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Aggiornato di recente il 30 settembre 2020 alle 01:08
Almeno dal momento che il Film veloci e furiosi è il cosiddetto tuning JDM per sintonizzare i fan di tutto il mondo sulla bocca di tutti. Le automobili giapponesi, per lo più auto sportive del calibro di una Toyota Supra o Nissan Skyline, sono realizzate visivamente e tecnicamente con finiture di vernice accattivanti, grandi ali posteriori e ottimizzazione turbo o un boost boost.
meglio con la messa a punto J-Spec
Funzionalità speciali di un veicolo JDM già esistenti nello stato seriale.
Spesso i veicoli della scena JDM sono guidati anche nell'Europa continentale, poiché esiste un noto traffico di sinistra in Giappone, ed è quasi impossibile convertirsi in veicoli con guida a sinistra importati dal Giappone o dall'Inghilterra, dove la scena JDM è più grande al di fuori del Giappone. All'ufficio di registrazione locale non c'è nessun problema con la guida a destra, è solo una piccola aggiunta registrata nella registrazione del veicolo, che indica il volante sull'altro lato.
Stars of the JDM scene (Ricer scene)
I modelli più popolari sono senza dubbio i Nissan Skyline R34 e la Toyota Supra (JZA80, 1993-2002). Entrambe le vetture provengono dagli anni 1990er e anche allora nelle loro varianti turbo ufficialmente 280 PS a 330 PS (2JZ-GTE). Ma ci sono anche altre star della scena JDM, che non ci sono così note come, ad esempio, il Nissan Silvia S15o FTO Mitsubishi; quelli valutati nella 90 sono entrambi ben al di sotto dei loro fratelli maggiori Nissan Skyline, rispettivamente Mitsubishi 3000 GT sono stati posizionati. In Giappone a quel tempo c'era un limite di prestazioni per le auto, che era a 280 PS, che ora è stato revocato. Come accennato in precedenza, livrea speciale, grandi ali posteriori, minigonne laterali e turbocompressori più grandi con una maggiore pressione di sovralimentazione sono l'accordatura standard di uno di questi modelli.
In Giappone, è anche comune che la caduta delle ruote sia cambiata in negativo, in modo che le ruote siano inclinate verso l'interno di 20 gradi. In questo cosiddetto Camber-sintonizzazione Le sospensioni e gli assali delle ruote vengono cambiati in modo tale che le gomme siano inclinate e guardino dai passaruota in basso. In Giappone, questa è l'ultima mania, in Germania, tuttavia, il cambiamento nella caduta delle ruote è vietato a nostra conoscenza, almeno nello stile estremo dei veicoli camper. I veicoli JDM hanno anche sempre più fan in Germania, soprattutto giovani uomini e donne che vanno pazzi per la messa a punto e vogliono allontanarsi dalla messa a punto tradizionale VAG.
Certo che non era ancora successo!
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