Martedì 26 marzo 2024
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BMW E23 (serie 3) widebody con motore M5 V10!

Momento della lettura 4 Min.

BMW E23 (serie 3) widebody con motore M5 V10!

Oggi c'è di nuovo un purosangue Veicolo di Frankenstein per te! In altre parole, un'auto così selvaggia che in questo caso non lo è altrettanto Restomod deve essere intitolato, ma come un mostro di conversione assoluto. Perché qui è stato fatto molto di più che inserire un motore moderno in un classico. Nello specifico, un motore assurdamente grande e potente è stato inserito in un'auto relativamente piccola. La base per la conversione era una vecchia BMW tre della generazione E21, che in realtà non è così popolare nella scena del tuning come l'E30. Ma è un perfetto esempio di come "OGNI" veicolo possa attirare l'attenzione. Perché 3er ha effettivamente ottenuto il V10 dall'E60 M5 LCI. La prima cosa che si nota del progetto, che tra l'altro è attualmente in vendita, è l'accattivante Kit corpo.

BMW E23 con M5 V10

Il kit è composto da un paraurti anteriore allargato e massicci parafanghi tirati verso l'esterno. Solo il grembiule posteriore sembra essere per lo più standard ed è adattato solo alle estensioni su entrambi i lati. Il veicolo ha anche cerchi neri E60 M5, ce n'era uno impianto frenante sportivo con dischi forati e uno leggermente inadatto ala posteriore sul cofano del bagagliaio. Tutto intorno anche le modanature sono verniciate di nero (alcune ne mancano) e il cofano ha sgancio rapido. Ma oltre all'aspetto sorprendente, il vero colpo d'occhio è ovviamente il motore V10 a prua. Come già accennato, sotto il cofano c'è il 5.0 litro dell'E60 M5, che secondo la descrizione dell'articolo è stato messo a punto su 608 PS / 447 kW (serie 507 PS e 373 kW).

BMW E23 (serie 3) widebody con motore M5 V10!

È discutibile se si debba credere alla specifica delle prestazioni. Perché il V10 è un puro succhiatore e con un "convenzionale" Messa a punto del motore naturalmente aspirato un aumento di 100 cv è sicuramente difficile da ottenere. Le modifiche menzionate sono una Impianto di scarico sportivo e software di chip tuning (ECU remap), che certamente, ma non solo, rendono possibili le notevoli prestazioni aggiuntive. Ed estremamente notevole è il fatto che l'E21 non ha solo il motore, ma anche quello Interieur dell'E60 M5 ottenuto.

anche l'interno proviene dalla E60 M5

BMW E23 (serie 3) widebody con motore M5 V10!

Sospensioni ruote anteriori e posteriori complete, diffusore, tutti i sistemi ABS, DSC, EDC, sistema audio Logic7, cuscinetti motore sostituiti con ACL, Stage 2 B&C, scarico senza catalizzatori

Molto va nella conversione in cabina, a partire dal cruscotto e dal quadro strumenti fino alla consolle centrale con la leva del cambio SMG. E se potessi in qualche modo bloccare i pannelli delle porte E60, allora la cabina avrebbe avuto davvero successo, pensiamo. Chiunque sia interessato al veicolo può acquistare il V10-E21 incompiuto su Mobile.de per € 49.000. Se otteniamo maggiori informazioni sulle modifiche, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Ne sarai informato se utilizzi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!

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Photo credit: BMW
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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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