore.
- Scopo secondario: Previene il ritardo del turbo, mantiene la pressione di sovralimentazione durante l'accelerazione, protegge il turbocompressore dall'usura eccessiva e dall'affaticamento dei materiali.
Tipi e proprietà del sistema
- Sistema aperto:
- Scarica l'aria in eccesso nel vano motore.
- Produce un suono "sibilo" distinto.
- Potrebbe causare un regime minimo irregolare.
- Sistema chiuso:
- Dirige l'aria in eccesso nel tratto di aspirazione davanti al turbocompressore.
- Produce un suono “sibilo” ovattato o assente.
- Fornisce un minimo stabile e una buona risposta del motore.
Componenti e aggiornamenti
- componenti: Pistone, molla, camera di pressione, anello di gomma, lato di uscita, alloggiamento della valvola.
- Vantaggi dell'aggiornamento:
- Pressione di sovralimentazione costante, coppia migliore e più potenza.
- Previene la perdita di prestazioni dovuta al riflusso dell'aria e alla pressione eccessiva.
- Risposta migliorata grazie al controllo elettronico e al suono sportivo.
- Vantaggi dell'aggiornamento:
Installazione
- installazione: Tra il corpo farfallato e il turbocompressore.
- Utensili: Strumenti di base ed eventualmente parti di collegamento speciali.
- preparazione: Oliare la camera di pressione, spostando il pistone sul lato di uscita.
- Tempo di installazione: Da pochi minuti ad alcune ore a seconda dell'esperienza e delle esigenze specifiche del veicolo.
Modalità operative e impostazioni
- Modalità operative:
- Modalità normale: installazione standard.
- Modalità Pull: la valvola è invertita, consigliata per pressioni di sovralimentazione estremamente elevate, ma più lenta.
- impostazioni:
- Durezza della molla: adattamento alla pressione di sovralimentazione.
- Splitter Blow Off: consente di regolare tra completamente chiuso, parzialmente aperto e completamente aperto.
Aree di approvazione e applicazione
- legale di strada:
- Per strada sono ammessi sistemi chiusi.
- I sistemi aperti non sono omologati per la circolazione stradale e vengono utilizzati principalmente negli sport motoristici.
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