Brabus porta la Porsche 911 Turbo S a 820 CV!

de Deutsch

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Si apre il sipario per una nuova supercar ad alte prestazioni della casa BRABUS: BRABUS offre ora anche un programma di perfezionamento esclusivo per la Porsche 911 Turbo S dell'attuale serie di modelli 992. Gli ingegneri del motore del più grande sintonizzatore automobilistico indipendente dal produttore del mondo hanno sviluppato due miglioramenti delle prestazioni BRABUS e un sistema di scarico ad alte prestazioni in INCONEL ultraleggero per il motore boxer a sei cilindri sovralimentato. Nella variante top di gamma BRABUS PowerXtra P38S-820, il motore eroga 603 kW / 820 CV e produce una coppia massima di 950 Nm a soli 4000 giri/min. Ciò significa che la vettura sportiva ha bisogno di soli 2,5 secondi per raggiungere i 100 km/h con partenza da fermo e la velocità massima è limitata elettronicamente a 340 km/h. Visivamente, BRABUS perfeziona l'attuale 911 Turbo, sia coupé che cabriolet, con un aggiornamento aerodinamico di nuova concezione in carbonio visibile e ruote forgiate high-tech BRABUS Monoblock Z "PLATINUM EDITION" in una combinazione con diametri da 21 pollici e 22 pollici. Il telaio ha una maneggevolezza ancora più agile con molle sportive BRABUS regolabili in altezza. Un esclusivo interno BRABUS MASTERPIECE dà a tutti i modelli 911 il tocco finale.

Brabus Porsche 911 Turbo S

  • Elegante e sportivo pacchetto aerodinamico in fibra di carbonio per la parte anteriore, laterale e posteriore del veicolo
  • Aggiornamento delle prestazioni PowerXtra P38S-820 con due turbocompressori BRABUS ad alte prestazioni
  • 603 kW / 820 CV e una coppia massima di 950 Nm a soli 4.000 giri/min
  • 0-100 km/h in 2,5 secondi e una velocità massima di 340 km/h
  • Ruote forgiate high-tech BRABUS Monoblock Z "PLATINUM EDITION" in una combinazione da 21/22 pollici con chiusura centralizzata
  • Sistema di scarico ad alte prestazioni BRABUS realizzato in Inconel, una lega metallica estremamente resistente al calore e leggera
  • Esclusivi interni BRABUS Masterpiece con speciale trapuntatura "Diamond Fusion".

Con il know-how di 45 anni di messa a punto, gli ingegneri del motore BRABUS hanno iniziato a sviluppare miglioramenti delle prestazioni tanto potenti quanto stabili per gli attuali modelli Porsche 911 Turbo S. Il suo motore boxer biturbo a sei cilindri da 3,8 litri offre riserve franco fabbrica, che sono state risvegliate nel corso di test approfonditi su banchi di prova fissi e mobili e lunghi test drive in pista e nel traffico, senza intaccare la stabilità. Inutile dire che tutti i kit sono testati dal TÜV e vengono forniti con l'esemplare BRABUS Tuning-Garantie® per 3 anni e fino a 100 chilometri (secondo le condizioni di garanzia BRABUS, a partire da luglio 000). Il partner tecnologico MOTUL fornisce i lubrificanti high-tech per l'intera catena cinematica.

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L'aggiornamento delle prestazioni BRABUS PowerXtra P38S-720 offre al boxer sovralimentato ulteriori 52 kW / 70 CV. A tale scopo, una centralina aggiuntiva è adattata alla gestione elettronica del motore tramite tecnologia plug-and-play, che aggiorna il controllo motore con nuove mappe di iniezione e accensione e aumenta la pressione di sovralimentazione. Ciò aumenta le prestazioni di picco da 478 kW / 650 CV standard a 530 kW / 720 CV a soli 6 giri / min. Allo stesso tempo, la coppia massima aumenta da 900 a 800 Nm a 900 giri/min. L'auto sportiva accelera da 4 a 000 km/h in soli 2,6 secondi. La velocità massima è limitata elettronicamente a 0 km/h.

Aggiornamento delle prestazioni di BRABUS PowerXtra P38S-820

I conducenti di 911 Turbo S che desiderano prestazioni ancora maggiori possono far aggiornare la loro coupé o cabriolet con l'aggiornamento delle prestazioni BRABUS PowerXtra P38S-820. Questo kit ha due speciali turbocompressori BRABUS ad alte prestazioni. Un gruppo centrale modificato con cuscinetti assiali rinforzati e un compressore più grande e un'unità turbina con una regolazione VTG modificata garantiscono una pressione di sovralimentazione massima di 2,1 bar.

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Anche il controllo elettronico del motore è stato adattato al nuovo hardware. Qui viene utilizzata anche un'unità di controllo aggiuntiva BRABUS PowerXtra, ma le sue mappature sono state appositamente adattate al sistema di ricarica modificato. Dopo la conversione, il motore produce prestazioni ancora più eccezionali: la potenza massima di 603 kW / 820 CV viene raggiunta a soli 6 giri/min. Altrettanto impressionante è la coppia massima di 900 Nm, già disponibile a soli 950 giri/min.

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L'installazione del sistema di scarico ad alte prestazioni BRABUS è consigliata per entrambi i livelli di prestazione e anche per ogni 911 Turbo standard dell'attuale generazione 992. È realizzato in INCONEL, una lega particolarmente resistente al calore ma estremamente leggera che viene utilizzata anche per costruire gli impianti di scarico delle attuali vetture da corsa di Formula 1.

con impianto di scarico sportivo a 4 tubi

Suono e prestazioni sono i punti di forza di questo sistema di scarico sportivo a 4 tubi, che non solo riduce la contropressione allo scarico, ma dispone anche di alette per la gestione del suono a controllo elettronico. Dall'abitacolo, il guidatore può scegliere tra la modalità discreta "Coming Home" e la posizione "Sport" aperta delle alette di scarico, che suscitano un sound del motore decisamente potente dal motore boxer. Un altro sviluppo speciale sono le due valvole BRABUS BoostXtra per il sistema turbo, che producono un eccitante rumore di soffiaggio quando il carico cambia.

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La centrale elettrica BRABUS PowerXtra P38S-820 nella parte posteriore offre alla 911 Turbo S prestazioni di guida ancora migliori. In perfetta interazione con il cambio doppia frizione a otto rapporti e la trazione integrale a controllo elettronico, l'esclusiva vettura a due porte si catapulta a 2,5 km/h in soli 100 secondi e la velocità massima è limitata elettronicamente a 340 km/h per proteggere i pneumatici. La riduzione della portanza aerodinamica è di enorme importanza in un'auto così veloce. Ecco perché i designer BRABUS hanno sviluppato componenti della carrozzeria nella galleria del vento tanto efficienti quanto visivamente eccitanti, realizzati in carbonio con finitura lucida o opaca.

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Lo spoiler anteriore BRABUS con alette a sinistra e a destra conferisce all'auto sportiva un tocco da corsa purosangue. L'aspetto emozionante è completato da un'eccellente efficienza aerodinamica: lo spoiler riduce la portanza sull'asse anteriore alle alte velocità, ottimizzando ulteriormente la stabilità di guida. La funzione della sezione centrale standard della grembialatura anteriore, che può essere estesa verso il basso, rimane naturalmente inalterata. Gli elementi in carbonio su misura per le grandi prese d'aria nel paraurti anteriore conferiscono all'auto sportiva un aspetto ancora più dinamico. Le alette BRABUS, che sono fissate alle strisce dei bilancieri davanti ai passaruota posteriori, ottimizzano il flusso d'aria attorno alle ruote posteriori e conferiscono alla Porsche un profilo ancora più spettacolare se vista di lato.

Concetto aerodinamico BRABUS per la 911 Turbo

Il concetto aerodinamico BRABUS per la 911 Turbo è completato nella parte posteriore dal diffusore in carbonio a vista con ritagli su misura per i quattro terminali di scarico da 100 millimetri del sistema di scarico sportivo BRABUS. Un pannello con scritta BRABUS in rilievo e integrata sostituisce l'elemento standard tra le luci posteriori. A questo si aggiunge il nuovo alettone posteriore, il cui profilo è posizionato nettamente più in alto sopra il cofano rispetto allo spoiler di serie. Il design sofisticato con piastre laterali verticali nello stesso profilo delle altre alette e il labbro dello spoiler rialzato nella parte posteriore produce più carico aerodinamico sull'asse posteriore.

Anche le ruote forgiate Monoblock Z "PLATINUM EDITION" con chiusura centralizzata giocano un ruolo importante nell'emozionante design BRABUS. Con i loro diversi diametri sugli assi anteriore e posteriore, sottolineano la forma a cuneo dell'auto sportiva. Il design a dieci raggi in filigrana è particolarmente esclusivo grazie al contrasto tra la finitura nera e le zone lucide della superficie. I cerchi 9.5Jx21 sono utilizzati nella parte anteriore, le ruote nella parte posteriore sono larghe dodici pollici e alte 22 pollici. Su questo sono montati pneumatici ad alte prestazioni Continental, Pirelli o YOKOHAMA nelle dimensioni 255/30 ZR 21 all'anteriore e 335/25 ZR 22 all'asse posteriore.

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Per poter offrire al conducente di una 911 Turbo S una configurazione delle sospensioni individuale, gli ingegneri delle sospensioni BRABUS hanno sviluppato nuove molle sportive regolabili in altezza. Consentono di abbassare l'assale anteriore e posteriore fino a un massimo di 25 millimetri, adattato esattamente ai desideri del guidatore. La regolazione della serranda attiva rimane invariata. Abbassare il baricentro non solo rende l'aspetto ancora più eccitante: anche la manovrabilità diventa ancora più diretta.

ovviamente anche con modifiche in cabina

CAPOLAVORO BRABUS: Il distintivo smaltato rosso sugli schienali dei sedili documenta che l'interno di questa raffinata cabriolet proviene dal negozio di tappezzeria interno del raffinatore. La pelle nera è stata scelta come contrasto con la vernice grigia, che è stata contrastata con i profili rossi e le cuciture decorative ed è stata lavorata perfettamente fino all'ultima curva. Un'altra specialità BRABUS è la trapuntatura dei pannelli centrali del sedile e del pavimento dell'abitacolo a forma di scudo, eseguita con la massima precisione e ulteriormente migliorata con una perforazione altrettanto precisa. Il bagagliaio può anche essere rifinito con lo stesso design. Gli elementi in vero carbonio BRABUS con una scelta di guarnizioni lucide o opache, nonché componenti in alluminio come i pedali e il poggiapiedi con scritta BRABUS illuminata, creano accenti particolarmente sportivi nell'abitacolo.

Nel veicolo qui mostrato, queste parti, così come altri elementi sul cruscotto e sulla console centrale, erano smaltate di rosso per abbinarsi agli interni. Altri bei dettagli dello stile degli interni BRABUS sono il volante con cuciture decorative e marcatura rossa delle ore 12, nonché il rivestimento in pelle rossa dell'orologio Sport Chrono sul quadro strumenti. I listelli sottoporta con logo BRABUS illuminato, che cambia dal rosso al bianco e al retro, fanno parte dell'ampio portafoglio tanto quanto i tappetini di alta qualità e i tappetini del bagagliaio con bordi in pelle.

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Photo credit: Brabus
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