Record mondiale: Manhart MH8 800 è la BMW M8 più veloce!

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Manhart MH8 800 BMW M8 F92 Tuning da competizione 3

Dopo MANHART MH8 600 è prima dell'MH8 800! O qualcosa di simile… In ogni caso, la raffineria Manhart ha il annunciato MH8 800 basato sulla BMW M8 (F92) e allo stesso tempo assicura che abbia costruito l'attuale M8 più veloce. La base per la conversione è la M625 Competition da 750 CV e 8 Nm, che è già priva di problemi in condizioni standard a 305 km / h (controllato elettronicamente) raggiunse la velocità dell'autostrada in soli 3,2 secondi. Questi sono i dati chiave che anche una Bugatti Veyron ha superato con grande difficoltà. E questo richiede almeno 1.000 CV. Pazzo come i tempi stanno cambiando. E ancora più folle di poter persino tenere sotto controllo la Veyron fin dall'inizio con una BMW M8. Perché questo dovrebbe funzionare bene con la 823 PS e la 1.050 Nm Manhart MH8 da 800 a 200 km / he forse anche oltre.

solo 2,6 secondi a 100 km / h

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Dopotutto, Monaco corre a 2,6 km / h in soli 100 secondi e la velocità è raddoppiata in soli 8,3 secondi. Vari test del passato attestano il Veyron 16.4 per questa disciplina da 8,5 a 9 secondi. Ma come fa il sintonizzatore a ottenere l'estremo aumento delle prestazioni del biturbo V4,4 da 8 litri (S63)? Tra le altre cose, utilizzando il kit turbo interno in combinazione con l'intercooler MANHART, una revisione del software dall'unità di controllo del motore (ottimizzazione del chip) e, naturalmente, il silenziatore in acciaio inossidabile dal suono infernale con funzione flap. Vengono forniti con quattro terminali di scarico da 100 millimetri e sono disponibili opzionalmente con rivestimento in carbonio o rivestimento ceramico. E se vuoi, puoi anche installare un tubo sostitutivo OPF-Delete in acciaio inossidabile e tubi di scarico senza catalizzatore. L'approvazione in questo paese non è più possibile perché le parti sono destinate esclusivamente all'esportazione.

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E per abbinare l'hardware di scarico, ci sono anche il controllo flap del modulo di controllo dell'emulatore (ECM) MANHART e il Deleter ECM MANHART. E così che la brutale potenza del motore non distrugge la trasmissione, è stata rafforzata di conseguenza. E visivamente qualcosa è cambiato sull'M8. Ad esempio, si è verificato un abbassamento con molle elicoidali regolabili in altezza di KW (circa 30 millimetri più in profondità) e inoltre, la coupé ha una configurazione di sospensione MANHART speciale. Il sistema frenante in carbonio-ceramica fabbricato in fabbrica può anche essere configurato individualmente su richiesta. Ti tratteni sul corpo come al solito, ma qualcosa è chiaramente cambiato sull'M8.

Parti aerodinamiche in carbonio sull'M8

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Il sintonizzatore ha un labbro dello spoiler anteriore e inserti sul grembiule anteriore, oltre a un labbro dello spoiler posteriore in filigrana e un inserto del diffusore. Naturalmente, tutti i componenti sono realizzati in carbonio ultraleggero e tenuti in carbonio visibile. Le famose strisce decorative MANHART, che si mostrano in oro tipico sul veicolo fotografico, forniscono un accento abile sull'abito di vernice. La combinazione di colori è presentata anche sui cerchi MANHART Concave One 9 × 21 e 10,5 × 21 pollici, che sono stati dotati di pantofole nelle dimensioni 265 / 30ZR21 e 305/25 ZR21. E, ultimo ma non meno importante, Manhart ha anche una personalizzazione per l'interno pronto e, se lo si desidera, può installare dettagli in carbonio sul volante sotto forma di nuove palette del cambio. Se riceviamo informazioni tempestive su ulteriori modifiche non menzionate in precedenza, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. È meglio iscriversi al nostro feed e se c'è qualcosa di nuovo, verrai informato immediatamente. Ci auguriamo che ti piaccia vedere le foto.

(Foto / e: Manhart Performance)

Questi sono i dettagli del MANHART MH8 800:

  • Base: competizione M8 con 625 CV e coppia di 750 Nm (velocità massima 305 km / h)
  • MANHART Aumento delle prestazioni delle prestazioni a 823 PS e coppia di 1.050 Nm (kit turbo MANHART, intercooler MANHART, ottimizzazione del chip, silenziatore posteriore in acciaio inossidabile con funzione flap - con quattro terminali di scarico da 100 millimetri - a scelta con rivestimento in carbonio o ceramica)
    - senza approvazione TÜV solo per esportazione - Tubo di ricambio OPF-Delete in acciaio inossidabile, tubi di scappamento senza catalizzatore
    - Controllo delle alette del modulo di controllo dell'emulatore MANHART (ECM)
    - MANHART ECM Deleter
  • 2,6 secondi a 100 km / h (Serie: 3,2 secondi)
  • Accelerazione da 100 a 200 km / h in 5,7 secondi
  • Ingranaggi rinforzati
  • Abbassamento mediante molle elicoidali KW regolabili in altezza (circa 30 millimetri) con regolazione della sospensione MANHART
  • Labbro spoiler anteriore e inserti sul grembiule anteriore, labbro spoiler posteriore, inserto diffusore (tutti i componenti in carbonio)
  • Strisce decorative MANHART in oro
  • Cerchi in lega MANHART One concava (9 × 21 e 10,5 × 21 pollici, pneumatici 265 / 30ZR21 e 305/25 ZR21, finitura nero lucido con decorazioni dorate sul corno)
  • Pagaie con spostamento del carbonio

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