Kit carrozzeria Wideworx WTCC e potente alluminio sulla LADA Priora

Quando i russi provano a costruire una VW Golf, arriva la Lada prioria della casa automobilistica russa AvtoVAZ vattene! Mentre conosci a malapena la carrozza familiare per meno di € 10.000 in Germania, può essere vista molto spesso in Russia, vicino alla Kalina. Visivamente di fronte un po 'Mitsubishi Lancer (CS0 - generazione 7) per i poveri e nella parte posteriore qualcosa di Opel Vectra B, in particolare gli interni con i deserti di plastica dura, i tessuti economici, le viti in parte scoperte e un sistema di chiusura centralizzata che è così rumoroso che probabilmente puoi ancora sentirlo al Kremel, un disastro. ESP? Non disponibile! SEZIONE? Proprio così ... E il motore? Con 98 HP è persino qualcosa di simile al vivace. Almeno cosa! Nella scena del tuning, la Priora 2170 (è stato costruito da marzo 2007 a 2018) ma praticamente inesistente.

Body kit Wideworx per la Priora

Almeno non in modo tale che i veicoli possano essere descritti come dotati di "messa a punto corretta". Ma ora questa copia proviene dal sintonizzatore russo Wideworx specializzato in un kit widebody per spaxing su quasi tutte le auto. E quindi non sorprende che la pagina Instagram del sintonizzatore includa anche la convertita Lada Niva, la Opel Corsa estremamente ampliata e anche quella Kalina con guance spesse. Ma uno dei progetti più estesi è questa Priora grigia, che si adatterebbe in qualche modo al DTM degli anni '90. Ma in realtà si basa sulla versione WTCC 2009 della Priora. E il kit per il corpo non ha nemmeno un bell'aspetto e un po 'troppo piccolo potresti pensare che ci sia una Opel Omega Lotus degli anni '90. Nella parte anteriore, il grembiule della Priora è stato estremamente allargato e dotato di una scheggia. Il clou, ovviamente, sono i razzi parafango avvitati nella parte anteriore e posteriore, che rendono possibile lo stile WTCC.

cerchi uniformi con chiusura centralizzatamanichino

Nella zona posteriore occupano anche gran parte delle porte e anche il grembiule posteriore è stato modificato di conseguenza. La vista posteriore mostra anche un grande labbro dello spoiler a coda d'anatra e ci sono due caratteristici deflettori d'aria nella parte inferiore della grembialatura posteriore. La Priora ha ricevuto anche un telaio pneumatico che doveva essere prodotto appositamente per questo veicolo, nonché un set di ruote con un significativo centro di caduta e 255/40/17 ADVAN semislick con piastre dei cingoli da 30 mm. Tuttavia, non sappiamo cosa sia successo sotto il cofano. Lo stesso vale per i cambiamenti all'interno. Possiamo solo sperare che l'impianto di scarico sportivo sidepipe sia stato accoppiato ad almeno un'unità da 250 CV. Allora la conversione avrebbe anche senso. Riteniamo però del tutto inutili i presunti 10.000000 di rubli russi (ben 143.000 euro) investiti nella Priora. Per quello?

(Foto / e: Wideworx e altri)

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Body kit Wideworx sulla LADA Priora