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Aggiornato di recente il 20 dicembre 2022 alle 03:27
La riprogrammazione del taglio del carburante è un processo di ottimizzazione popolare. Il taglio del carburante in eccesso è una procedura che dovrebbe comportare un momentaneo taglio del carburante. Il metodo viene utilizzato in modo selettivo in un motore a combustione interna. Il motore non dovrebbe più erogare potenza ed essere trainato dallo slancio rimanente. Un decadimento del carburante in eccesso è da decenni un equipaggiamento standard nei motori a combustione interna. La procedura per l'interruzione temporanea della fornitura di carburante è stata inizialmente utilizzata nei motori diesel e successivamente nei motori a benzina.
Il taglio del carburante può aumentare l'efficienza del motore
L'interruzione del carburante può ridurre il consumo di carburante e le emissioni di CO2. Allo stesso tempo, è possibile aumentare l'efficienza del motore. L'alimentazione del carburante è completamente interrotta quando il motore è in modalità di inerzia, l'utente del veicolo non accelera e il regime del motore è superiore al minimo. Il motore continua a funzionare solo per spinta e funziona completamente senza emissioni. In questo caso la spinta è l'inerzia della massa e sul display dei consumi è possibile leggere il basso consumo causato dal blocco di extracorsa. Oltre all'interruzione del carburante, alcune trasmissioni automatiche ne hanno una modalità di navigazioneche passa automaticamente al minimo. La modalità vela non deve essere confusa con il taglio del carburante. Se il regime del motore diminuisce nella direzione del regime del minimo durante il superamento, il carburante viene restituito per mantenere il motore in funzione. Quando esaurito, non ci sono gas di scarico, ma non si sente alcun suono di gas di scarico.
Programmazione del taglio del carburante nel campo di regolazione
L'interruzione del carburante può essere riprogrammata in modo che l'alimentazione del carburante non venga interrotta. Durante la riprogrammazione il blocco carburante non viene completamente disattivato. L'arresto viene spostato all'indietro. A seguito della programmazione dell'interruzione carburante, è possibile Misfires essere generato. Allo stesso tempo si può bolla generato nel sistema di scarico. Il suono dello scarico viene mantenuto riprogrammando l'interruzione del carburante in eccesso.
La riprogrammazione dell'interruzione del carburante è un'impresa complessa e dovrebbe essere eseguita solo da professionisti. In alcuni forum si dice che la programmazione si fa con VCDS. Per la riprogrammazione funzionale dell'interruzione del carburante in eccesso, tuttavia, è necessaria una risintonizzazione completa del controllo del motore. Il controllo del motore viene ricalibrato in modalità overrun. In Germania ci sono officine che offrono, ad esempio, la disattivazione dell'interruzione del carburante per eccesso di carburante insieme a un'ottimizzazione del campo principale. Vorremmo menzionare qui, ad esempio, sotto le aziende partner Concetti speciali.
Quando si sceglie l'officina di messa a punto giusta per riprogrammare il taglio del carburante in eccesso, è essenziale prestare attenzione al know-how moderno e professionale. Conclusione: L'interruzione del carburante in eccesso è montata di serie nei motori a combustione e garantisce una riduzione delle emissioni di CO2. Allo stesso tempo, il carburante viene risparmiato e il motore si accende per un breve periodo senza iniezione di carburante. Se il taglio del carburante è in funzione, non si sente alcun rumore di scarico. Riprogrammando l'interruzione del carburante in eccesso, ad esempio, il suono di accordatura desiderato può essere mantenuto e l'interruzione del carburante può essere spostata nella parte posteriore. Tuttavia, è consigliabile far eseguire tale riprogrammazione da un professionista. Ciò può eseguire in sicurezza il processo complesso e apportare immediatamente una nuova regolazione del controllo del motore. Solo VCDS non deve essere utilizzato per programmare l'interruzione del carburante in eccesso.
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