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Dopo il grande successo mondiale del pickup BRABUS 800 Adventure XLP basato sulla Mercedes-AMG G 63, BRABUS ha ora un'entusiasmante aggiunta sotto forma di una variante ancora più potente. Il nuovo BRABUS 900 XLP "ONE OF TEN" è alimentato dal motore più potente della produzione BRABUS: il motore biturbo BRABUS ROCKET 900 V8 è un'evoluzione del motore G 4,5 con una cilindrata di 63 litri. La potenza di picco è di 662 kW / 900 CV. La coppia massima è di 1250 Nm, ma è limitata a 1050 Nm nel veicolo. Il pickup di fascia alta accelera da fermo a 4,4 km/h in soli 100 secondi. A causa del baricentro alto e dei pneumatici fuoristrada montati su ruote forgiate BRABUS Z/HD da 22 pollici appositamente sviluppate, la velocità massima è limitata elettronicamente a 210 km/h. Il veicolo mostrato nelle foto allegate ha una vernice speciale in ROCKET Grey e interni BRABUS MASTERPIECE neri con applicazioni in carbonio ed elementi smaltati rossi.
BRABUS 900 XLP "UNO DEI DIECI"
- Il nuovo modello di punta in edizione limitata dell'esclusivo pickup fuoristrada ad alte prestazioni BRABUS
- Motore biturbo BRABUS ROCKET 900 V8 con 662 kW / 900 CV e una coppia massima di 1250 Nm
- Sprint a 100 km/h in 4,4 secondi e 210 km/h V/max
- Eccezionale mobilità fuoristrada grazie agli speciali assali a portale BRABUS per 49 centimetri di altezza da terra
- Design d'interni BRABUS MASTERPIECE sportivo ed elegante
Il ritiro definitivo per andare ovunque
Il BRABUS 900 XLP "ONE OF TEN" sarà costruito in un'edizione limitata di soli dieci veicoli. Con il pickup BRABUS XLP, l'azienda con sede a Bottrop, accreditata da decenni come produttore di veicoli dalla Federal Motor Transport Authority di Flensburg, si è presentata per la prima volta nella tradizione dei costruttori di autobus inglesi nel 2020 e ha sviluppato il proprio variante di carrozzeria per l'attuale Mercedes Classe G della serie W 463.
Per trasformare il fuoristrada in un pick-up con un'area di carico generosamente dimensionata e realmente utilizzabile, gli ingegneri BRABUS hanno progettato un modulo speciale per il telaio della scala in acciaio utilizzando il più recente software di progettazione e costruzione. Questo allunga il passo di 50 centimetri mantenendo la stessa elevata rigidità torsionale. Una nuova parete posteriore, che ovviamente ha anche un lunotto termico, chiude la cabina sul retro. Anche l'area di carico ha un design completamente nuovo, rendendo il veicolo 68,9 centimetri più lungo di un normale G 63 senza ruota di scorta nella parte posteriore.
Per rendere la lunghezza fuori tutto di 5,31 metri un vero e proprio colpo d'occhio, CSP, la divisione del Gruppo BRABUS che si occupa dello sviluppo e della produzione di componenti high-tech in materiali compositi, ha sviluppato parti del corpo in carbonio su misura come il vengono prodotte le pareti laterali posteriori, che sono realizzate con elaborate procedure di preimpregnazione. Sono completati da parti in acciaio di nuova concezione come il pavimento del vano di carico e il portellone posteriore che si apre lateralmente. Questo mix di materiali offre una perfetta combinazione di precisione di adattamento, massima resistenza ed elevata resilienza. Il fasciame in Flexi-Teak dell'area di carico non solo è estremamente resistente, ma conferisce al pick-up un tocco nobile di yacht design. La doppia staffa nera opaca dietro la cabina non solo migliora l'affascinante look del pickup: è anche possibile ancorare in modo sicuro un'ampia varietà di oggetti.
L'aspetto straordinario della supercar fuoristrada colpisce particolarmente anche grazie ai componenti della carrozzeria BRABUS WIDESTAR: i parafanghi svasati, che hanno passaruota aggiuntivi realizzati nello stesso carbonio a vista sigillato opaco, rendono il pickup 11,6 centimetri più largo di una G standard modello. Le strisce laterali della carrozzeria sono state realizzate con questo materiale composito, così come l'attacco del cofano BRABUS con due power dome e i robusti elementi di protezione del sottoscocca nella parte anteriore e posteriore. La grembialatura anteriore WIDESTAR non solo conferisce al BRABUS 900 XLP "ONE OF TEN" con le sue grandi prese d'aria un design particolarmente dinamico: ospita anche un massiccio elemento di protezione anteriore e un verricello a fune con 4 chilogrammi di trazione sotto la griglia del radiatore in fibra di carbonio con il logo BRABUS.
Copertura in carbonio a vista con scritta BRABUS incorporata
La copertura in carbonio a vista con scritta BRABUS incorporata conferisce anche alla parte posteriore un aspetto decisamente sportivo. C'è anche un grembiule WIDESTAR, che, come la sua controparte sul davanti, si collega perfettamente alle estensioni. Anche le strisce rocker sono state adattate al passo più lungo e all'elevata altezza da terra di questo pickup. A richiesta, sono disponibili anche ulteriori gradini estensibili elettricamente che rendono più facile e sicuro salire e scendere dal pick-up. Le lampade a LED integrate nelle estensioni consentono di camminare in sicurezza anche al buio. Come i loghi BRABUS sulle estensioni del parafango, si accendono dietro i bagliori anteriori non appena viene tirata una maniglia della porta o viene attivato il sistema di chiusura centralizzata avvicinandosi al veicolo utilizzando Keyless Go.
Lo spettacolare design della carrozzeria del BRABUS 900 XLP "ONE OF TEN" è completato dal deflettore del vento in fibra di carbonio montato sopra il parabrezza con quattro luci a LED aggiuntive e il portapacchi. La supercar è anche all'altezza del suo scopo di pick-up assolutamente fuoristrada grazie al suo telaio speciale, che le conferisce un'altezza da terra estremamente elevata di 49 centimetri e consente un elevato livello di articolazione di entrambi gli assi. Per questo, gli ingegneri e i tecnici BRABUS hanno sviluppato una sospensione per impieghi gravosi con assi a portale. Questo principio costruttivo include speciali portaruota con ingranaggi disassati integrati, che compensano la differenza di altezza rispetto al veicolo sollevato, inclusa la trasmissione. Le parti necessarie a tale scopo, come il nuovo supporto integrale e i bracci trasversali, sono prodotte in alluminio ad alta resistenza utilizzando la più recente tecnologia CNC.
Parti dell'asse riprogettate
Al posteriore, come per la Classe G standard, viene utilizzato il principio dell'asse rigido. Anche qui le parti dell'asse hanno dovuto essere riprogettate e fresate dal pieno. Le modifiche includono un alloggiamento dell'asse più robusto e tutti i collegamenti delle sospensioni. Questa geometria dell'asse ampiamente calcolata e testata contribuisce in modo decisivo alle eccezionali proprietà fuoristrada del pickup BRABUS. Una versione su misura del kit coilover BRABUS Ride Control è stata sviluppata appositamente per le sospensioni più alte. Il guidatore può modificare lo smorzamento premendo un pulsante nell'abitacolo utilizzando la regolazione delle sospensioni DYNAMIC SELECT standard dell'attuale Mercedes Classe G. Inoltre, il telaio in alluminio BRABUS rivestito in titanio può essere regolato anche in altezza.
L'identificazione visiva del telaio BRABUS sono le nuove ruote BRABUS Monoblock Z HD, che sono state adattate agli assi del portale con una connessione a otto fori. Nella misura 9.5Jx22, questi cerchi in lega leggera, progettati per la massima robustezza, riempiono perfettamente lo spazio sotto i bagliori del parafango in carbonio a vista con pneumatici Pirelli Scorpion ATR All-Terrain nella misura 325/55 R 22. Per questo primo veicolo dell'edizione limitata, i cerchi sono stati verniciati in nero canna di fucile e provvisti di gessati rossi. Il nome di questa straordinaria supercar lo rivela già: la BRABUS 900 XLP "ONE OF TEN" è alimentata dal motore attualmente più potente dell'ampia gamma di motori della fabbrica dei sogni di Bottrop.
Motore biturbo a otto cilindri a quattro valvole
Che non è solo una delizia tecnica ma anche visiva, come si rivela aprendo il cofano con la paletta: sotto il coperchio BRABUS in carbonio rosso si nasconde un motore biturbo a otto cilindri a quattro valvole che è stato aggiornato con alte prestazioni selezionate componenti. Per raggiungere l'obiettivo di 900 cavalli, il blocco motore è stato rivisto come primo passo. Per la specifica BRABUS 900 ROCKET V8 biturbo, la cilindrata è stata aumentata dallo standard 3982 cm³ a 4407 cm³. A tale scopo, non solo gli alesaggi dei cilindri vengono allargati a 84 millimetri e nella costruzione del motore BRABUS vengono installati pistoni forgiati di dimensioni corrispondenti. Uno speciale albero motore fresato dal pieno e finemente equilibrato con una corsa estesa a 100 millimetri e bielle più lunghe abbinate a questo completano l'intervento nella meccanica interna del V8.
Per fornire al motore ad alte prestazioni sufficiente carburante e aria respirabile, gli ingegneri del motore BRABUS hanno sviluppato speciali pompe ad alta pressione con una maggiore portata e un sistema di filtro dell'aria modificato. Inoltre, il sistema di sovralimentazione è stato aggiornato: le due serie di compressori devono lasciare il posto a due turbo BRABUS ad alte prestazioni con un'unità del compressore più grande e uno speciale gruppo centrale con cuscinetti assiali rinforzati. Generano una pressione di sovralimentazione massima di 1,4 bar. C'è anche un bonus acustico sotto forma di BRABUS Boost Xtra, due componenti speciali per le due valvole di bypass del motore.
rumore di "soffio" chiaramente udibile
Quando il pilota toglie il piede dal gas, questa misura produce un rumore di "soffio" chiaramente udibile che ricorda i motori turbo da corsa. Il sistema di scarico ad alte prestazioni BRABUS non è stato progettato solo appositamente per il passo più lungo del pickup. I convertitori catalitici in metallo ad alte prestazioni che riducono la pressione dinamica fanno parte di questo sistema di scarico tanto quanto gli speciali filtri antiparticolato Otto e i due silenziatori posteriori a sinistra e a destra, ciascuno dei quali ha due terminali di scarico cromati con design a tubo laterale che sono condotti fuori davanti alle ruote posteriori sotto le pedane. Le alette di scarico integrate consentono una gestione attiva del suono dal sedile del conducente.
In posizione aperta, il motore di fascia alta BRABUS produce un suono robusto e sportivo a otto cilindri. Quando è chiuso, prevale la modalità discreta "Coming Home". L'intero hardware ad alte prestazioni BRABUS è stato messo a punto per il motore, il cambio a nove marce e la trazione integrale in test approfonditi su banchi di prova fissi e dinamici, nonché in test di guida approfonditi. Ciò si traduce in nuove mappature per l'iniezione, il controllo della pressione di sovralimentazione e l'accensione.
900 CV già a 6200 giri/min
Il motore biturbo BRABUS 900 ROCKET V8 a cilindrata apre una nuova dimensione delle prestazioni per i pickup omologati su strada: la potenza massima del biturbo a otto cilindri di 662 kW / 900 CV è già disponibile a 6200 giri / min. L'altrettanto eccezionale coppia massima di 2900 Nm è già raggiunta a 1250 giri. Per proteggere la trasmissione di potenza, è limitato elettronicamente a 1 Nm nell'auto. La trasmissione automatica a nove velocità può anche essere cambiata manualmente utilizzando le palette del cambio in carbonio BRABUS RACE dalla forma ergonomica sul volante.
Anche le prestazioni di guida sono eccezionali: da fermo, la supercar fuoristrada accelera a 4,4 km/h in soli 100 secondi e la velocità massima è limitata elettronicamente a 210 km/h grazie agli pneumatici fuoristrada. Il conducente e i passeggeri del BRABUS 900 XLP "ONE OF TEN" sperimentano questa superiorità in un abitacolo che offre lusso e individualità nella sua forma più pura. Un interno BRABUS MASTERPIECE su misura è realizzato per ogni veicolo nel negozio di tappezzeria interno, progettato fino all'ultimo dettaglio secondo i desideri del proprietario del veicolo.
le porte posteriori sono modificate
Per facilitare l'ingresso e l'uscita, le porte posteriori sono state modificate per aprirsi con un angolo di 90 gradi. I passeggeri dei sedili posteriori possono conoscere l'ora, la temperatura esterna e la velocità tramite tre strumenti che sono stati integrati armoniosamente nel rivestimento del tetto con una speciale console. Il veicolo mostrato in queste foto è stato rivestito con la pelle più pregiata in nero mondial in contrasto con la vernice speciale grigia. Ci sono anche pieghe in nero corvino e cuciture decorative nere. Le sezioni centrali dei sedili e le parti dei pannelli delle porte sono state trapuntate con un design a conchiglia a diamante e perforate con precisione millimetrica.
Al contrario, le parti in plastica degli interni sono state smaltate in ROCKET Red opaco. L'esclusivo cockpit di design comprende anche un orologio disegnato dal produttore di lusso Panerai nel design dei suoi famosi segnatempo LUMINOR. Un pacchetto completo in carbonio e componenti in alluminio su misura come pedali e perni di chiusura delle porte conferiscono accenti sportivi nell'abitacolo. Il tachimetro BRABUS da 300 km/h corrisponde all'enorme potenziale di prestazioni di questo pickup ad alte prestazioni. Il BRABUS 900 XLP "ONE OF TEN" mostrato qui costa 783.764,25 euro (prezzi comprensivi di IVA legale in Germania).
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Photo credit: Brabus
