Con 550 CV e meno peso: questa è la nuova BMW M3 CS (G80)!

Thomas Wachsmuth 25. Gennaio 2023 -> Auto dalla A alla Z, -> Sintonizzatori dalla A alla Z, BMW, M-GmbH (+ M Performance Parts), Veicoli di notizie, Video

Momento della lettura 11 Min.

Le BMW M GmbH amplia costantemente la sua gamma di prodotti con modelli speciali particolarmente attraenti nel 2023. La nuova BMW M3 CS incarna la passione per le corse delle automobili ad alte prestazioni di successo nel segmento premium della classe media in una forma ancora più intensa. Costruzione leggera intelligente con un gran numero di componenti realizzati in plastica rinforzata con fibra di carbonio (CFRP), maggiore potenza del motore, messa a punto del telaio specifica per modello, caratteristiche di design esclusive e attrezzature specificamente ottimizzate per un'esperienza di performance emotivamente potente in pista sono combinate con il funzionalità e idoneità all'uso quotidiano della BMW M3 Berlina combinata. Di conseguenza, arriva la nuova BMW M3 CS al proprio profilo, con il quale crea anche una sensazione M puristica e affascinante sulla strada ad ogni chilometro.

BMW M3CS (G80)

Il concetto di propulsione della nuova BMW M3 CS comprende un motore a sei cilindri in linea da 405 kW/550 CV, un cambio M Steptronic a 8 rapporti e il sistema di trazione integrale intelligente M xDrive. Questa combinazione consente un'accelerazione da zero a 100 km/h in 3,4 secondi e caratteristiche di guida straordinariamente superiori che possono essere sperimentate in quattro posti. La nuova BMW M3 CS sarà prodotta in edizione limitata nello stabilimento del BMW Group a Monaco a partire da marzo 2023. Il suo lancio sul mercato inizierà a marzo 2023. Le regioni di vendita più importanti per il nuovo modello speciale sono Stati Uniti, Germania, Gran Bretagna e Giappone.

Più potenza, meno peso, prestazioni affascinanti.

Con 550 CV e meno peso: questa è la nuova BMW M3 CS (G80)!

Più potenza, meno peso: questa è la formula che conferisce alla nuova BMW M3 CS le sue affascinanti caratteristiche prestazionali e il suo carisma esclusivo. È alimentato da una versione appositamente sviluppata del motore a sei cilindri in linea sviluppato per la serie BMW M3/BMW M4 con tecnologia M TwinPower Turbo e caratteristiche di alto regime. L'unità da 3,0 litri costituisce anche la base per il motore della BMW M4 GT3, che ha portato alla vittoria del campionato nel DTM nella stagione 2022.

Di conseguenza, anche il motore della nuova BMW M3 CS presenta numerosi dettagli tecnologici derivati direttamente dalle corse. Il suo basamento presenta un design linerless, a ponte chiuso, è estremamente rigido ed è quindi progettato per una pressione di combustione particolarmente elevata. Le canne dei cilindri dal peso ottimizzato con un rivestimento in ferro applicato mediante il processo di spruzzatura con filo ad arco (LDS) riducono le perdite per attrito.

Con la sua straordinaria resistenza alla torsione, l'albero motore leggero forgiato favorisce lo sviluppo di potenza e il regime del motore. Il nucleo della testata è prodotto utilizzando un processo di stampa 3D. Ciò consente di disporre il percorso dei canali del refrigerante in un modo che non può essere realizzato con i tradizionali processi di fusione del metallo ed è ottimale per la gestione della temperatura. Come il sistema di raffreddamento, anche l'alimentazione dell'olio è progettata per le particolari sfide dell'utilizzo in pista.

Motore a sei cilindri in linea da 405 kW/550 CV.

Con queste caratteristiche speciali, il motore della nuova BMW M3 CS è costantemente orientato verso velocità elevate e massimo sviluppo di potenza. Il suo grande potenziale ha permesso di aumentare la potenza massima di 3 kW/30 CV a 40 kW/405 CV rispetto alla trazione della BMW M550 Competition Sedan con M xDrive. La potenza extra va di pari passo con qualità illimitate in termini di stabilità e durata e si realizza attraverso adattamenti mirati alla tecnologia M TwinPower Turbo. L'obiettivo è aumentare la pressione di sovralimentazione massima dei due turbocompressori mono-scroll da 1,7 bar a 2,1 bar e la messa a punto specifica del modello del controllo del motore.

Inoltre, un supporto motore specifico per modello con una rigidità della molla più elevata garantisce un collegamento particolarmente stretto tra l'unità di trasmissione e la struttura del veicolo. Di conseguenza, la richiesta di carico del conducente riceve una risposta ancora più spontanea del motore e una trasmissione diretta della sua potenza alla trasmissione. Già tra 2 750 e 5 950 min^-1 il motore della nuova BMW M3 CS fornisce la sua coppia massima di 650 Nm. Raggiunge le sue massime prestazioni a una velocità di 6 giri/min^-1, la velocità massima dell'azionamento è di 7 200 min^-1.

Le specifiche caratteristiche prestazionali sono caratterizzate da un continuo sviluppo della potenza fino a regimi motore elevati. È accompagnato dal suono emotivamente potente generato dal sistema di scarico a due tubi con alette a comando elettrico, un silenziatore posteriore in titanio dal peso ottimizzato e le due coppie di terminali di scarico verniciati in nero opaco tipici di M. Nelle modalità SPORT e SPORT+ selezionabili per le caratteristiche del motore nel menu M Setup, la presenza acustica della guida si trasforma in una caratteristica sonora inequivocabilmente ispirata a un'atmosfera da pista, che mette in scena efficacemente i cambi di marcia e i relativi salti di motore velocità in particolare.

Potenza eccezionale trasferita perfettamente su strada: cambio M Steptronic a 8 rapporti, M xDrive, differenziale M attivo.

Il motore della nuova BMW M3 CS trasmette la sua coppia motrice a un cambio M Steptronic a 8 rapporti con Drivelogic. Viene azionato con un selettore del cambio specifico per M sulla consolle centrale e leve del cambio in fibra di carbonio sul volante. Il conducente può utilizzare il pulsante Drivelogic integrato nel selettore delle marce per influenzare le caratteristiche di cambiata della trasmissione. Puoi scegliere tra una versione orientata al comfort, a sportivo e un'impostazione ottimizzata per l'uso in pista.

La trazione e l'agilità della nuova BMW M3 CS beneficiano del sistema di trazione integrale M xDrive. Con l'aiuto di una frizione a lamelle a controllo elettronico nella scatola di rinvio, distribuisce in modo continuo e completamente variabile la coppia motrice tra le ruote anteriori e posteriori. L'alimentazione ottimizzata dell'olio alla frizione multidisco consente prestazioni durature della trazione integrale, anche quando si guida intensamente in pista. Con il suo design incentrato sulla ruota posteriore e in combinazione con il differenziale M attivo completamente variabile nella trasmissione dell'asse posteriore, il sistema M xDrive supporta la tipica sensazione M durante l'accelerazione e in curva in modo dinamico.

Oltre all'impostazione 4WD di base, il guidatore può utilizzare il menu M Setup per selezionare la modalità 4WD Sport, in cui una percentuale ancora maggiore della coppia motrice viene inviata alle ruote posteriori. Quando il controllo della stabilità di guida DSC (Dynamic Stability Control) è disattivato, è disponibile anche la modalità 2WD. L'esclusiva trasmissione della coppia motrice alle ruote posteriori e l'assenza di interventi stabilizzanti da parte dei sistemi di controllo aiutano i guidatori esperti ad avere un'esperienza di guida particolarmente attiva.

L'interazione di motore, trasmissione e M xDrive consente valori di accelerazione impressionanti. La nuova BMW M100 CS accelera da zero a 3 km/h in 3,4 secondi e sono necessari 11,1 secondi per accelerare da zero a 200 km/h. Lo sprint intermedio da 80 a 120 km/h richiede 2,6 secondi (4a marcia) o 3,3 secondi (5a marcia). La velocità massima della BMW M3 CS, fornita di serie con il M Driver's Package, è limitata elettronicamente a 302 km/h.

Tecnologia del telaio e controllo della stabilità di guida con messa a punto specifica del modello, pneumatici da pista di serie.

La tecnologia del telaio della nuova BMW M3 CS è perfettamente abbinata alle caratteristiche prestazionali del motore, al concetto del veicolo e al suo bilanciamento del peso. Inoltre, le impostazioni specifiche del modello del controllo della stabilità di guida DSC e della modalità dinamica M sono orientate verso i requisiti speciali di un uso altamente dinamico in pista. La cinematica degli assali indipendenti, nonché i valori di campanatura delle ruote specifici del modello, gli ammortizzatori, le molle aggiuntive e gli stabilizzatori ottimizzano la precisione dello sterzo, la trasmissione delle forze in curva, la risposta delle sospensioni e dello smorzamento, nonché il controllo delle ruote.

Inoltre, gli ammortizzatori a controllo elettronico dell'assetto Adaptive M, lo sterzo elettromeccanico M Servotronic con rapporto variabile e il sistema frenante integrato della nuova BMW M3 CS presentano anche una messa a punto specifica del modello. L'equipaggiamento di serie del modello speciale include un sistema frenante composto M con pinze dei freni verniciate rosse o nere. Come optional è disponibile un impianto frenante carboceramico M. Le tue pinze dei freni sono disponibili con finitura oro opaco o rosso. La nuova BMW M3 CS è inoltre dotata di serie di cerchi in lega leggera M forgiati con un esclusivo design dei raggi a V e nel colore oro bronzo.

Questa versione dei cerchi in lega leggera M è disponibile a richiesta anche in nero opaco. I cerchi leggeri da 19 pollici sull'asse anteriore e da 20 pollici sull'asse posteriore sono equipaggiati di serie con pneumatici da pista da 275/35 ZR19 all'anteriore e 285/30 ZR20 al posteriore, sviluppati appositamente per il modello speciale. In alternativa a questa versione pensata per l'utilizzo in pista, sono disponibili su richiesta e senza sovrapprezzo pneumatici ad alte prestazioni nelle stesse dimensioni.

Costruzione leggera con ampio uso di carbonio, rigidità del corpo ottimizzata.

Le proprietà prestazionali e il carattere esclusivo della nuova BMW M3 CS sono notevolmente influenzati da ampie misure di costruzione leggera specifiche per modello. L'attenzione si concentra sull'uso di componenti in plastica rinforzata con fibra di carbonio (CFRP) all'esterno e all'interno. Oltre al tetto in carbonio, il modello speciale dispone anche di cofano motore, splitter anteriore, prese d'aria anteriori, calotte degli specchietti retrovisori esterni, diffusore posteriore e spoiler posteriore realizzati in materiale high-tech leggero. Anche la console centrale, i paddle del cambio al volante e i rivestimenti interni sono realizzati in CFRP. I sedili avvolgenti in carbonio M standard aiutano anche a ottimizzare il peso all'interno.

Inoltre, il sistema di scarico della nuova BMW M3 CS è più leggero di oltre 4 chilogrammi grazie al silenziatore posteriore in titanio. Complessivamente, le misure di costruzione leggera si traducono in una riduzione del peso di circa 3 chilogrammi rispetto alla BMW M20 Berlina da competizione con M xDrive. Nel vano motore della nuova BMW M3 CS, la rigidità della scocca è aumentata con l'ausilio di un pacchetto di montanti di precisione disponibile come optional, anch'esso progettato pensando alla costruzione leggera. Gli elementi in fusione di alluminio tra le torri dei montanti delle molle e la parte anteriore hanno una geometria ottimizzata in termini di peso che è stata adattata con precisione alle forze che agiscono in diverse situazioni di guida con l'ausilio di modelli numerici.

Le esclusive caratteristiche del design indicano prestazioni affascinanti.

Con caratteristiche di design individuali, la nuova BMW M3 CS esprime già a prima vista il suo profilo affilato. Una finitura della carrozzeria in Frozen Solid White metallic è disponibile esclusivamente per l'ultimo modello speciale di BMW M GmbH. Superfici in carbonio visibili per il tetto e nella zona di due rientranze sul cofano, per lo splitter anteriore, le prese d'aria anteriori, le calotte degli specchietti retrovisori esterni M, lo spoiler posteriore e la grembialatura posteriore, nonché le minigonne laterali nere e le branchie M creano un attraente contrasto con la nuova verniciatura.

In alternativa, sono disponibili i colori esterni Signal Green non metallizzato, Brooklyn Grey metallizzato e Sapphire Black metallizzato. Nella parte anteriore del veicolo, la griglia a doppio rene BMW ottimizzata in termini di peso e senza cornice appare in uno stile particolarmente puristico e orientato alle corse. Le linee di contorno rosse e la scritta "M3 CS" sulla parte superiore delle due barre renali orizzontali caratterizzano il loro design specifico per modello. Come il frontale, la denominazione del modello sul portellone presenta superfici nere e un bordo rosso.

Un altro accento particolarmente sorprendente nella parte anteriore della nuova BMW M3 CS è dato dai fari laser BMW inclusi nell'equipaggiamento standard. Sia nel display di benvenuto dopo aver sbloccato le porte che quando gli anabbaglianti e gli abbaglianti sono attivati, non brillano di bianco, ma di giallo e si riferiscono quindi a veicoli da corsa GT di successo.

Sedili avvolgenti M in carbonio con superfici e cuciture esclusive.

All'interno della nuova BMW M3 CS, un abitacolo da auto sportiva progettato per il piacere di guida concentrato e le massime prestazioni è combinato con una tecnologia digitale avanzata ed elementi di design esclusivi. Il guidatore e il passeggero anteriore siedono di serie su sedili avvolgenti in carbonio M specifici per il modello. Sono completamente regolabili elettricamente e riscaldati e dispongono di poggiatesta integrati e scritte del modello illuminate. Formano così una combinazione unica di sensazione di corsa e comfort a lunga distanza. La sua costruzione ottimizzata in termini di peso si esprime nell'uso di CFRP negli elementi strutturali del sedile e dello schienale, nonché nelle sorprendenti aperture nella zona dei fianchetti laterali e sotto i poggiatesta.

I sedili avvolgenti M in carbonio della nuova BMW M3 CS hanno superfici in pelle Merino e un design esclusivo nella combinazione di colori nero/rosso con sorprendenti cuciture a contrasto. Il design bicolore è ripreso anche dai due sedili posteriori della berlina. I pannelli porta sono completamente rivestiti in pelle nera, sia nella parte anteriore che nella seconda fila di sedili. Una scritta rossa "CS" è applicata alla console centrale leggera. L'equipaggiamento di serie della nuova BMW M3 CS M comprende anche cinture di sicurezza con motivo a strisce intrecciate nei colori della BMW M GmbH, battitacco con la scritta "M3 CS", rivestimento del padiglione color antracite, modanature interne in fibra di carbonio e un volante M in Alcantara con comandi al volante in CFRP e marcatura rossa a ore 12.

Pulsante Setup per la configurazione individuale del veicolo.

Il sistema operativo specifico per M include il pulsante di configurazione sulla console centrale. Consente l'accesso diretto alle opzioni di impostazione per motore, telaio, sterzo, impianto frenante e M xDrive. Due varianti configurate individualmente della configurazione possono essere salvate in modo permanente insieme alle impostazioni preferite per il suono di guida, il controllo della stabilità di guida, la funzione start-stop automatica e le caratteristiche di cambiata della trasmissione M Steptronic a 8 velocità e richiamate con il M pulsanti sul volante.

Anche il sistema M Drive Professional fa parte dell'equipaggiamento di serie della nuova BMW M3 CS. Il modello speciale non ha solo le funzioni M Drift Analyzer e M Laptimer, che possono essere utilizzate per valutare e documentare le capacità di guida e le prestazioni in pista. Il controllo di trazione a 10 stadi M Traction Control offre anche le condizioni ideali per un piacere di guida ambizioso su pendii chiusi. Un altro componente di M Drive Professional è il pulsante M Mode sulla console centrale. Può essere utilizzato per influenzare le attività dei sistemi di assistenza alla guida e le visualizzazioni nel display informativo e nell'head-up display opzionale. Le impostazioni ROAD, SPORT e TRACK sono disponibili nella BMW M3 CS.

Display curvo BMW con display specifici per M.

L'esperienza del veicolo BMW iDrive di ultima generazione basata sul sistema operativo BMW 8 include il display curvo BMW nell'abitacolo della nuova BMW M3 CS. È costituito da un display informativo da 12,3 pollici e un display di controllo con una diagonale dello schermo di 14,9 pollici (circa 38 cm) sotto una comune superficie di vetro curva. Dal punto di vista ergonomico, questo è chiaramente orientato verso il conducente per facilitare il funzionamento touch intuitivo.

Il layout grafico del display informativo e il contenuto mostrato lì nel tipico stile M supportano l'esperienza di guida concentrata e orientata alle prestazioni. Tutti i dati e le informazioni rilevanti per la guida sullo stato e le impostazioni del veicolo sono chiaramente organizzati. Nella parte superiore vengono visualizzate le tipiche luci di cambiata M, mentre nella parte inferiore è possibile leggere le modalità dei sistemi di stabilità di guida, M xDrive e controllo della trazione. Sulla schermata iniziale del Control Display è inoltre possibile visualizzare widget specifici con informazioni sulla configurazione del veicolo attualmente selezionata, nonché sulla pressione e la temperatura dei pneumatici.

Opzioni di alta qualità per piacere di guida e comfort quotidiano.

La gamma di funzioni del BMW Live Cockpit Professional standard comprende il sistema di navigazione BMW Maps e il BMW Intelligent Personal Assistant, nonché l'integrazione dello smartphone, la telefonia con ricarica wireless e un'interfaccia WLAN. Come optional sono disponibili il BMW Head-Up Display con display specifici per M e il BMW Drive Recorder.

Inoltre, la nuova BMW M3 CS offre una selezione di caratteristiche di comfort e sistemi di assistenza alla guida con una chiara attenzione al piacere di guida puristico. Di serie, ha l'ultima versione di accesso comfort, climatizzatore automatico a 2 zone, Harman Kardon Surround Sound System, Park Distance Control, avviso di collisione frontale, avviso di deviazione dalla corsia e informazioni sui limiti di velocità. A richiesta sono disponibili un sistema di allarme, il funzionamento automatico del portellone e i sistemi Driving Assistant e Parking Assistant.

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