Martedì 23 aprile 2024
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Roof-Scoop - quando la presa d'aria si trova sul tetto.

Momento della lettura 3 Min.

Roof-Scoop - quando la presa d'aria si trova sul tetto.

Sicuramente ti sei mai chiesto perché alcune auto da rally hanno una piccola presa d'aria sul tetto, una cosiddetta Scoop sul tetto, Tra le altre cose, questo metodo viene utilizzato per ventilare l'interno, ma non è questo il motivo principale, altrimenti qualsiasi auto da corsa utilizzata nelle corse su circuito avrebbe una presa d'aria sul tetto, in modo che il guidatore che indossasse un casco sarebbe dotato in modo ottimale di aria di raffreddamento e L'ossigeno è fornito. Il vero motivo per cui i veicoli da rally indossano una paletta da tetto è che la pressione dell'aria all'interno è leggermente aumentata, il che significa che molta meno polvere e sabbia dalla rotta del rally verso l'interno.

Roof-Scoop - quando la presa d'aria si trova sul tetto.

Qualsiasi tipo di sabbia e polvere inciderebbe notevolmente sulla visuale del conducente e sarebbe inoltre molto più difficile per il passeggero leggere i dettagli esatti del percorso. Inoltre, la presa d'aria sul tetto impedisce a polvere e sabbia di penetrare nei delicati sistemi elettronici e meccanici all'interno del veicolo. Nelle auto di strada, oltre alla ventilazione, è solo l'aspetto, ecco perché sintonizzare gli amici attacca un Roof-Scoop alla propria auto.

Roof-Scoop - quando la presa d'aria si trova sul tetto.

Vantaggi di una paletta:

  • Con un tale scoop sul tetto, il veicolo sembra molto più fresco.
  • La ventilazione all'interno migliora leggermente.
  • Un Roof-Scoop è un'opzione di messa a punto molto economica e adatta a tutti i veicoli.

Svantaggi di una paletta:

  • Una presa d'aria sul tetto può aumentare il consumo di carburante.
  • Non si possono escludere alterazioni dell'aerodinamica.
  • A causa della messa a punto molto individuale, il valore di rivendita del veicolo è discutibile.

Se stai pensando di mettere una paletta sul tetto della tua auto, allora dovresti valutare quei pro e contro e pensare se questa opzione di ottimizzazione ha senso per il tuo progetto.

Certo che non era ancora successo!

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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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