La Mercedes AMG Classe S del 1989 è all'asta!

Oggi AMG è parte integrante del Gruppo Daimler, ma non è sempre stato così. Fu solo nel 2005 che Mercedes-Benz rilevò completamente il sintonizzatore interno, fondato da Hans-Werner Aufrecht ed Erhard Melcher. Ma anche prima della piena integrazione nel gruppo, ovviamente ce n'erano già diversi AMGmodelli, e uno di questi è questo '89 Classe S AMG, che è apparso di recente a RM Sotheby's è stato messo all'asta a Miami. Vorremmo presentarvi il modello.

Il veicolo è stato commissionato e completato dalla base AMG giapponese!

Questa 560SEL 6.0 AMG, che è stato creato in edizione limitata, ha un interno Bodykit con fissaggio della grembialatura anteriore, minigonne laterali, grembialatura posteriore e spoiler posteriore. L'auto ha anche cerchi AMG Aero III in tre parti nel formato da 17 pollici, che presentano stelle in antracite e letti lucidi. Su questi sono stati montati pneumatici del marchio Continental, che ascoltano la designazione del modello ContiSportContact 2 e hanno il formato 245/45R17. Per arrestarsi in modo sicuro in tutte le situazioni nonostante le prestazioni notevolmente aumentate, il sistema di frenatura del W126 modificato. Inoltre, il telaio ha uno smorzamento elettronico!

Il puro lusso regna all'interno!

Oltre agli interni in pelle nera e vari elementi in legno, tipici dell'epoca, la 560 SEL 6.0 AMG ha anche tavolini in legno pieghevoli sugli schienali dei sedili anteriori, che ricordano la business class di un aereo. Per sottolineare la sportività, ovviamente non dovrebbero mancare gli accessori AMG con quadranti bianchi per il tachimetro e il contagiri, né un volante sportivo AMG. Una radio DIN Sony con funzione MP3 e altre caratteristiche garantisce il miglior intrattenimento.

6 litri di cilindrata forniscono una potenza potente!

Il motore a benzina M117 V8 è stato annoiato a 6 litri e ha ricevuto una testata a quattro valvole, quattro alberi a camme, un'aspirazione ottimizzata e un sistema di scarico AMG. Di conseguenza, l'unità, che originariamente aveva una cilindrata di 5,6 litri, genera ben 385 CV e una coppia di 566 Newton metri. Nonostante l'antiquato cambio automatico a quattro velocità, che è responsabile della trasmissione della potenza, l'auto sportiva gestisce ben 300 chilometri orari con spago sottile. Solo le ruote posteriori sono guidate, perché a quel tempo la trazione integrale non era ancora prevista per le limousine Mercedes.

La nostra conclusione:

• Un classico sensazionale che appartiene alle mani di collezionisti amorevoli. Vedremo quali saranno i proventi di questo veicolo quando sarà messo all'asta a Miami per conto di RM Sotheby's. Se otteniamo maggiori informazioni sulle modifiche, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Ne sarai informato se utilizzi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!

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Credito fotografico: RM Sotheby's 

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