Martedì 26 marzo 2024
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Padroneggiare il cambio della ruota: come cambiarlo correttamente!

Momento della lettura 4 Min.

Padroneggiare il cambio della ruota: come cambiarlo correttamente!

Molti prendono quello imminente la rotazione dei pneumatici dall'inverno all'estate (o viceversa), ma è importante considerare alcuni aspetti per cambiare correttamente le ruote. Gli errori di installazione possono avere gravi conseguenze. Dopo aver rimosso i pneumatici invernali, controllare prima i pneumatici estivi, le filettature, le trasmissioni e i bulloni delle ruote o i dadi delle ruote per eventuali danni. Tuttavia, si dovrebbe evitare di ingrassare la filettatura per prevenire la corrosione essere omesso, a meno che il costruttore del veicolo non dia espressamente il via libera e raccomandi lubrificanti adeguati. Si consiglia invece un'accurata pulizia della filettatura e dei punti di contatto tra mozzo e cerchio con una spazzola metallica.

coppia e disposizione

Padroneggiare il cambio della ruota: come cambiarlo correttamente!

Una volta che la ruota è bilanciata sul mozzo, i bulloni dovrebbero leggermente essere attratto. Si consiglia di allineare le viti verticalmente. Diventare Zentrierringe richiesto, quindi installare di conseguenza. Se i bulloni delle ruote (dadi delle ruote) possono essere avvitati senza resistenza, non sono bloccati. Il serraggio finale deve seguire la sequenza prescritta e quella consigliata dal costruttore Drehmoment farsi notare. Per i mozzi a quattro bulloni, procedere a croce (1-3-2-4). Con cinque o sei viti, invece, si utilizza una disposizione a stella. Quindi sempre la vite opposta stringere. Di conseguenza, il cerchio si trova uniformemente sul mozzo.

nell'intervallo da 110 a 130 Newton metri

Padroneggiare il cambio della ruota: come cambiarlo correttamente!

La coppia necessaria per il serraggio è indicata nella Documenti del veicolo o nel rapporto (con eventuali cerchi retrofit) trovare. Questo valore è spesso compreso tra 110 e 120 Newton metri per i cerchi in alluminio. Lo strumento giusto è a chiavi dinamometriche. Le viti dovrebbero né troppo largo né troppo stretto essere vestito. Dopo aver percorso da 50 a 100 chilometri, si consiglia di controllare tutti i collegamenti a vite dopo aver sostituito le ruote. Dovresti ri- in una disposizione cruciforme – serrare con la chiave dinamometrica. Sebbene cambiare una gomma sia in realtà abbastanza semplice, alcuni errori possono aumentare il rischio. Ciò vale in particolare per il serraggio delle viti. La coppia corretta e la sequenza corretta sono di fondamentale importanza qui.

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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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