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Dal sintonizzatore giapponese ESB Personalizzato ora ce ne sono due diversi Set di accordatura per la Suzuki Jimny. Uno di loro rende il mini fuoristrada molto migliore fuoristrada, l'altro vuole trasformare la tre porte in un'auto da corsa. Per noi, tuttavia, solo il pacchetto fuoristrada è la scelta giusta. Perché il Jimny è fatto per il terreno, ed è lì che deve andare. La tecnologia robusta e semplice, il passo corto e le dimensioni compatte non la rendono necessariamente un'auto da corsa. Ed è quello che pensava anche la Suzuki. Dovrebbe essere nel Foresta- e l'agricoltura e non per inseguire la strada di campagna. Chiunque lo provi scoprirà che il telaio grezzo, che è in gran parte inesistente isolamento e il piccolo giapponese scontroso a quattro cilindri non vuole correre.
"Su e giù" per il Jimny
Tuttavia, ESB di Osaka offre un kit di conversione che Jimny può trasformarsi in una pseudo macchina da corsa. O lo metti fino a 90 millimetri tiefer, oppure avviti il nano di 76 millimetri verso l'alto. Ciò è reso possibile dai due kit di tuning LST e LST-Up. A proposito, uno appartiene a entrambi Conversione widebody come base per un aspetto completamente nuovo. Il nuovo look include a brutta occhiata, c'è un profondo profondo ciotola TC01 razzi parafango da 16 pollici e solidi rivettati.
Anche a uno spoiler per il tetto un pensiero. Ma è qui che le somiglianze finiscono quasi. Perché il Jimny-LST ribassato ottiene un grembiule anteriore e posteriore dalla forma speciale e i cerchi citati sono coperti da uno gomme slick da Nangkang. Invece, la variante fuoristrada ottiene grembiuli significativamente più piatti e anche a Höherlegung, che consente persino di dare un'occhiata a parti del carrello.
nessun cambio motore
Più elementi protettivi, passaruota chiaramente ritagliati e Maxxis massicciopneumatici fuoristrada lasciamo l'accordaturaJimny fare molti più progressi nell'entroterra rispetto al veicolo standard o persino all'ESB-LST. Per inciso, c'è di nuovo accordo quando si tratta di motorizzazione. L'ESB non cambia nulla sul motore, il che significa che rimane a 102 CV in questo paese e anche la versione a tre cilindri da 64 CV disponibile opzionalmente per il Giappone rimane intatta. La variante LST costa circa € 4.230 e la versione LST-UP costa circa € 2.780. Tuttavia, ha bisogno Jimny rinforzi aggiuntivi per il telaio che non sono ancora stati specificati. Se otteniamo maggiori informazioni, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Ne sarai informato se utilizzi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!
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Credito fotografico: dogana ESB
