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I motori a combustione a otto cilindri di grande volume (purtroppo) appartengono a una specie in via di estinzione. Sono successivamente vittime del ridimensionamento dei più recenti motori a benzina e diesel e dell'elettrificazione dell'automobile. Anche a Mercedes-AMG è chiusura con un ruggente suono V8, almeno sui modelli di classe C ed E. Il potente otto ruote viene ora sostituito da un motore a benzina turbocompresso a quattro cilindri ibrido con funzione plug-in, che quando fu presentato per la prima volta per scuotere la testa ha causato la maggior parte dei fan di AMG. Bene lì per Down Under tre esclusivi modelli Final Edition, uno dei quali basato sulla versione E63 AMG S 4MATIC+ (W 213), mentre gli altri due sono riconducibili alla C63 S. Questi sono disponibili sia come coupé che come open.
E63 AMG S 4MATIC+!
La berlina di classe di lusso più sportiva con la stella è presentata nella Final Edition in un'esclusiva vernice Graphite Grey Magno, che proviene dalla serie speciale della manifattura Mercedes-Benz. L'edizione ha anche un pacchetto in carbonio all'esterno e cerchi in lega da 20 pollici AMG con design a doppio raggio con finitura argento. Pinze dei freni gialle con scritta AMG completano il pacchetto sportivo.
L'auto ha anche decorazioni speciali sulle minigonne laterali e un emblema AMG sul montante posteriore. All'interno ci sono i sedili anteriori Performance AMG per gli occupanti, rivestiti con la migliore nappa. Sono disponibili in grigio o nero e presentano cuciture gialle di serie, creando un contrasto cromatico che riteniamo si integri perfettamente con gli interni. Ci sono anche molte parti in carbonio lucido nell'abitacolo, mentre il volante sportivo AMG è rivestito in pelle e Alcantara. Tuttavia, il supplemento per il pacchetto Final Edition è di ben 39.900 dollari australiani, l'equivalente di circa 27.000 euro.
C63 AMG S Cabriolet e Coupé!
I fratellini della Classe E sono disponibili anche in Graphite Grey Magno, ma hanno strisce decorative grigio scuro o gialle sulle minigonne laterali. A differenza della Classe E, i fratelli minori sono dotati di pneumatici misti, poiché le pantofole da 19 pollici sono state montate sull'asse sterzante, mentre i pneumatici da 20 pollici fanno il loro lavoro sull'asse motore. Anche i freni carboceramici sono di serie su questo modello. Proprio come la E63 AMG S, anche i due modelli più piccoli sono dotati di serie del pacchetto in carbonio all'esterno. E l'interno sembra simile al suo fratello maggiore, ma al posto dei componenti in carbonio lucido nell'abitacolo, ci sono parti in fibra di carbonio opaca e alluminio scuro sulla console centrale. Il prezzo aggiuntivo per la Final Edition è di AU $ 28.400 (circa € 19.500) per la C-Coupé e di AUD 26.400 (circa € 18.000) per la C-Cabriolet.
I motori V4 da 8 litri ti fanno venire la pelle d'oca!
Nei modelli di Classe C, il V8 con una cilindrata di quattro litri eroga ben 510 CV, mentre nella Classe E ha addirittura ben 612 cavalli. L'E63 genera un gigantesco 850 Newton metri, mentre il fratellino leggermente più debole raggiunge ancora un enorme 700 Newton metri. La E63 AMG S 4MATIC+ ha la trazione integrale permanente con un design orientato al retrotreno. I modelli C63 AMG S, invece, devono accontentarsi di un solo asse motore, poiché per loro è prevista solo la trazione posteriore. I tempi di sprint da 0 a 100 km/h sono compresi tra 3,2 secondi (classe E) e ben 4 secondi (classe C). In termini di velocità massima, entrambe sono limitate elettronicamente a 250 km/h.
La nostra conclusione:
- Infine, ci sono tre pezzi grossi che, secondo noi, non dovrebbero mancare in nessuna collezione Mercedes. Ci mancherà molto l'otto cilindri di grande volume di AMG. Se otteniamo maggiori informazioni, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Ne sarai informato se utilizzi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!
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Photo credit: Mercedes-Benz
