Pedali da corsa in macchina? Abbiamo le informazioni!

Aggiornato di recente il 25 dicembre 2022 alle 09:05

La conversione dei pedali nel veicolo è una modifica popolare. Occorre però fare una distinzione tra l'installazione di requisiti per i pedali standard e la sostituzione della pedaliera completa. Uno è una semplice modifica per l'aspetto e forse un po' più di pedalata e l'altro ha un vero uso, specialmente nelle corse. Questo post riguarda quest'ultimo. Se sei più interessato al tema dei nuovi pedali, dovresti leggere il nostro articolo "Sportività fino al vano piedi con un set di pedaliere sportive"Dai un'occhiata più da vicino.

Senso, beneficio e le differenze!

Il senso e l'uso del cosiddetto Pedali da corsa è che, soprattutto nei veicoli motorsport, i pedali sono facilmente accessibili (perché sono regolabili), poiché i sedili sono spesso installati in modo permanente e difficilmente o per niente possono essere regolati. La perfetta simbiosi si ottiene con i pedali in piedi.

Installando tali sistemi, il Servofreno rimossoper risparmiare peso inutile. Sebbene ciò comporti uno sforzo di frenata aggiuntivo, è più preciso. Poiché i pedali da corsa sono spesso realizzati con materiali più leggeri e offrono molte possibilità di regolazione, sono più precisi dei pedali convenzionali. Tra l'altro, le molle possono essere sostituite per ridurre o aumentare la forza applicata durante la frenata. Il Pendenza, l'altezza e quanto lontano il pedale spicca, può anche essere impostato in una certa misura, a seconda del produttore.

il pedale della frizione a volte è più piccolo

Poiché negli sport da rally il pedale della frizione viene spesso utilizzato solo per l'avviamento e da fermo, i pedali da corsa sono spesso molto stretti e sottili per risparmiare peso e non intralciare durante la guida. Le principali differenze tra pedali da corsa e pedali standard sono che i pedali pedal in piedi invece di appendere sono, spesso non viene utilizzato alcun servofreno che Contenitore con impianto idraulico freno e frizione nell'abitacolo , non nel vano motore e il pedale della frizione è più stretto. Inoltre, i pedali standard non possono quasi mai essere regolati, il che a sua volta li rende meno precisi.

Problemi legali e rimodellamento

Un'accettazione individuale con l'iscrizione di un esperto, ad esempio presso TÜV möglich, ma dipende da te. Perché di solito non ce ne sono per questi pedali ABE, Numero di approvazione elettronica o Relazione parziale. Pertanto, la registrazione può essere costosa, poiché probabilmente una da zero rapporto deve essere creato. A partire dal Rimozione del servofreno non abbiamo nemmeno bisogno di parlare qui. Nessuno ci entra! E con un'installazione senza parere di esperti scade la licenza d'esercizio e/o la copertura assicurativa. La ragione risiede anche nel rischio più elevato. Ad esempio, sfilando il pedale del freno, poiché la maggior parte di loro non lo fa Protezione contro lo scivolamento offerta.

La conversione è generalmente possibile in qualsiasi veicolo, ma potrebbe richiedere molte regolazioni. Dopo l'installazione del sistema, le tubazioni per la frizione e l'impianto frenante e, naturalmente, il pedale dell'acceleratore devono essere posizionati in modo diverso poiché ora lo sono la pompa del freno e la pompa della frizione nell'abitacolo e non più nel vano motore. Potrebbe anche essere necessario regolare il volante e il sedile al variare della posizione delle gambe.

Proprietà importanti:

• I pedali dovrebbero essere facili da avvitare sul pavimento del veicolo (senza saldare o tagliare sul pavimento del veicolo)
• Trasmissione a pedale deve essere osservato
• Il peso deve essere preso in considerazione (2,0 - 3,0 kg senza cilindro freno sono comuni)
• contenuto abituale: Pedali, bilanciere, albero di regolazione per bilanciere, cilindro del freno, cilindro della frizione incl. terminale a forcella (non necessario per la versione con cavo), contenitore del liquido, supporto per contenitore

Caratteristiche dei pedali di fascia alta:

• Pedali fresati dal pieno
• Rapporto del pedale regolabile (pedale del freno): 5.05: 1 - 5.45: 1
• attacchi a pedale completamente regolabili (per adattarsi al conducente)
• arresto integrato / regolabile del pedale della frizione
• posizione regolabile per il pedale dell'acceleratore
• Collegamento pedale acceleratore tramite Unibal
• Peso inferiore a 3 chilogrammi

Ci auguriamo che abbiate ricevuto il nostro rapporto informativo sull'argomento / termine Pedali da corsa (Ulteriori designazioni / parole chiave sono: pedali per sport motoristici per auto, pedali da corsa, sistema di pedali, pedaliera in piedi, pedaliera, pedali da corsa, pedali per trave di equilibrio, pedali per sport motoristici, pedaliera da corsa) dalla categoria Autotuning. Il nostro obiettivo è quello di avere il più grande lessico di accordatura di lingua tedesca (sintonia Wikipedia) e per spiegare in modo semplice e comprensibile i termini tecnici di sintonizzazione dalla A alla Z. Stiamo quindi ampliando questo lessico quasi quotidianamente e puoi vedere fino a che punto siamo già arrivati QUI vedere. E presto lo sarà il prossimo Concetto di messa a punto della scena illuminato da noi. C'è un tema che non può essere trovato nella nostra Wikipedia? Quindi inviaci un'e-mail a kontakt@tuningblog.eu e ci dà il termine. Scriveremo un articolo adatto il prima possibile. PS. A proposito, sarai informato su nuovi argomenti se hai il nostro Bacheca sottoscritto.

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