Gurney Flaps - Evoluzione della Formula 1 sull'auto

Aggiornato di recente il 24 marzo 2020 alle 06:33

L'ex pilota statunitense di Formula 1 Dan Gurney, che in seguito ha formato un team Indy Car, ha avuto l'idea di 1971 durante i test drive di attaccare un labbro dello spoiler sull'ala posteriore del suo pilota Indy Car di All American Racing Team. Questi sono piccoli lembi alla fine di un profilo aerodinamico. Principalmente, questi flap si trovano nell'angolo di grado 90 rispetto al profilo, in modo da poter generare quanta più pressione di contatto possibile con un aumento minimo della resistenza dell'aria. Pertanto, i lembi di Gurney si trovano nella parte superiore dell'ala posteriore. Gurney voleva brevettare questa invenzione, ma fallì perché un simile principio era già stato depositato nell'anno 1931, 10 giorni prima della nascita di Gurney, dal designer EF Zaparka, per un brevetto.

I lembi di Gurney provengono dalle corse

Oggi, il Gurney Flap della Formula 1 è indispensabile, e già i veicoli di serie come la Porsche Cayman GT4 o la Porsche 911 GT2 RS hanno questo tipo di deflettori d'aria. Naturalmente, tali Flap sono disponibili anche come accessori di tuning, ma i fan di tuning devono sapere che gli aumenti sulla strada, la resistenza dell'aria e quindi l'aerodinamica della vettura sono leggermente peggiori, poiché viene generata una maggiore pressione di contatto. Ma non solo auto sportive, ma anche modelli meno sportivi come i nuovi modelli Chevrolet Onix e Monza, che sono equipaggiati con un tre cilindri 1 litri (Onix) e un tre cilindri 1,3 litri (Monza), che 125 rispettivamente 156 PS rende, possiede nella variante Redline un piccolo lembo sul cofano del bagagliaio, che dovrebbe suggerire più sportività, ma puramente a scopo di spettacolo.

Vantaggi di un lembo di barella:

• Una maggiore pressione di contatto rende l'auto più sicura sulla strada ad alta velocità.
• La sensibilità al vento laterale di un veicolo diminuisce drasticamente.
• Un flap di Gurney è un'opzione di messa a punto relativamente economica per un'auto.
• Quando si rivende, un lembo può anche facilmente smontare.
• Adatto a quasi tutti spoiler tetto, spoiler posteriore o anche per loro bordo del tetto.

Svantaggi di un lembo di barella:

• A causa della maggiore resistenza all'aria, il consumo durante la guida normale aumenta al minimo.
• Un lembo di barella retrofit sembra un po 'un negozio di artigianato.

Certo che non era ancora successo!

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