Una tantum: Polestar 2 “Circolo polare artico”!

Polestar sviluppa i suoi veicoli in condizioni estreme in varie località del mondo, dal caldo torrido dell'Arizona negli Stati Uniti al freddo pungente della Svezia settentrionale. L'abilità ingegneristica dei veicoli elettrici premium è particolarmente evidente nell'ambiente gelido della patria del produttore svedese. Polestar sottolinea ancora una volta ciò che distingue il marchio dal resto. Condotto nel Circolo Polare Artico a 66,5 gradi di latitudine nord, il programma intensivo di test invernali di Polestar dura 15 settimane da dicembre a marzo di ogni anno e spinge i team di ingegneri e i prototipi al limite. L'immenso freddo non solo pone enormi requisiti ai componenti meccanici, ma pone anche grandi sfide agli ingegneri Polestar, che testano il veicolo a temperature fino a -35 gradi Celsius.

Polestar 2 Circolo Polare Artico

Joakim Rydholm, Chief Chassis Engineer di Polestar, ha guidato lo sviluppo e la messa a punto della dinamica di guida dei veicoli Polestar per oltre un decennio ed è un forte sostenitore dei test in tali condizioni. "La configurazione del telaio per neve e ghiaccio ci consente di sviluppare le nostre auto al rallentatore e con maggiore precisione", afferma Joakim Rydholm. “Con così poca aderenza, sentiamo e analizziamo la dinamica di guida molto meglio che sull'asfalto, il che significa che possiamo davvero mettere a punto il comportamento delle nostre vetture fin nei minimi dettagli. Questo è il mio posto preferito in assoluto per sviluppare le auto”.

Altezza di 30 mm

Per dimostrare questa competenza, Joakim Rydholm, che ha vinto numerosi trofei come pilota di rally nel suo tempo libero, ha sviluppato la Polestar 2 "Arctic Circle" come una versione speciale di rally invernale unica. Il veicolo base, un Polestar 2 Long Range Dual Motor con Performance Package, presenta diverse ottimizzazioni specifiche. Un'altezza da terra rialzata (+30 mm), maggiore potenza e coppia (350 kW e 680 Nm) nonché pneumatici invernali con chiocciole da 19 pollici personalizzati (245/35 R19) dotati di chiodi in metallo da 4 mm (490 per pneumatico). sono, conferiscono alla Polestar 2 Arctic Circle i requisiti meccanici per essere veloce e agile su neve e ghiaccio.

In combinazione con molle più morbide del 30%, gli ammortizzatori Öhlins Performance regolabili a tre vie, sviluppati e messi a punto appositamente per questo veicolo in collaborazione con Öhlins, sono impostati su nove clic davanti e dietro e hanno adattamenti aggiuntivi. I freni Brembo standard a 4 pistoncini nella parte anteriore sono mantenuti. Sono stati installati rinforzi anteriori e posteriori per aumentare la rigidità torsionale e la risposta dello sterzo. Un nuovo prototipo del sistema di controllo dell'avviamento è stato integrato tramite interruttori a bilanciere sul volante. Nella parte posteriore del veicolo sono montati una pala da neve in fibra di carbonio e un'imbracatura di recupero.

Ruote da rally da 19" di OZ & Öhlins Chassis

Visivamente ispirato al rally, il veicolo è dotato di ruote da rally OZ Racing da 19 pollici, quattro fari LED Stedi Quad Pro e un'esclusiva finitura esterna grigio opaco e bianco, oltre a sedili avvolgenti Recaro imbottiti personalizzati nel colore Charcoal con accenti dorati svedesi . Il paraurti anteriore è dotato di una piastra paramotore in fibra di carbonio per una maggiore protezione del sottoscocca. Joakim Rydholm: “Il mio obiettivo era che questa vettura fosse divertente da guidare e la spingiamo davvero in termini di prestazioni e maneggevolezza in un ambiente invernale come un lago ghiacciato. L'equilibrio e la prevedibilità che abbiamo raggiunto con l'altezza del veicolo aumentata e pneumatici speciali è particolarmente evidente in curva con il controllo totale, completamente lateralmente, e fa sorridere anche il mio viso. "La Polestar 2 Arctic Circle è un'auto da esposizione speciale e non entrerà in produzione.

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Polestar 2 Arctic Circle è un'edizione speciale di show car
Photo credit: Polestar

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