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Aggiornato di recente il 8 maggio 2023 alle 08:53
I modelli Ford sintonizzati sono piuttosto l'eccezione in questo paese, ma si trovano spesso in Gran Bretagna. Lì, il marchio con l'ovale blu è il numero uno quando si tratta di veicoli sintonizzati. Oggi vi presentiamo una Fiesta di settima generazione pesantemente modificata che è stata trasformata in un vero strumento da pista dal suo proprietario Craig Howard.
Anche una festa può essere brutta!
Con il suo SITECH foiling di Evolution Wraps, così come il massiccio ala posteriore da MGC, la piccola macchina fa un'impressione impressionante. Una griglia Zunsport, uno splitter anteriore TRC e un potente diffusore posteriore di Maxton Design conferiscono alla piccola Ford l'aspetto di un veicolo WRC stagionato. Anche le minigonne laterali e le alette posteriori fanno parte del repertorio, così come BC Racing BR-molle filoche con cespugli Poly sono completamente attrezzate.
Nella scelta dei cerchi, il tuner ha optato per cerchi in lega Speedline 7 da 15×2118 pollici se la Fiesta viene guidata su strada, e Team Dynamics da 7×15 pollici se si prende l'asfalto di un circuito sotto le ruote. Per l'uso quotidiano, la Fiesta monta pneumatici 2/195 R50 Nankang NS-15. Quando vengono utilizzati in pista, invece, vengono montati pneumatici Yokohama con il nome del modello A048, anche in 195/50 R15. Per arrestare il veicolo in sicurezza in tutte le situazioni, il freni leggermente rivisto e PBS Pro Racepastiglie freno installato. Altrimenti, i freni sono rimasti in serie.
Gli interni sono rifiniti per le corse!
Dopo aver aperto le porte, il pilota e il copilota saranno accolti da OMP TRS-E-sedili a guscio ricevuto tramite TRS a sei punticinture a bretella caratteristica. Un staccabile volante sportivo di OMP è anche nell'abitacolo, così come SITECH/M-Tech-Engineeringpomello del cambio da corsa con breve spostamento di SiCo Developments. Un display telematico del Toucan di Syvec siede in trono a sinistra del volante e trasmette tutti i dati importanti al guidatore in pochi secondi. L'installazione di uno è quasi una cosa ovvia per un tale strumento di tracciamento roll-bar e la rimozione della panca posteriore.
521 CV per un Alleluia
Il motore turbo a quattro cilindri da 1,6 litri è stato portato a un folle 521 CV e 465 Nm di coppia massima con l'aiuto di varie modifiche. Per poter trasmettere la potenza senza incidenti, uno Stage 3Frizione da Competition Clutch e una nuova Volano a doppia massa installato. Secondo le nostre informazioni, i circa 520 CV cadono solo sull'asse anteriore. I problemi di trazione sono quindi inevitabili. Sei marce manuali aspettano di essere inserite dal pilota, ma non abbiamo informazioni sulle prestazioni e sulla velocità massima.
La nostra conclusione:
- Un progetto pazzesco che il tuner britannico Craig Howard ha messo sulle ruote. Piccola, leggera e più potente di molte auto sportive, la Fiesta difficilmente dovrebbe conoscere avversari in pista e in autostrada. Se otteniamo maggiori informazioni, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Ne sarai informato se utilizzi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!
Non preoccuparti, ovviamente non era così quando si trattava di sintonizzazione automatica / automatica. La nostra rivista lo ha ancora decine di migliaia altri rapporti di ottimizzazione in magazzino. Li vuoi vedere tutti? Quindi fai clic QUI e guardati intorno. Oppure sei particolarmente interessato a tutto ciò che ha a che fare con i veicoli dal sintonizzatore? Quindi fai clic su uno dei seguenti post!
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Photo credit: fastcar.it/
