Più potenza e meno peso nella Toyota GR 86

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La nuova Toyota GR 86 è il terzo modello indipendente del marchio Toyota Gazoo Racing. Il trio beneficia del suo impegno nel massimo sport automobilistico internazionale, che ha portato al produttore diversi titoli mondiali negli ultimi anni. La nuova coupé consente a un pubblico più ampio di entrare nel portafoglio Gazoo Racing e quindi accedere a un'esperienza di guida sportiva. La GR 86 è un'ulteriore evoluzione della Toyota GT86 e mantiene la sua configurazione classica di motore anteriore e trazione posteriore. Il motore è ancora un vivace quattro cilindri boxer, la cui cilindrata è stata aumentata a 2,4 litri per più coppia e potenza. Gli adeguamenti tecnici al motore e alla trasmissione assicurano un'accelerazione uniforme e potente su tutta la gamma di regimi del motore.

la Toyota GR86

Per migliorare la reattività e la maneggevolezza, gli ingegneri si sono concentrati sulla riduzione del peso e su un ulteriore abbassamento del baricentro del veicolo. Attraverso l'uso di alluminio e altri materiali leggeri e allo stesso tempo stabili, nonché il rinforzo strategico del telaio del veicolo, la rigidità è stata aumentata a tutto tondo. Anche le sospensioni sono state regolate, mentre i progettisti sono stati supportati nello sviluppo di nuove caratteristiche aerodinamiche dai loro colleghi del motorsport. Il nuovo GR 86 è stato presentato per la prima volta nell'aprile 2021 e sarà introdotto in Europa nella primavera del 2022. La prima ufficiale europea avrà luogo il 2 dicembre 2021.

Divertimento alla guida: la "Waku-Doki-Auto"

La nuova GR 86 si presenta come "un'auto analogica per l'era digitale", sviluppata da appassionati per appassionati. Per tutti coloro che si concentrano sul puro piacere di guida con gioia, entusiasmo e passione - una qualità che si esprime nella frase giapponese "waku doki". La GR 86 non è solo un'auto sportiva per puristi e guidatori esperti: i suoi vantaggi si possono scoprire sia nella vita di tutti i giorni su strada che in pista.

Come new entry del marchio Gazoo Racing, la GR 86 rimane fedele alle qualità con cui la GT86 ha suscitato nuovi fan ed entusiasmo per la cultura automobilistica di Toyota partecipando alle competizioni e ispirando preparatori e specialisti di accessori. Per i piloti che vogliono personalizzare il proprio modello, ci saranno accessori originali Toyota Gazoo Racing.

Motore boxer da 2,4 litri

Come per la GT86, il motore boxer a cilindri contrapposti è una caratteristica fondamentale della nuova GR 86. Il quattro cilindri a 16 valvole con due alberi a camme in testa è un fattore importante per il baricentro basso del veicolo. Viene utilizzato lo stesso blocco cilindri del predecessore, ma la cilindrata è stata aumentata da 1.998 a 2.387 cm³. Ciò è stato ottenuto aumentando il diametro del foro da 86 a 94 millimetri. Con un rapporto di compressione invariato di 12,5: 1, la potenza aumenta di circa il 17% da 147 kW / 200 CV a 172 kW / 234 CV. Di conseguenza, la nuova GR 86 accelera da zero a 6,3 km/h in 100 secondi (6,9 secondi con cambio automatico), più di un secondo più veloce del suo predecessore. La velocità massima è di 226 km/h con cambio manuale e 216 km/h con cambio automatico.

Anche la coppia è stata aumentata, con il motore messo a punto in modo che i 250 Nm massimi siano disponibili in precedenza, già a 3.700 giri/min rispetto ai 205 Nm a 6.400-6.600 giri/min della GT86. Ciò contribuisce a un'accelerazione uniforme e potente fino alla gamma ad alta velocità. La coppia erogata è identica per le versioni con cambio manuale e automatico.

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Al fine di ridurre il peso del motore e allo stesso tempo offrire una prestazione che corrisponda alla maggiore potenza del motore, sono state apportate numerose modifiche dettagliate ai componenti del motore. Questi includono canne dei cilindri più sottili, l'ottimizzazione della camicia d'acqua e il passaggio dall'alluminio a un materiale in resina per il coperchio del bilanciere, che allo stesso tempo riduce le vibrazioni. Le bielle sono state rinforzate e la forma del cuscinetto di biella e della camera di combustione è stata ottimizzata. Il collettore di aspirazione combinato e l'iniezione diretta D-4S è stato ricalibrato e ora reagisce più rapidamente ai movimenti del pedale dell'acceleratore. L'iniezione diretta ha un effetto di raffreddamento nei cilindri e permette quindi un elevato rapporto di compressione; l'iniezione del collettore funziona con carichi motore leggeri e medi e migliora l'efficienza.

Le modifiche al diametro e alla lunghezza del collettore di aspirazione hanno anche migliorato il flusso d'aria al motore, che contribuisce a un'erogazione e un'accelerazione della coppia più lineari. La presa d'aria è stata ridisegnata per ottimizzare il flusso d'aria. Ulteriori vantaggi derivano dalla pompa del carburante ridisegnata, che assicura un flusso uniforme in curva, e da una pompa dell'acqua ad alta velocità più piccola, progettata per viaggi veloci e con una portata maggiore.

È stato aggiunto un nuovo radiatore dell'olio raffreddato ad acqua e la struttura del radiatore, ora più spessa, ha condotti dell'aria per aumentare la quantità di aria di raffreddamento aspirata. Il nuovo tubo centrale da 5,6 litri dell'impianto di scarico genera un gradevole "rombo" in fase di accelerazione ed è integrato da un Active Sound Control System che trasmette il suono del motore all'interno. Al fine di ridurre il rumore e le vibrazioni indesiderate dell'unità, il GR 86 ha nuovi supporti motore in alluminio riempiti di liquido e una struttura della coppa dell'olio rivista e più rigida con una nuova forma a nervature incrociate.

ingranaggio

Sia il cambio manuale a sei marce che il cambio automatico della GR 86 sono stati ridisegnati per tenere conto della maggiore potenza e coppia del motore. Il cambio manuale beneficia di un nuovo sistema di sincronizzazione in fibra di carbonio che facilita il passaggio alla quarta marcia. Un nuovo olio a bassa viscosità e nuovi cuscinetti assicurano che il processo di cambio rimanga fluido anche con una maggiore potenza del motore.

Per sfruttare appieno il potenziale di prestazioni, il guidatore può passare alla modalità pista o disattivare il controllo elettronico della stabilità. La leva del cambio ridisegnata offre una corsa breve e si tiene comodamente in mano. La versione automatica è dotata di leve del cambio con cui il guidatore può cambiare manualmente le marce. In modalità Sport, il cambio seleziona automaticamente la marcia ottimale in base alla posizione del pedale dell'acceleratore e del freno e al comportamento di guida della vettura. Sono stati introdotti dischi frizione aggiuntivi e un nuovo convertitore di coppia ad alte prestazioni per sfruttare appieno la maggiore potenza del motore.

TELAIO E MANEGGEVOLEZZA - Telaio leggero e molto rigido

L'eccellente manovrabilità della Toyota GT86 è servita da modello per lo sviluppo della nuova GR 86. Il telaio e le sospensioni sono stati ridisegnati per adattare le proprietà di manovrabilità e la reattività alla potenza aggiuntiva del motore. I materiali leggeri e ad alta resistenza forniscono ulteriore rigidità riducendo il peso. Sono stati aggiunti ulteriori rinforzi in aree chiave. Nella parte anteriore del veicolo sono state installate traverse diagonali nei punti di collegamento tra la sospensione e il telaio del veicolo, che migliorano il trasferimento del carico dagli pneumatici anteriori e riducono la deformazione laterale. Sono state installate staffe ad alta resistenza per collegare il telaio e le sospensioni, e il cofano ha un nuovo telaio interno diagonale che sostituisce il precedente design a nido d'ape. Queste misure hanno permesso di aumentare la rigidità laterale del corpo anteriore del 60 percento.

Nella parte posteriore, una struttura ad anello continuo collega il telaio superiore e inferiore. Come all'anteriore, nuovi elementi di collegamento tra telaio e sospensioni garantiscono una migliore maneggevolezza in curva veloce. Poiché il rivestimento interno è ora collegato alla piattaforma del veicolo, è stata creata una struttura a telaio continuo. La rigidità torsionale complessiva della carrozzeria è aumentata del 50 percento. L'attenzione alla riduzione del peso e all'abbassamento del baricentro del veicolo si riflette nell'uso di materiali resistenti e leggeri in aree chiave. Gli acciai ad alta resistenza e stampati a caldo e l'alluminio aiutano a controllare i movimenti di rollio e beccheggio. L'uso di adesivi strutturali in tutto il sottoscocca garantisce una struttura solida e coerente del telaio del veicolo.

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Il rivestimento del tetto, i parafanghi anteriori e il cofano della GR 86 sono in alluminio. Ulteriori risparmi di peso sono stati ottenuti grazie ai nuovi sedili anteriori e alla riprogettazione del silenziatore e dell'albero cardanico. Grazie a queste misure, la GR 86 ha un rapporto di peso quasi ideale di 53:47 tra l'asse anteriore e posteriore ed è una delle auto sportive a quattro posti più leggere con il baricentro più basso sul mercato. Il peso totale della GR 86 e della GT86 è quasi identico, sebbene il nuovo modello sia dotato di ulteriori funzioni di sicurezza e protezione anticollisione.

sospensione

Il GR 86 riprende i sistemi del telaio del suo predecessore: una sospensione indipendente su montanti MacPherson nella parte anteriore e doppi bracci trasversali sull'asse posteriore. La reattività e la stabilità di guida sono state ulteriormente ottimizzate. Un differenziale Torsen a slittamento limitato garantisce una trazione affidabile in curva. Gli ammortizzatori e le molle modificati conferiscono al veicolo un comportamento di guida stabile e affidabile. All'assale anteriore sono state aggiunte una molla di trazione e una staffa del motore in alluminio e la sospensione dello sterzo è stata resa più rigida. Poiché il motore da 2,4 litri genera più coppia, la sospensione posteriore è stata rinforzata e lo stabilizzatore è stato collegato direttamente al telaio.

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sterzo

Il nuovo servosterzo elettrico ha un rapporto di trasmissione di 13,5: 1 e richiede solo 2,5 giri del volante a tre razze da un blocco all'altro: è garantita un'elevata manovrabilità. Il motore integrato montato sul piantone dello sterzo è più leggero e occupa meno spazio. Le boccole in gomma dura e una rondella di montaggio appena formata aumentano la rigidità del supporto della trasmissione.

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freni

Nella parte anteriore e posteriore, la GR 86 dispone di freni a disco ventilati con un diametro rispettivamente di 294 e 290 millimetri. Anche i sistemi di controllo della frenata - ABS, assistenza alla frenata, controllo della trazione, controllo elettronico della stabilità, assistenza alla partenza in salita - fanno parte della dotazione standard, così come un sistema di segnalazione di frenata di emergenza.

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DESIGN, Esterno e aerodinamica

Il design esterno della GR 86 è un ulteriore sviluppo dell'aspetto teso e profondamente tirato verso il basso della GT86. Enfatizza la classica disposizione del motore anteriore e della trazione posteriore e fa riferimento ad alcune delle grandi auto sportive Toyota del passato come la 2000GT e la Corolla AE86. Le dimensioni sono pressappoco le stesse della GT86, ma l'altezza è stata ridotta di dieci millimetri (a 1.310 millimetri) e il passo è stato allungato di cinque millimetri (a 2.575 millimetri). L'abbassamento del baricentro è di fondamentale importanza per la maneggevolezza del veicolo e l'esperienza di guida. Questo è accompagnato da un abbassamento del sedile del conducente di cinque millimetri.

Come con la GR Supra, i fari a LED sono disposti a forma di L. La griglia ha un motivo a nido d'ape riservato ai modelli Gazoo Racing. Il paraurti anteriore ha un nuovo profilo che è sia funzionale che sportivo e aiuta a ridurre la resistenza dell'aria. La vista laterale è caratterizzata dai potenti parafanghi anteriori e dai grandi pannelli bilancieri. I passaruota posteriori sono altrettanto sorprendenti, mentre la cabina di guida, che si assottiglia verso la parte posteriore, sottolinea l'assetto ampio e il baricentro basso del veicolo. Le luci posteriori con il loro caratteristico design tridimensionale si fondono in un listello decorativo che si estende su tutta la larghezza del veicolo.

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Le nuove caratteristiche aerodinamiche includono un grembiule anteriore e prese d'aria funzionali sviluppate con l'esperienza nel motorsport di Toyota Gazoo Racing. Questi continuano dietro i passaruota anteriori per controllare il flusso d'aria e ridurre la turbolenza attorno ai pneumatici. Anche gli specchietti retrovisori esterni curvi e verniciati di nero migliorano l'aerodinamica. Le lamelle fissate ai passaruota posteriori e il diffusore sul paraurti posteriore inferiore aiutano anche a deviare il flusso d'aria sopra e specificamente dalla carrozzeria, il che aumenta la stabilità del veicolo. A seconda della variante di modello, la GR 86 è dotata di cerchi in lega da 17 pollici a 10 razze con pneumatici Michelin Primary HP o di cerchi neri da 18 pollici con pneumatici Michelin Pilot Sport 4.

Interni e spazio di carico

Durante la progettazione degli interni del GR 86, l'attenzione si è concentrata sulla migliore fruibilità possibile dei sistemi del veicolo. Il quadro strumenti disposto orizzontalmente amplia il campo visivo e aiuta a concentrarsi sulla strada. Gli elementi intorno al conducente possono essere riconosciuti e azionati in modo intuitivo. Questi includono il quadro strumenti dell'aria condizionata nella console centrale con ampi comandi rotanti e interruttori illuminati a LED, nonché i braccioli delle portiere con maniglie di rilascio integrate. Il bracciolo centrale ha portabicchieri e portabottiglie, due porte USB e una presa AUX.

I nuovi sedili sportivi hanno cuscini indipendenti e di supporto che assicurano un design sottile e offrono una presa sicura. Anche la combinazione di colori degli interni riflette l'attenzione alla guida: tutti in nero con accenti argento o in nero con dettagli di rivestimento rossi, cuciture decorative, tappeti e pannelli delle portiere. I sedili posteriori possono essere ribaltati dall'interno e dal bagagliaio. Con i sedili posteriori abbattuti, il vano di carico è sufficientemente ampio da ospitare quattro ruote di scorta. Ideale per chi si reca direttamente in autodromo con il GR 86.

MULTIMEDIALE E PUBBLICITA'

Lo status speciale della GR 86 come auto sportiva è sottolineato da dettagli come la scritta Gazoo Racing nella sequenza iniziale del touchscreen centrale da 8 pollici e il display multi-informazione da 7 pollici. Il sistema multimediale ha una potenza di calcolo più veloce e offre ricezione DAB, Bluetooth e integrazione con smartphone tramite Apple CarPlay e Android Auto. I dispositivi finali esterni possono essere collegati e caricati tramite porte USB e una presa AUX. Una nuova funzione eCall offre aiuto in caso di emergenza.

Nel quadro strumenti, a sinistra del contagiri con indicatore centrale della velocità, è presente un display multi-informazioni azionabile tramite i pulsanti al volante. In modalità Sport, l'indicatore è evidenziato in rosso. In modalità pista, il display cambia in una vista diversa che è stata sviluppata con l'aiuto di piloti professionisti di Toyota Gazoo Racing. Oltre alla velocità del motore in una barra centrale, vengono visualizzati la marcia inserita, la velocità e la temperatura dell'olio e dell'acqua di raffreddamento. Il display informa in qualsiasi momento il conducente sullo stato attuale del veicolo e lo supporta durante i cambi di marcia.

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Toyota GR86 di Gazoo Racing
Photo credit: Toyota

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