Aggiornato di recente il 21 settembre 2020 alle 07:28
Sintonizzazione VIP (chiamato anche Bippu tuning in Giappone) è un tipo di ottimizzazione derivato da scena JDM e la modifica di berline di lusso costose a trazione posteriore. Questi sono abbassati, allargati e accordati con cerchi più grandi, che sono spesso cromati. Inoltre, ovviamente, il cosiddetto Camber-sintonizzazione, che descrive il cambiamento nella caduta delle ruote e dalla scena JDM è indispensabile, non mancante. Tuttavia, le auto VIP sono state spesso associate allo yakuza in passato, danneggiando l'immagine. Oggi, tuttavia, è una messa a punto riconosciuta e apprezzata tra gli appassionati di tuning, motivo per cui non sono più solo berline di lusso a trazione posteriore come Toyota Aristo, Nissan Cedric, Nissan Gloria o Toyota Crown Athlete, ma anche minivan o persino piccole auto Kei con lunghezze esterne 3,39m, queste modifiche VIP ricevere.
rara Toyota Century V12
Persino la maestosa Toyota Century, un tipo di Rolls-Royce giapponese con un motore V12, estremamente raro e normalmente solo nelle mani di un collezionista, era già stata "abusata" per usarla come un veicolo di sintonia VIP e alimentarlo energicamente. C'è anche una scena di tuning VIP negli Stati Uniti incentrata sui modelli gemelli delle berline di lusso JDM. Lexus LS, Infiniti Q45 o Acura RLX sono quindi sintonizzati allo stesso modo delle loro controparti in Giappone. Contrariamente alla solita sintonia JDM, la sintonia VIP non utilizza colori vivaci con decorazioni in stile manga, ma i veicoli sintonizzati sono generalmente tenuti in nero, grigio, bianco o argento. Questo è di nuovo basato sullo stile yakuza, a cui non è stato permesso di avere colori sorprendenti, al fine di poter utilizzare le auto idealmente come veicolo di fuga.
Non ci sono colori e fogli acuti
Vantaggi della messa a punto VIP:
- Ottiche fantastiche che si distinguono dalla massa.
- Nel frattempo alta reputazione nella scena JDM
- Non sono necessarie vernici grossolane e sventare, che sono complesse e costose.
Svantaggi dell'ottimizzazione VIP:
- Immagine di gangster cliché nel traffico normale
- Regolazione del camber con camber negativo non possibile in Germania
- Il retrofitting allo stato originale è possibile solo con grande sforzo.
Certo che non era ancora successo!
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