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Aggiornato di recente il 20 ottobre 2023 alle 02:20
[Aggiornanento: 20.09.2023] Questo post è stato Aggiornatoper tenere conto delle informazioni più recenti. Un motore a combustione interna ha bisogno di aria per bruciare il carburante. In modo che il riempimento dell'aria nella camera di combustione sia ottimizzato, cosiddetto Alette di turbolenza installato nel tratto di aspirazione dei motori diesel (chiamato anche flap del collettore di aspirazione o flap di turbolenza). Esiste una procedura simile nei motori a benzina e questa è chiamata lembo tumble. Aprendo e chiudendo gli sportelli in modo mirato, a seconda del carico e del regime del motore, è possibile ottenere una migliore combustione del carburante. Le emissioni di scarico si riducono e i consumi diminuiscono.
Segni/Sintomi
Tuttavia, a causa dell'usura dovuta al tempo o di errori di progettazione, può succedere che le alette di turbolenza non siano più controllate correttamente oppure si rompano o non funzionino correttamente. Quindi, nella misura in cui non fai affidamento su uno Kit per la rimozione del vortice può/vorrei ripiegare su a Riparazione con una tavola stabile con pinna e WING.
- Potenza motore ridotta
- tremore del motore
- Fluttuazioni di giri al minimo
- lento calo di velocità dopo aver rilasciato il gas
- forse il rapporto di miscelazione di carburante e aria nei cilindri non è più corretto
- Controllare che la spia del motore si accenda
- Voce di memoria errata come: "Funzione del collettore di aspirazione variabile errata", "Banca di controllo del flusso d'aria della valvola del collettore di aspirazione 1 è bloccata"
Poiché si tratta di un componente meccanico, una diagnosi di solito può essere effettuata solo tramite un'ispezione visiva. Dovrebbero essere esclusi i seguenti problemi:
- Il collegamento del servomotore o dell'attuatore è allentato o bloccato.
- Il tubo del vuoto sull'attuatore perde o non è posizionato correttamente.
Con cosa puoi confondere le ventose difettose?
Se la diagnosi è scadente, i difetti delle alette di aspirazione possono essere scambiati, ad esempio, per un difetto della valvola a farfalla. Poiché il sistema motore non sempre riconosce il guasto meccanico come causa, ce ne sono anche alcuni voci di memoria errori errate. Ad esempio, un tale può ingannevolmente suggerire che il Dieselpartikelfilter è pieno, anche se il problema non è con il filtro ma con le alette di aspirazione. Una corretta diagnosi è quindi importante affinché le parti ancora funzionanti correttamente non vengano sostituite inutilmente.
Continuare a guidare con ventose difettose?
Se il problema è noto, il difetto delle ventose deve essere riparato rapidamente. Un difetto nei flap aumenta le emissioni di scarico e il consumo di carburante. L'ambiente e il portafoglio sono inutilmente gravati. In caso di rottura di un'aletta, anche piccole parti possono entrare nel tratto di estrazione e causare costosi danni al motore. In caso di malfunzionamento delle valvole di aspirazione, anche le particelle di gasolio si intasano nel tempo. Questo può anche finire per essere costoso. E dovresti anche considerare che se la spia del motore di controllo si accende a causa di un'aletta di aspirazione difettosa, l'ispezione principale non verrà superata. E questo vale anche se le emissioni di scarico sono troppo elevate a causa del difetto.
Sostituire o riparare le ventose difettose.
In caso di difetto, tutte le alette di aspirazione devono essere insieme al controllo essere rimpiazzato. Si sconsiglia di sostituire le singole alette o di installare parti di ricambio usate. Al contrario, ne consigliamo anche uno migliorato Kit di riparazione del lembo di turbolenza. Le varianti migliorate sono realizzate, ad esempio, in alluminio di alta qualità 6060-T66. Per sostituire le ventose, il tubo di aspirazione essere smantellato. A seconda del tipo di veicolo, potrebbe essere necessario rimuovere prima altre parti e tubi flessibili per potervi accedere. E dopo lo scambio, di solito uno deve esserlo Impostazioni di base essere fatto.
Costi di modifica: alette di turbolenza / alette del collettore di aspirazione
I costi del materiale per le nuove bocchette di aspirazione dipendono dal problema e dal tipo di veicolo. Per alcuni veicoli sono disponibili solo pacchetti completi con pezzi originali del produttore, per altri modelli è possibile utilizzare set speciali. Produttori noti includono Bosch, Pierburg e Febi Bielstein. I costi totali del materiale sono compresi tra 80 e 650 EUR. A seconda del tipo di veicolo, c'è anche la quantità di lavoro necessaria. Lo sforzo può richiedere da una a sei ore. E se le bancate sono due, lo sforzo necessario per cambiarle aumenta ancora di più. E ancora più lavoro si aggiunge quando devono prima essere rimossi i depositi nel tratto di aspirazione causati dal ricircolo dei gas di scarico. Dovrebbero essere presi in considerazione anche i puri costi del lavoro.
Alette antidisturbo nei veicoli diesel:
- Funktion: Miscelazione ottimale della miscela aria-carburante a basse velocità.
- Posizionamento: Due canali nel collettore di aspirazione forniscono aria ai cilindri.
- Metodo di lavoro: Una delle alette di turbolenza può chiudere un canale, provocando un vortice di aria fresca.
- Risultato: Migliore miscelazione di carburante e aria.
- Funzione a velocità più elevate: La patta a spirale si apre per un livello di riempimento più elevato.
- Avviamento del motore: Le alette di turbolenza sono aperte.
- Funzione Zusätzliche: Regolazione del ricircolo dei gas di scarico su alcuni modelli.
Sintomi di un sistema di alette di turbolenza difettoso:
- perdita di potenza
- Contaminazione pesante
- Prestazioni notevolmente ridotte
- Aumento del consumo di carburante
- Formazione di fuliggine grazie al libero ingresso dei gas di scarico nella camera di combustione.
- Possibilità che le alette di turbolenza si rompano con potenziali danni al motore.
Possibili azioni se il sistema delle alette di turbolenza è difettoso:
- Sostituzione della valvola anti-vortice difettosa: Utile se tutte le alette di turbolenza vengono sostituite durante un'azione.
- Utilizzando un kit di rimozione: Più economico degli scambi individuali. Nelle aperture del collettore di aspirazione sono installate chiusure personalizzate.
- Considerazione: La rimozione delle alette di turbolenza potrebbe impedire benefici come la riduzione delle emissioni e l’aumento delle prestazioni.
Alette di turbolenza rispetto a alette del collettore di aspirazione:
- Intervallo di carico parziale: Entrambi contribuiscono alla miscelazione ottimale di aria e carburante attraverso l'effetto swirl.
- Alcuni modelli li usano per Regolazione dell'EGR (ricircolo dei gas di scarico).
Sintomi di un corpo farfallato difettoso:
- Regime minimo irregolare
- Scarsa risposta ai movimenti del pedale dell'acceleratore
- Il motore potrebbe balbettare o addirittura bloccarsi.
La seguente nota è essenziale: Per motivi di sicurezza, tuningblog consiglia tutti i lavori di riparazione, ispezione e manutenzione ausschließlich da effettuare in officina specializzata! Sebbene le nostre informazioni siano riassunte al meglio delle nostre conoscenze e convinzioni, non possiamo assumerci alcuna responsabilità per il contenuto. Tutte le informazioni sono quindi "senza garanzia".
Ovviamente non è finita qui!
In questa categoria del blog di tuning ci sono guide e istruzioni su difetti/riparazioni comuni sul veicolo, nonché sull'installazione di accessori/parti di tuning. I nostri articoli spiegano in modo semplice i difetti comuni e le relative riparazioni e spiegano anche come si manifestano i primi segni di un difetto.
