Honda X-ADV 2022 - ora più colorata e ancora più versatile!

de Deutsch

Honda X ADV 2022 2°

 La Honda X-ADV non è stata ampiamente rivista fino al 2021 (più potenza, nuovo telaio, meno peso, nuovo design). Inoltre, tre nuovi colori migliorano l'Adventure Scooter 2022. Le lussuose caratteristiche includono: gestione elettronica dell'acceleratore (throttle by wire), quattro modalità di guida più un'opzione utente, controllo di trazione HSTC a tre stadi, spazio di archiviazione da 22 litri, presa di ricarica USB, doppi fari a LED con luci diurne, display TFT da 5 pollici e connettività smartphone con controllo vocale.

contenuto:

  1. Introduzione
  2. Panoramica del modello
  3. lineamenti
  4. accessori
  5. Dati tecnici

Honda X ADV 2022 6°

  1. Introduzione

Nel caso delle motociclette, i concetti innovativi raramente portano all'emergere di una nuova categoria. Tuttavia, quando Honda ha presentato il nuovo X-ADV nel 2016, uno scooter da avventura unico, è esattamente quello che è successo alla base delle tipiche proprietà delle bici da avventura: design robusto, posizione di seduta eretta, eccellente visibilità a XNUMX ° e capacità intelligenti a tutto tondo . A ciò si aggiungono le esigenze dei pendolari che utilizzano scooter o moto per recarsi al lavoro. Allo stesso modo agile e maneggevole, spazio di archiviazione sufficiente e locomozione comoda ed efficiente. Inoltre l'idoneità come dispositivo per hobby e divertimento anche su strade non asfaltate.

Gli sviluppatori di Honda hanno combinato tutto, il che ha portato a un nuovo tipo di veicolo dall'aspetto robusto e allo stesso tempo elegante, simile a un SUV su due ruote, che fa bene al senso di benessere in città come percorsi sterrati . Nonostante
l'X-ADV è dotato di tutto ciò che rende confortevole la vita in un ambiente urbano, look, prestazioni e ciclistica sono sufficienti per risvegliare la sete di avventura in ogni viaggio.

L'X-ADV, l'essenza della libertà in una forma emozionante, ha attirato molta attenzione ed è diventato un bestseller. A riprova delle capacità fuoristrada, l'italiano Renato Zocchi ha preso parte al Rally Gibilterra nel 2019 con un X-ADV leggermente modificato. Dopo 7.000 chilometri su un terreno avventuroso, ha ottenuto la vittoria assoluta nella classe 2! Per l'anno modello 2021, l'Honda X-ADV è stato ampiamente rivisto con un'ulteriore maggiore potenza del motore, peso ridotto e un aggiornamento del design, rendendolo ancora più pratico. Tutto ciò ha reso il nuovo X-ADV ancora più unico e attraente, motivo per cui ora è aggiornato all'anno modello 2022 con tre nuovi colori, ma rimane tecnicamente invariato.

  1. Panoramica del modello

Il restyling per il modello 2021 dell'X-ADV ha portato a 4 CV in più di potenza di picco per il motore Euro 5 e una gamma di velocità verso l'alto di 600 giri/min. Ciò è stato ottenuto rivedendo la fasatura delle valvole e ottimizzando le aree di aspirazione e scarico. Un rapporto di trasmissione più corto per la prima, la seconda e la terza marcia si traduce in un'accelerazione ottimizzata, mentre un rapporto di trasmissione più elevato per la quarta, la quinta e la sesta marcia consente una guida rilassata a una velocità più elevata e un consumo di carburante moderato.

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Una manopola dell'acceleratore a controllo elettronico (Throttle By Wire) abilita le quattro modalità di guida RAIN, STANDARD, GRAVEL e SPORT, che influenzano le caratteristiche del motore, nonché una modalità USER configurabile individualmente. Inoltre, l'X-ADV è dotato di un raffinato controllo di trazione HSTC regolabile a tre stadi (Honda Selectable Traction Control). Anche il cambio a doppia frizione DCT di serie con schemi di cambiata automatici programmati in modo diverso è collegato alle modalità di guida.

Un telaio di nuova concezione e miglioramenti ai dettagli hanno contribuito a risparmiare un chilo di peso. Il design della carrozzeria dell'X-ADV è diventato più nitido e moderno. I doppi fari a LED si accendono con luci diurne (DRL), come sulla CRF1100 Africa Twin.

Un sedile sagomato lateralmente migliora l'accessibilità al pavimento. Lo spazio di archiviazione è stato ampliato e dotato di una presa di ricarica USB-C. Spostare il freno di stazionamento sul lato destro aumenta il comfort e crea spazio per un vano portaoggetti. Il display TFT ha il sistema di controllo vocale dello smartphone Honda. La 2022 X-ADV è disponibile in cinque colori:

  • Nero balistico opaco metallizzato **NUOVO**
  • Grigio iridium opaco metallizzato **NUOVO**
  • Beige raccolto **NUOVO**
  • Grigio fango profondo perla
  • Gran Premio Rosso
  1. lineamenti

3.1 motore

  • Throttle by wire acceleratore, 59 CV e 69 Nm di coppia
  • Consumo solo 3,6 litri per 100 km, conforme Euro 5
  • Possibile versione 48 HP per titolari di patente di guida A2

La costruzione ottimizzata per la coppia del motore bicilindrico parallelo SOHC a 8 valvole raffreddato a liquido garantisce molta potenza nella gamma di velocità medio-bassa. Il suo design a corsa lunga e le camere di combustione dalla forma speciale deliziano con un'abbondante potenza di trazione anche a basse velocità. La posizione di installazione inclinata in avanti del motore sposta ulteriormente il baricentro verso il basso per una stabilità ottimale. La potenza di picco è di 59 CV a 6.750 giri/min, la coppia massima di 69 Nm a 4.750 giri/min. Con una partenza al volo a 30 km/h, l'X-ADV impiega solo 1,7 secondi per una distanza di 20 metri e solo 3,2 secondi su una distanza di 50 metri.

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Due alberi di equilibratura contrastano le vibrazioni senza intaccare la tipica pulsazione che è causata dall'ordine di accensione irregolare del motore con l'albero motore ruotato di 270°. Alesaggio e corsa sono 77 x 80 mm. Molti componenti sono progettati per svolgere più compiti contemporaneamente: l'albero a camme aziona la pompa dell'acqua, mentre uno degli alberi di bilanciamento aziona la pompa dell'olio. La riduzione al minimo delle parti in movimento del motore rende il motore leggero, efficiente e affidabile. La Honda X-ADV soddisfa la norma sulle emissioni Euro 5 e consuma solo 3,6 l/100 km. Con il serbatoio da 13,2 litri, ciò corrisponde a un'autonomia potenziale di 366 km.

3.2 Elettronica del motore

  • Il controllo dell'acceleratore tramite la tecnologia Throttle By Wire consente quattro modalità di guida e ulteriori regolazioni individuali tramite la modalità USER.
  • Controllo di trazione HSTC regolabile in tre fasi

Grazie al comando dell'acceleratore a filo, che trasmette i comandi dell'acceleratore del guidatore tramite l'elettronica di controllo alla valvola a farfalla per la preparazione della miscela, è possibile regolare le caratteristiche del motore dell'X-ADV. Per questo sono disponibili quattro modalità di guida standard e una modalità utente configurabile individualmente. La modalità viene selezionata utilizzando un'unità interruttore sul lato sinistro del manubrio. STANDARD offre un valore medio bilanciato tra erogazione di potenza, freno motore e intervento del controllo di trazione HSTC; l'ABS regola al massimo livello.

  • SPORT significa caratteristiche dinamiche del motore e freno motore con poco intervento dell'HSTC; Controllo ABS ai massimi livelli.
  • RAIN accelera su una bassa erogazione di potenza e un leggero freno motore; HSTC e ABS regolano al massimo livello.
  • GRAVEL offre elevata potenza motore e freno motore con basso intervento di HSTC e ABS.
  • USER abilita impostazioni individuali per potenza motore e freno motore da basso/medio/alto e basso/medio/alto/spento per il controllo della trazione.

Il controllo di trazione HSTC offre un controllo più morbido e fine, in quanto è in grado di regolare in modo ottimale la coppia che arriva alla ruota posteriore tramite il sistema di accelerazione a filo. Ci sono tre livelli di controllo della trazione tra cui scegliere:

  • Il livello 1 consente un intervento minimo per lo slittamento controllato della ruota posteriore, ad esempio su ghiaia.
  • Il livello 2 è l'impostazione predefinita e fornisce una trazione sicura per la maggior parte delle condizioni di guida.
  • Il livello 3 garantisce il massimo controllo su strade sdrucciolevoli.

3.3 Cambio a doppia frizione (DCT)

  • cinque uSchemi di cambiata diversi a seconda della modalità di guida
  • Plus Modalità UTENTE per programmi di guida configurati individualmente

Honda ha già venduto oltre 200.000 moto con cambio a doppia frizione (DCT sta per Dual Clutch Transmission) in Europa. Nel 2009 il sistema ha debuttato nella VFR1200F. L'accettazione della tecnologia DCT, che solo Honda offre nel settore motociclistico, è alta. Per i modelli che sono disponibili opzionalmente con cambio a doppia frizione, il 2020% dei clienti ha preferito questa attrezzatura a un cambio manuale convenzionale nel 53.

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La trasmissione a doppia frizione facilita la guida cambiando automaticamente marcia. Il controllo elettronico-idraulico si occupa anche dell'azionamento dosato della frizione per l'avviamento. Ecco perché non c'è la leva della frizione sulle macchine con DCT. È sufficiente girare l'acceleratore dopo aver attivato una modalità di guida per iniziare. La semplice operazione diventa rapidamente una cosa piacevole per gli utenti, qualcosa di cui sono riluttanti a fare a meno.

Tecnicamente, il sistema DCT utilizza due frizioni: una per l'avviamento e per le marce una, tre e cinque, l'altra per la seconda, quarta e sesta marcia. Ogni frizione è comandata da un circuito elettronico-idraulico. Con il cambio automatico, il sistema preseleziona la marcia successiva con l'aiuto della frizione attualmente aperta. Mentre questa si chiude elettronicamente, l'altra si apre contemporaneamente, in modo che la marcia appena selezionata possa intervenire senza interrompere la forza di trazione.

Il risultato sono cambi di marcia fluidi, rapidi e senza interruzioni. La doppia frizione trasmette solo interruzioni minime della trazione alla ruota posteriore. I movimenti di scatto e di cenno della macchina sono ridotti al minimo e i cambi di marcia avvengono in modo diretto e uniforme. Ulteriori vantaggi sono: Una guida senza stress in città impedisce al conducente di diventare meno vigile. Anche lo stallo all'avvio non può più verificarsi grazie al DCT. È esclusa anche l'interconnessione, che come bonus esclude possibili danni agli ingranaggi di trasmissione.

Il sistema a doppia frizione offre due modalità di funzionamento. Da un lato c'è l'impostazione automatica (AT) con schemi di cambio preprogrammati, che monitora costantemente la velocità, la marcia selezionata e la velocità del motore per controllare automaticamente il processo di cambio ottimale. Esiste, invece, la modalità di funzionamento manuale (MT) per cambi marcia mirati tramite le levette sul lato sinistro del manubrio.

Grazie al collegamento alla manopola dell'acceleratore elettronico, gli schemi di commutazione DCT automatizzati sono collegati alla modalità di guida selezionata.

Sono disponibili cinque schemi di commutazione automatizzati con X-ADV. Il livello 1 è estremamente orientato al comfort e legato alla modalità di guida RAIN; la salita e la scalata avvengono a velocità relativamente basse. Il livello 4, invece, è legato alla modalità SPORT. Qui il DCT aumenta le marce a regimi motore più elevati e scala le marce prima per aumentare l'effetto del freno motore. Il livello 2 è legato alla modalità di guida STANDARD. Il livello 3 si trova tra le modalità di guida STANDARD e SPORT.

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Lo schema sportivo del cambio G viene utilizzato nella modalità di guida GRAVEL. Questo ha la proprietà aggiuntiva di ridurre lo slittamento sulla ruota posteriore perché le frizioni funzionano solo quando la valvola a farfalla è completamente aperta o chiusa. Questo dà al guidatore una sensazione più diretta per la trazione sulla ruota posteriore e ha la capacità di scivolare in modo controllato. Mentre in precedenza questa funzione doveva essere attivata dal G-Switch separato, ora fa parte dello schema di commutazione G sul DCT dell'X-ADV.

In modalità USER, configurabile a piacimento, il conducente può comporre il proprio schema di commutazione DCT dai parametri erogazione di potenza, freno motore, funzione ABS e controllo di trazione a tre stadi.

3.4 Stile e attrezzatura

  • Design sorprendentemente affilato e sottile
  • Connettività tramite display TFT da 5 pollici incluso il controllo vocale dello smartphone
  • Doppi fari a LED con luci diurne
  • Spazio di archiviazione di 22 litri, con presa di ricarica USB

Lo stile dell'X-ADV, sviluppato dal centro di sviluppo europeo di Honda a Roma, è stato rivisto dall'aggiornamento del modello nel 2021: più moderno, più nitido e più fresco. I doppi fari a LED sono dotati di luci di marcia diurna (DRL). Si adattano all'intensità della luce ambientale e producono una luce piacevolmente brillante, perfetta, che aumenta la sicurezza. L'X-ADV utilizza la tecnologia di illuminazione a LED tutt'intorno, compresi gli indicatori e la luce posteriore.

Con un'altezza della sella di 820 mm e un manubrio largo 910 mm, il conducente gode di una buona panoramica di ciò che accade sulla strada. Il sedile ergonomico ha un profilo delle spalle sottile, che assicura che i tuoi piedi possano raggiungere facilmente il suolo. Il parabrezza regolabile in altezza può essere regolato in cinque posizioni senza attrezzi.Il campo di regolazione è di 139 mm con un angolo di 11 gradi.

Il sistema di controllo vocale per smartphone Honda consente l'utilizzo di uno smartphone durante gli spostamenti. Può essere utilizzato per effettuare telefonate e controllare la posta elettronica o per controllare la musica e la navigazione. Le informazioni vengono visualizzate sul display TFT da 5 pollici. Per l'uso è necessario un auricolare e lo smartphone deve essere connesso al veicolo tramite Bluetooth. Il sistema può essere controllato anche utilizzando i pulsanti sull'unità di commutazione sinistra per i comandi vocali.

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I paramani in plastica tengono fuori vento, freddo e pioggia e proteggono le mani e le leve dalla caduta di sassi durante le escursioni fuoristrada. Una piastra protettiva in alluminio di 2,5 mm di spessore protegge la parte inferiore dell'X-ADV.

Il vano portaoggetti da 22 litri sotto la panca offre spazio per un casco integrale. Una luce LED integrata aiuta ulteriormente al buio. Nel vano portaoggetti si trova anche una presa di ricarica USB-C. La leva del freno di stazionamento spostata sul lato destro della carrozzeria ha creato lo spazio per un utile vano portaoggetti. Il cavalletto centrale standard con sensore di inclinazione consente di parcheggiarlo in pendenza senza il rischio di ribaltamento.

Il sistema smartkey è facile da usare. Non è necessaria alcuna chiave aggiuntiva se portata nella tasca del conducente. Non appena la smartkey si trova nel raggio di portata del veicolo, è possibile azionare l'interruttore principale. Ciò consente al conducente di controllare l'accensione e il bloccasterzo, nonché il tappo del serbatoio e la serratura della sella. La smartkey sblocca anche il bauletto intelligente opzionale. Gli indicatori hanno anche una funzione di risposta.

Gli indicatori di direzione posteriori dell'X-ADV hanno una funzione di segnale di arresto di emergenza (ESS). Con un'accelerazione negativa di 6,0 m/s2 e una velocità minima di 53 km/h con il freno azionato contemporaneamente, i lampeggiatori di emergenza lampeggiano per avvertire gli altri utenti della strada di una brusca frenata.

Chassis 3.5

  • Il telaio tubolare in acciaio fa risparmiare peso e crea spazio
  • Forcella USD a cartuccia da 41 mm e forcellone Pro-Link
  • Freno a doppio disco anteriore, pinze a quattro pistoncini ad attacco radiale, ABS
  • Pneumatici anteriori e posteriori 120/70 R17 e 160/60 R15

Dalla revisione del modello nel 2021, la Honda X-ADV è stata dotata di un telaio tubolare in acciaio di nuova concezione, che, grazie ai diversi spessori dei tubi utilizzati, crea spazio per il vano portaoggetti e aiuta a risparmiare un chilo di peso.

Il passo è di 1.590 mm, l'angolo del cannotto di sterzo di 27 gradi e l'incidenza di 104 mm. L'angolo di sterzata di 39° e un raggio di sterzata di 2,8 metri aiutano l'X-ADV a raggiungere un'agilità esemplare nel traffico intenso. La lunga escursione delle sospensioni (153,5 mm all'anteriore / 150 mm al posteriore) è combinata con un'ampia altezza da terra (165 mm). 236 kg con un veicolo pronto per la guida completamente alimentato significano tre chilogrammi in meno rispetto al suo predecessore.

La forcella USD da 41 mm con sistema a cartuccia assicura la massima maneggevolezza nelle escursioni fuoristrada. L'estensione e il precarico molla sono regolabili. L'ammortizzatore posteriore con precarico molla regolabile ammortizza il forcellone in alluminio tramite un sistema di leve Pro-Link con un effetto sempre più progressivo.

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La ruota anteriore da 17 pollici e la ruota posteriore da 15 pollici sono dotate di raggi in acciaio inossidabile. I pneumatici con un disegno a blocchi assicurano un aspetto nitido e aumentano la stabilità di guida fuori dai sentieri battuti. Le valvole a forma di L facilitano il controllo della pressione dell'aria. Le gomme sono 120/70 R17 all'anteriore e 160/60 R15 al posteriore. Due pinze freno a quattro pistoncini ad attacco radiale accedono al sistema a doppio disco anteriore con dischi freno da 296 mm, ovviamente a bordo è presente un sistema antibloccaggio ABS.

  1. accessori

Sono disponibili utili accessori originali Honda per l'X-ADV 2022, tra cui:

  • Portapacchi posteriore
  • Top case intelligente
  • Bauletto da 38 litri / 50 litri con inserti decorativi in ​​alluminio in colore coordinato
  • Porta valigia
  • Valigia, 26 litri a destra e 33 litri a sinistra, con inserti decorativi in ​​alluminio in colore coordinato
  • Prolunghe per protezione per le mani
  • Barre di protezione
  • fendinebbia
  • Manopole riscaldate
  1. Dati tecnici
MOTORE 
tipoBicilindrico parallelo SOHC 8 tempi raffreddato a liquido, 5 valvole, Euro XNUMX
capacità745 cm3
Alesaggio x corsa77 mm x mm 80
compressione10,7: 1
Max. Potenza59 PS (43,1 kW) a 6.750 RPM
Max. Drehmoment69 Nm a 4.750 rpm
Quantità di olio motore4,0 litro
SISTEMA DI ALIMENTAZIONE CARBURANTE 
preparazione della miscelaIniezione benzina PGM-FI
capacità serbatoio13,2 litro
consumo *3,6 litri su 100 km
ELETTRICA 
PrincipianteE-Starter
Batteria12 volt / 11 AH
alternatore480 W / 5.000 giri/min
DRIVE 
Frizione2 pacchi dischi frizione in bagno d'olio, a comando elettroidraulico
ingranaggioCambio a doppia frizione a velocità 6
Trasmissione finaleCatena
TELAIO 
Strutturatelaio in acciaio tubolare
Sospensioni anterioriForcella USD da 41 mm, escursione 153,5 mm
Sospensione posterioreAmmortizzatore monoammortizzatore, forcellone Pro-Link,

corsa di 120 mm

Orlo davantiRuota a raggi
Orlo dietroRuota a raggi
Dimensione del cerchio davanti17 M / C x MT 3.50
Dimensione del cerchio posteriore15 M / C x MT 4.50
Dimensione pneumatico anteriore120/70 R17M / DO
Dimensione pneumatici posteriori160/60 R15M / DO
FRENI 
Sistema ABS2 canale
avantiDoppio disco Ø 296 mm con pinze freno a 4 pistoncini
dietroDisco singolo Ø 240 mm con pinza freno a pistoncino singolo
DIMENSIONI / PESO 
Lunghezza x larghezza x altezza2.215 mm x 940 mm x mm 1.370
Radstand1.590 mm
Angolo di sterzo27°
trascinamento104 mm
altezza del sedile820 mm
altezza da terra165 mm
Peso con il serbatoio pienokg 236
STRUMENTI ED ELETTRICA 
StrumentoDisplay LCD con tachimetro, contagiri, display carburante e temperatura, presa di ricarica USB C orologio, contachilometri parziale, display smartkey.
DiebstahlsicherungSIBILO
fariLED e luci diurne
fanale posterioreGUIDATO

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Photo credit: Honda

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