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Nessun terreno troppo impraticabile con un sistema di controllo della pressione dei pneumatici

Momento della lettura 4 Min.

Aggiornato di recente il 14 dicembre 2023 alle 09:27

Nessun terreno troppo impraticabile con un sistema di controllo della pressione dei pneumatici

Se la superficie è allentata, come sabbia o fango, le gomme raggiungono rapidamente i loro limiti. Soprattutto quando vengono azionati alla pressione dei pneumatici specificata per la strada. Rimanere bloccati aiuta solo a usare molto lavoro manuale o a recuperare con l'aiuto di un altro veicolo o con uno verricello, Un'alternativa è abbassare la pressione di gonfiaggio dei pneumatici (pressione dei pneumatici) prima di guidare su terreni difficili. Successivamente, i pneumatici devono essere guidati di nuovo con una pressione normale per aumentare la sicurezza e il comfort di guida e non usurarsi inutilmente. Tuttavia, questo deve essere fatto separatamente per ogni bici, il che è abbastanza ingombrante e richiede tempo. Per risolvere comodamente questo dilemma, un sistema di controllo della pressione (sistema di controllo pressione pneumatici).

Costruzione del sistema di controllo della pressione dei pneumatici

Nessun terreno troppo impraticabile con un sistema di controllo della pressione dei pneumatici
Immagine di fabbrica: Tecnologia di controllo StG

In termini semplici, il sistema è costituito da un accumulatore di pressione con un compressore a monte, un'unità di controllo, linee di pressione e un passaggio rotante sull'asse corrispondente al veicolo. La pressione viene misurata utilizzando un trasmettitore radio come nei sistemi di monitoraggio della pressione convenzionali o nel sistema di controllo stesso Le linee sono disponibili nelle versioni a 1 o 2 fili. I sistemi a 1 tubo mostrano continuamente la pressione nello pneumatico, ma sono soggetti a usura. I sistemi a 2 tubi sono depressurizzati dopo l'uso, ma sono più complessi. In entrambi i sistemi, l'alimentazione dell'aria è implementata tramite linee al cerchione. Il sistema è gestito tramite un'unità meccanica o elettronica all'interno del veicolo. I sistemi di controllo con input GPS sono ulteriori sviluppi. Con questi, la posizione viene utilizzata per selezionare una pressione dei pneumatici adattata alla superficie e alle modalità di guida impostate dal conducente. Se il sistema determina che il veicolo si trova su un terreno libero, la pressione viene ridotta e viceversa. Inoltre, è possibile integrare sistemi che possono arricchire l'aria con sigillanti per pneumatici.

Uso di un sistema di controllo della pressione dei pneumatici

Nessun terreno troppo impraticabile con un sistema di controllo della pressione dei pneumatici

Se il terreno è allentato, le valvole di controllo vengono aperte e l'aria nel pneumatico può fuoriuscire. Quando viene raggiunta la pressione desiderata, le valvole vengono chiuse. Ciò aumenta l'area di contatto dei pneumatici e aumenta la trazione. Un altro effetto è il maggiore autosvuotamento del battistrada a causa della maggiore deformazione del pneumatico. Quando i pneumatici vengono successivamente riempiti, le valvole dell'accumulatore di pressione vengono aperte per aumentare nuovamente la pressione nel pneumatico. Ciò riduce la resistenza al rotolamento per la strada e quindi il consumo di carburante. Durante il parcheggio, la pressione può essere ulteriormente aumentata per ridurre al minimo lo sforzo.

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Se il sistema rileva una drastica perdita di pressione non specificata dal sistema, un sigillante per pneumatici può essere aggiunto all'aria in entrata per sigillare la perdita, se modificato di conseguenza. L'uso nei veicoli non si limita pertanto solo alle macchine agricole, ma può anche essere interessante per i veicoli fuoristrada destinati all'uso fuoristrada o per i veicoli blindati come dispositivi di sicurezza supplementari. L'investimento e il carico di lavoro ne valgono sicuramente la pena. Le influenze visive dei cavi in ​​tali veicoli possono anche essere trascurate, poiché il sistema può normalmente essere installato in modo invisibile.

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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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