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Protezione e chic! Tuning del veicolo con barre anteriori

Momento della lettura 4 Min.

Aggiornato di recente il 2 aprile 2022 alle 06:58

Protezione e chic! Tuning del veicolo con barre anteriori

Le barre frontali molto popolari, che esistono dagli anni '1980, sono chiamate cacciatori di tori, cacciatori di mucche o protezione da speronamento. Tuttavia, l'incertezza sta crescendo sempre di più, soprattutto nella scena del tuning. Cosa è ancora consentito e cosa no? In realtà, queste staffe erano utilizzate per essere meglio protetti contro gli incidenti selvaggi in macchina. Poi i cacciatori di tori sono arrivati ​​anche qui in Germania, soprattutto con il SUV, ma anche con la VW T4, la Opel Zafira e la VW Touran. All'inizio non si pensava al pericolo per ciclisti, pedoni o bambini. Tuttavia, la situazione è cambiata radicalmente negli anni '1990, poiché c'erano sempre più incidenti.

Barra anteriore e avanti e indietro

Protezione e chic! Tuning del veicolo con barre anteriori

Questi spesso correvano in modo molto drammatico attraverso la barra anteriore delle auto. Ma né i proprietari delle auto né il legislatore erano realmente consapevoli del reale pericolo. Dopo che l'UE ha formulato alcune specifiche e c'erano già normative nazionali, la scena è stata ancora più sconvolta. Il Politecnico federale di Zurigo, in breve ETH, ha poi fornito chiarezza conducendo una serie di test. Il risultato è stato scioccante, che ha portato a una nuova esigenza europea. Sfortunatamente, anche questo non ha fornito molta chiarezza, ma poi ha confuso ancora di più. Queste barre anteriori sono ancora consentite, ma devono soddisfare determinate normative. Tuttavia, i veicoli più vecchi che hanno ancora una barra anteriore rigida possono ancora circolare su strada. Quindi, se vuoi allegare un tale raccoglitore di mucche, una protezione dagli urti o un raccoglitore di tori, dovresti saperne di più qui.

La barra di protezione dei passeggeri è ancora una protezione anteriore

Protezione e chic! Tuning del veicolo con barre anteriori

La nuova direttiva UE è in vigore dal 2008, ma provoca ancora molta incertezza. Le nuove condizioni sono chiare e poi di nuovo no. I veicoli più vecchi non hanno bisogno di rimuovere il bull bar, quindi questi veicoli possono usarlo come prima. Tutti i veicoli immatricolati per la prima volta prima del 2006 sono esclusi dal nuovo regolamento. Il nuovo regolamento è entrato in vigore nel 2009 e pone determinati requisiti sulla barra di sicurezza personale. Naturalmente, le barre di protezione anteriori devono essere ancora saldamente montate sul veicolo. Nulla è cambiato in questo, solo che questi templi ora devono avere un meccanismo. In caso di urto, questo meccanismo ribalta la barra di protezione anteriore.

Bullbar + omologazione CE

Protezione e chic! Tuning del veicolo con barre anteriori

Ciò riduce il rischio di lesioni per ciclisti, pedoni e bambini. Ci sono anche nuovi cacciatori di tori che sono fatti di plastica flessibile, ma sembrano molto simili a quelli fatti di acciaio inossidabile. Ma quali auto e camion sono ora interessati. È chiaro che tutti i veicoli fino a un peso totale consentito di 3,5 tonnellate sono soggetti a questo regolamento.

Per chi le informazioni non bastano ancora, che puoi trovare nel nostro post “Bull catcher: quando è consentito il bull bar in Germania?leggere davvero ogni piccolo dettaglio sulla legislazione.

Tutti i veicoli di peso superiore a 3,5 tonnellate possono comunque avere un bull catcher rigido. Quindi i cacciatori di mucche sono ancora ammessi, ma solo quelli che si piegano. Così, la scena dell'accordatura può tirare un sospiro di sollievo, anche se queste barre di sicurezza personale sono un po' più costose. Se lo ami molto, puoi acquistarne uno in plastica e poi attaccarlo senza problemi.

Certo che non era ancora successo!

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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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