Particolarmente sportiva: 2022 Ducati Multistrada V4 Pikes Peak!

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La Multistrada Pikes Peak è il modello che ha contraddistinto la sportività come nessun altro sin dal suo debutto all'interno della famiglia Multistrada. Con la presentazione della nuova Multistrada V4 Pikes Peak, Ducati alza ancora di più l'asticella e mette a disposizione degli appassionati di tutto il mondo una moto che non è solo la Multistrada più sportiva di tutti i tempi, ma anche il modello più potente dell'intero segmento crossover. La Multistrada V4 Pikes Peak si basa sull'eccellente piattaforma della Multistrada V4: le prestazioni, la scorrevolezza e l'affidabilità del motore V4 Granturismo insieme al peso ridotto, alla maneggevolezza, al comfort per guidatore e passeggero e allo stato dell'arte. le attrezzature artistiche e l'elettronica ne fanno i capisaldi della famiglia Multistrada V4. Partendo da queste solide basi, sono state apportate significative modifiche allo sviluppo della nuova V4 Pikes Peak per quanto riguarda l'assetto ciclistico, l'ergonomia di prim'ordine, il controllo elettronico e numerosi componenti speciali che conferiscono alla moto un orientamento significativamente più sportivo rispetto alla Multistrada V4.

Ducati Multistrada V4 Pikes Peak

Ducati promette ancora una volta di ispirare una vasta gamma di motociclisti che cercano prestazioni pure nel campo delle moto d'avventura. Le particolari qualità della Multistrada V4 hanno costituito la base per lo sviluppo di questo modello e si sono unite ai due elementi carismatici che più caratterizzano questa versione Pikes Peak dal punto di vista estetico e funzionale. Ciò significa la ruota anteriore da 17 pollici e il forcellone oscillante monobraccio. Il carattere racing della moto è sottolineato dalla speciale verniciatura "Pikes Peak", che si ispira alla Desmosedici GP '21 sia nel colore che nella grafica. I campi pettorali su entrambi i lati del serbatoio contribuiscono a sottolineare lo stretto legame con il mondo delle corse.

Per sottolineare ulteriormente l'orientamento sportivo della nuova Multistrada V4 Pikes Peak, oltre al silenziatore Akrapovič in titanio e carbonio (street legal), dispone di un gran numero di componenti in fibra di carbonio. Altri elementi estetici che colpiscono sono il parabrezza basso, gli steli forcella anodizzati oro di Öhlins, la sella bicolore in nero e rosso con il logo V4 e lo stemma Ducati Corse sul "becco". L'area telaio fa parte della rivoluzione nella nuova Multistrada V4 Pikes Peak. Ci sono stati cambiamenti fondamentali rispetto alla Multistrada V4. La ciclistica è stata sviluppata attorno alla ruota anteriore da 17 pollici, che garantisce al pilota grande precisione e reattività.

Il nuovo modello è dotato di pneumatici stradali sportivi (misure: 120/70 anteriori, 190/55-17 posteriori) e ha cerchi in alluminio forgiato Marchesini, più leggeri di 2,7 kg rispetto a quelli della Multistrada V4 S. Ciò migliora la dinamica di guida e rispetto alla Multistrada V4 S il peso complessivo fa risparmiare 4 kg. Inoltre, il telaio Öhlins Smart EC 2.0 garantisce prestazioni brillanti anche con uno stile di guida sportivo grazie all'utilizzo di una modalità "event-based", come viene utilizzata anche nella Panigale V4 S e nello Streetfighter V4 S. In questa modalità, le impostazioni vengono adattate automaticamente allo stile di guida dell'utente

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Il telaio monoscocca in alluminio è stato ridisegnato con l'obiettivo di ottenere un diverso angolo di sterzo (25,75° rispetto ai 24,5° della Multistrada V4). Inoltre, la geometria del telaio della carreggiata e del passo è stata ottimizzata per soddisfare i nuovi requisiti della macchina. Ducati ha installato sulla nuova V4 Pikes Peak un impianto frenante di prim'ordine: all'anteriore sono utilizzati dischi da 330 mm e pinze freno monoblocco Brembo Stylema, derivate direttamente dalla Panigale V4. Al posteriore, invece, è installato l'impianto frenante delle Multistrada V4 e V4 S. La ruota posteriore è decelerata da un disco singolo da 265 mm abbinato a una pinza flottante Brembo. La nuova Multistrada V4 Pikes Peak si caratterizza anche per la sua particolare ergonomia, che dovrebbe consentire il massimo controllo e maggiori angoli di piega.

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Rispetto alla Multistrada V4, la posizione di seduta è stata completamente ridisegnata: le pedane sono più alte e arretrate per aumentare l'angolo di piega massimo, mentre il manubrio è più basso e stretto e ha le estremità curve. Il risultato finale è che il guidatore può costruire un feeling ancora migliore mentre guida in modo sportivo. Allo stesso tempo, viene mantenuto l'ottimo livello di comfort. La nuova Ducati Multistrada V4 Pikes Peak è spinta dal motore più potente della sua categoria, l'acclamato V4 Granturismo, che sviluppa 170 CV e una coppia massima di 125 Nm a 8.750 giri/min.

Questo motore, sviluppato appositamente da Ducati per la famiglia Multistrada V4, è estremamente leggero e compatto con soli 66,7 kg. Queste caratteristiche hanno permesso agli ingegneri Ducati di raggiungere un perfetto equilibrio e centralizzazione delle masse. Con una cilindrata di 1.160 cm³, il motore V4 Granturismo garantisce un livello di potenza e coppia da top class. Inoltre, V4 Granturismo è anche il punto di riferimento in termini di versatilità e affidabilità, con un intervallo di manutenzione da record, con controlli del gioco valvole ogni 60.000 km.

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Il motore V4 Granturismo è stato ottimizzato per rafforzare le caratteristiche della moto e presenta alcune innovazioni. Ciò include l'introduzione del Riding Mode Race, disponibile per la prima volta in una multistrada. L'opzione Race ha un assetto più sportivo del limitatore, che interviene più lentamente rispetto alla normale Multistrada V4 per avvisare in anticipo il guidatore e per consentire uno stile di guida sportivo nei confronti dei cambi marcia nella fascia di regimi elevati . Il Quickshifter ha anche una strategia speciale che consente scalate di marcia estremamente aggressive, nonché una risposta dell'acceleratore ancora più diretta in modalità ad alta potenza.

La Multistrada V4 Pikes Peak adotta l'ultima generazione dell'evoluto pacchetto elettronico della Multistrada V4 S, che comprende, tra l'altro, la tecnologia radar standard sia anteriore che posteriore, che abilita le funzioni Adaptive Cruise Control (ACC) e Blind Spot Rilevamento (BSD). Il display TFT da 6,5 ​​pollici, installato di serie anche sulla Multistrada V4 Pikes Peak, consente la visualizzazione della mappa di navigazione grazie all'avanzato sistema Ducati Connect, che consente la specchiatura dello smartphone.

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Anche in questo caso, le innovazioni elettroniche dovrebbero consentire un'esperienza di guida più sportiva. Oltre all'introduzione del Riding Mode Race, il Ducati Wheelie Control della Multistrada V4 Pikes Peak ha una strategia rivista che offre una reattività ancora migliore e un controllo più preciso per la guida sportiva. Anche l'ABS in curva è stato configurato in modo tale da reagire in modo sicuro ed efficiente in ogni situazione di guida, anche se il guidatore è davvero sportivo. La Multistrada V4 Pikes Peak è una moto tecnologicamente avanzata per tutti coloro che amano il brivido della guida sportiva, soprattutto sulle tortuose tappe di montagna o tra i cordoli di una pista.

Multistrada V4 Pikes Peak

  • Colore
    - Vernice speciale “Pikes Peak” con cerchi in alluminio forgiato nero
  • Punti salienti della dotazione di serie
    - Motore Ducati V4 Granturismo da 1.158 cc di cilindrata, con il quale il controllo del gioco valvole è necessario solo ogni 60.000 chilometri
    - Telaio monoscocca in alluminio, controtelaio in tubolare d'acciaio e forcellone monobraccio in alluminio
    - Vari componenti in carbonio
    - Elettronica semi-attiva Öhlins Smart EC 2.0 con modalità "event-based"
    - 170 mm di escursione anteriore/posteriore
    - Cerchi in alluminio forgiato da 17″ Marchesini con pneumatici Pirelli Diablo Rossi IV in 120/70 ZR17 anteriore e 190/55 ZR17 posteriore
    - Sistema ABS Bosch Brembo cornering 10.3ME
    - Dischi freno anteriori da 330 mm con pinze freno Brembo Stylema a 4 pistoncini imbullonate radialmente
    - Fari Full LED con sistema DRL (luci diurne) e Ducati Cornering Lights (DCL)
    - Cockpit con display a colori TFT da 6,5″
    - Unità di misura inerziale (IMU) di Bosch
    – Modalità di alimentazione
    - 4 modalità di guida (Race, Sport, Touring, Urban)
    - Radar anteriore e posteriore (Adaptive Cruise Control e Blind Spot Detection)
    - Ducati Wheelie Control (DWC)
    - Controllo della trazione Ducati (DTC)
    - Accensione a mani libere
    - Ducati Connect System per smartphone con app per musica e navigazione
    - Ducati Quick Shift (DQS) su e giù
    - Aiuto alla trazione Vehicle Hold Control (VHC)

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Design

Il design della nuova Multistrada V4 Pikes Peak si basa sui principi stilistici che caratterizzano la famiglia Multistrada V4 e integra perfettamente due elementi che tradizionalmente rispecchiano sia esteticamente che funzionalmente la versione Multistrada Pikes Peak. Questo significa la ruota anteriore da 17″ e il forcellone oscillante monobraccio. Il Centro Stile Ducati ha focalizzato la sua attenzione sulla perfetta combinazione di forma e funzione, con l'obiettivo di offrire al guidatore una perfetta ergonomia e aumentare così le prestazioni della Multistrada V4 Pikes Peak. Gli elementi tecnici e funzionali si trasformano in elementi di design.

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Dal radar ai componenti aerodinamici, dal parabrezza al cockpit, dai comandi al manubrio al vano per riporre e caricare lo smartphone: tutto è stato perfettamente integrato nel design della moto. Lo spirito racing della moto è esaltato dalla speciale verniciatura "Pikes Peak", che si ispira alla Desmosedici GP '21 sia nei colori che nella grafica; Anche i campi pettorali su entrambi i lati del serbatoio contribuiscono a sottolineare lo stretto legame con il mondo delle corse. Si vede chiaramente che la nuova vernice enfatizza le linee della Multistrada V4 Pikes Peak trasmettendo pura sportività e l'ineguagliabile mix di comfort e prestazioni, sicurezza e piacere di guida allo stesso tempo. Per sottolineare l'orientamento sportivo, la nuova Multistrada V4 Pikes Peak ha un gran numero di componenti in fibra di carbonio oltre al sistema di scarico in titanio di Akrapovič (omologato per la strada). Altri elementi estetici che colpiscono sono il parabrezza basso, gli steli forcella anodizzati oro di Öhlins, la sella nera e rossa con il logo V4 e lo stemma Ducati Corse sul "becco".

Il motore

La nuova Ducati Multistrada V4 Pikes Peak ha il motore più potente della sua categoria, l'acclamatissimo V4 Granturismo, un'unità estremamente leggera e compatta dal peso di 66,7 kg (1,2 kg in meno rispetto al bicilindrico della Pikes Peak 1260). Grazie a queste proprietà, gli ingegneri Ducati sono stati in grado di ottenere un perfetto equilibrio e centralizzazione delle masse. Con una cilindrata di 1.158 cm³, il motore V4 Granturismo offre un livello di potenza e coppia da top class. Il motore, omologato Euro 5, sviluppa 170 cv e ha una coppia massima di 125 Nm a 8.750 giri/min. Il treno valvole con molle classiche, sviluppato e testato per un chilometraggio di oltre 200.000 km, garantisce ottime prestazioni di guida, assoluta affidabilità e, soprattutto, intervalli di manutenzione da record per questa categoria, perché il gioco valvole deve essere solo controllato ogni 60.000 km. Con il motore, che ha vinto più volte in MotoGP, la V4 Granturismo condivide una serie di soluzioni tecniche esclusive oltre al layout a V di 90°. Ciò include l'albero motore controrotante, che lavora contro l'inerzia generata dalle ruote e quindi migliora sia l'efficienza che il piacere di guida. La configurazione “Twin Pulse” è un altro aspetto che avvicina il carattere di questo motore V4 a quello di un bicilindrico e ne migliora le caratteristiche prestazionali.

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Una delle particolarità del motore è la disattivazione della bancata posteriore: “spegnendo” la combustione nei cilindri posteriori, guidatore e passeggero anteriore possono controllare meglio il comfort termico nelle giornate calde. Il motore V4 è stato ottimizzato per rafforzare le caratteristiche della moto ed è caratterizzato da una strategia più sportiva per il limitatore, che interviene più lentamente rispetto alla Multistrada V4 per avvisare in anticipo il pilota e conferire loro uno stile di guida più sportivo più efficace abilitare i cambi di marcia nelle gamme ad alta velocità. Il Quickshifter ha anche una strategia speciale che consente scalate di marcia estremamente aggressive, nonché una risposta dell'acceleratore ancora più diretta in modalità ad alta potenza. Inoltre, il catalogo Ducati Performance offre una gamma speciale di accessori per l'autodromo, come il sistema completo Akrapovič e il kit frizione a secco. La cartella stampa completa del motore Ducati V4 Granturismo è scaricabile da questo link.

Ergonomia

Più comoda di una moto sportiva e più sportiva di una moto d'avventura. La nuova Multistrada Pikes Peak ha un'ergonomia di prim'ordine, sviluppata appositamente per garantire il massimo controllo e ottenere angoli di piega maggiori. Rispetto alla Multistrada V4, la posizione di seduta è stata completamente ridisegnata: le pedane sono più alte e arretrate per aumentare l'angolo di piega, mentre il manubrio è più basso e stretto e contiene terminali ricurvi.

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Il risultato? Il guidatore beneficia di un'esperienza di guida ancora migliore con uno stile di guida sportivo pur mantenendo un ottimo livello di comfort. In linea con la tradizione della Pikes Peak, la nuova Multistrada dispone anche di un parabrezza basso che esalta la sportività senza compromettere la protezione del guidatore e del passeggero anteriore. Come su qualsiasi vero tourer sportivo, le distanze più lunghe possono essere percorse senza problemi.

Telaio

Il telaio della Multistrada V4 Pikes Peak si basa sul layout di successo della Multistrada V4, ma è stato rifinito maggiormente per sportività e comportamento di guida più dinamico. Ciò è stato reso possibile grazie ai notevoli interventi tecnici. Primo fra tutti l'utilizzo dei cerchi Marchesini da 17 pollici, scelti non solo per il diametro. Poiché le ruote sono realizzate in alluminio forgiato, aiutano a ridurre le masse non sospese e consentono quindi una maneggevolezza eccezionalmente agile rispetto alla precedente Multistrada Pikes Peak. Gran parte dei 4 kg che la Pikes Peak risparmia rispetto alla Multistrada V4 S sono dovuti ai cerchi (-2,7 kg). Questo è un aspetto che indubbiamente condiziona il modo di guidare la moto.

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Equipaggiata con i nuovi Pirelli Diablo Rosso IV (120/70-17 anteriore e 190/55-17 posteriore), che contribuiscono al carattere sportivo della Multistrada V4 Pikes Peak, viene sottolineato il carattere orientato alle prestazioni. Con una moto come la Pikes Peak, che punta sulle prestazioni e sul divertimento di guida su strada, ogni singolo elemento della ciclistica deve essere della migliore qualità. Per questo motivo sono state riviste le geometrie rispetto alla Multistrada, in particolare l'angolo di sterzo di 25,75° (+ 1,25° rispetto alla Multistrada V4), il caster di 120 mm (+ 0,5 mm rispetto alla Multistrada V4) e il passo di 1.595 mm (+0.028 mm rispetto alla Multistrada V4). Questa nuova messa a punto dona alla Multistrada V4 Pikes Peak le caratteristiche di guida tipiche delle moto sportive senza intaccare il comfort. Un elemento che colpisce della ciclistica dal punto di vista estetico e funzionale, che la dice lunga sul “ritorno alle origini” di questa Multistrada, è il nuovo forcellone monobraccio.

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La V4 Pikes Peak è la prima Multistrada V4 ad essere dotata di sospensioni elettroniche Öhlins. Il sistema Smart EC 2.0 è lo stesso della Panigale V4 S e dello Streetfighter V4 S. Si tratta di un sistema particolarmente avanzato che consente impostazioni "event-based". A differenza del Ducati Skyhook Suspension System adottato dalla Multistrada V4, che si adatta alle irregolarità dell'asfalto per garantire un equilibrio ottimale del veicolo, il sistema "event-based" adatta le sospensioni allo stile di guida del guidatore. In altre parole: più il pilota spinge al limite, più duri diventano gli elementi delle sospensioni. Ogni modalità di guida è abbinata a una speciale strategia del telaio che consente al sistema di selezionare in modo indipendente l'impostazione ideale per una specifica situazione di guida. L'utente può anche modificare manualmente la configurazione standard direttamente dal cockpit in un menu estremamente intuitivo. La sospensione Öhlins ha una corsa della sospensione di 170 mm. Questa è una particolarità che rende la V4 Pikes Peak una vera multistrada.

Da un lato si coniugano il comfort e la capacità di assorbire i dislivelli della strada e dall'altro la sportività che ogni Pikes Peak deve avere. Ducati ha installato sulla nuova V4 Pikes Peak un impianto frenante di prim'ordine: all'anteriore sono utilizzati dischi da 330 mm e pinze freno monoblocco Brembo Stylema, che provengono direttamente dalla Panigale V4. Al posteriore, l'impianto frenante delle Multistrada V4 e V4 S è installato con un unico disco da 265 mm. Con l'obiettivo di garantire la decelerazione tipica di una moto da corsa, la V4 Pikes Peak utilizza le stesse pastiglie dei freni della Panigale V4 S.

Elettronica

Nel 2010 la Ducati Multistrada è stata la prima moto al mondo dotata dei Riding Mode: una tecnologia che permette al pilota di cambiare il carattere della moto con la semplice pressione di un pulsante. Da allora, tutti i modelli Multistrada hanno le stesse 4 modalità di guida, ovvero Sport, Touring, Urban ed Enduro. Con la V4 Pikes Peak, Ducati introduce per la prima volta in un modello Multistrada una modalità di guida sviluppata appositamente per le corse sportive, il Riding Mode Race, che in questa versione sostituisce l'opzione Enduro. La Multistrada V4 Pikes Peak è inoltre dotata di un display a colori TFT da 6,5 ​​pollici impostabile in 6 lingue diverse. Impressiona per la sua risoluzione ottimale e la perfetta leggibilità in tutte le condizioni di illuminazione.

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È anche possibile modificare l'inclinazione del display con un pulsante. Tutte le informazioni sono immediatamente leggibili, dal contagiri tondo all'indicatore di marcia. Grazie all'ampio display, tutte le informazioni di servizio sono sempre disponibili durante la guida, come il livello del carburante, l'autonomia o la temperatura del liquido di raffreddamento. Campi speciali sono riservati ai controlli elettronici e alle impostazioni delle sospensioni Öhlins Smart EC 2.0 selezionate dal pilota. Il Ducati Connect System consente allo smartphone di accedere rapidamente alla rubrica, rispondere alle chiamate in arrivo e ascoltare la musica utilizzando la funzione “mirroring” dello smartphone. L'app di navigazione Sygic GPS offre la possibilità di "proiettare" la mappa di navigazione direttamente sul display, insieme a tutte le informazioni che aiutano il guidatore a padroneggiare il percorso impostato. Ogni passo è intuitivo grazie agli interruttori sul manubrio retroilluminati.

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Il conducente può utilizzare il joystick per scorrere i vari menu. Le modalità di guida possono essere selezionate tramite il nuovo pulsante "Mode", mentre il cruise control adattivo viene controllato tramite l'apposito pulsante, integrato dai pulsanti + e -. Con loro, il conducente può aumentare o diminuire la distanza dal veicolo che precede. Inoltre, l'impostazione delle sospensioni è comandata da un apposito pulsante, riconoscibile dal simbolo di un ammortizzatore. La modalità di sospensione selezionata viene visualizzata sotto quella della modalità di guida selezionata.

Sportività e maneggevolezza si coniugano armoniosamente con la Multistrada V4 Pikes Peak grazie a numerose soluzioni che facilitano la vita a bordo. Questo include il vano sul serbatoio del carburante, che è dotato di una porta USB, che permette di avere sempre sotto controllo lo smartphone e di ricaricarlo. C'è anche un'altra presa da 12 volt sul lato destro del pozzetto.

Gara in modalità di guida

Con l'introduzione del Riding Mode Race è pronta quella che è senza dubbio la più sportiva che sia mai stata sviluppata per una Multistrada. Grazie a questo punto vendita unico, la Multistrada Pikes Peak offre le massime prestazioni di motore e ciclistica, così che i 170 CV del motore V4 Granturismo e i vantaggi della Öhlins Smart EC 2.0 entrano in gioco. Inoltre, il sistema offre una risposta dell'acceleratore ancora più diretta in modalità ad alta potenza. Le funzioni del Ducati Traction Control e del Ducati Wheelie Control sono ridotte al minimo e l'ABS è impostato al livello 2, che permette di alzare in modo controllato la ruota posteriore. Ciò significa che il freno può raggiungere prestazioni perfette anche in pista. Il Riding Mode Race è senza dubbio la scelta ideale per i motociclisti esperti che vogliono sfruttare appieno le prestazioni esclusive della Multistrada V4 Pikes Peak.

Equitazione sport di moda

Il Riding Mode Sport è la modalità più potente su strada e offre 170 CV in combinazione con un assetto sportivo del telaio. La modalità Sport è inoltre caratterizzata da un livello inferiore di Ducati Traction Control e Ducati Wheelie Control rispetto al Riding Mode Race. Inoltre, l'ABS è impostato sul livello 2, che consente alla ruota posteriore di sollevarsi in modo controllato per massimizzare le prestazioni di frenata.

Modalità di guida Touring

Nel Riding Mode Touring, Ducati mette a disposizione tutta la potenza del motore V4 Granturismo da 170 CV con una risposta dell'acceleratore più fluida e meno diretta. La sicurezza attiva è migliorata con livelli di sensibilità DTC e DWC più elevati. L'ABS è impostato sul livello 3, perfetto per la modalità touring. Viene attivato il rilevamento del sollevamento della ruota posteriore e la funzione cornering ABS, mentre viene ottimizzato contemporaneamente l'effetto frenante combinato dei freni della ruota anteriore e posteriore.

Equitazione alla moda urbana

In Riding Mode Urban, la potenza viene ridotta a un massimo di 115 CV e il telaio viene adattato all'agilità ottimale in caso di frequenti ostacoli urbani con la corrispondente mappatura DSS. DTC e DWC sono impostati su valori alti per la massima sicurezza. L'ABS è impostato al livello 3.

Controllo di trazione Ducati (DTC)

Il DTC, elemento chiave del Ducati Safety Pack della nuova Multistrada V4 Pikes Peak, è un sistema in costante aggiornamento che ora integra i dati della piattaforma IMU per rilevare efficacemente lo slittamento e l'angolo di piega della ruota posteriore. In pochi millesimi di secondo, il DTC può utilizzare i dati forniti dai sensori per rilevare e controllare lo slittamento delle ruote posteriori, aumentando notevolmente le prestazioni e la sicurezza attiva. Il sistema offre all'utente la possibilità di scegliere tra otto diversi livelli. Ciascuno di essi è programmato in modo tale da offrire una tolleranza per lo slittamento della ruota posteriore corrispondente alla rispettiva capacità di guida (suddivisa da 1 a 8).

Ducati Wheelie Control (DWC)

Il Ducati Wheelie Control è stato sviluppato e abbinato alle proprietà della Multistrada V4 Pikes Peak per poter eseguire in modo ancora più preciso le manovre impulsive tipiche della guida sportiva. Questo sistema, che si integra perfettamente nei Riding Mode Ducati, può essere impostato su 8 diversi livelli. Analizza lo stato di guida della moto, rileva qualsiasi sollevamento della ruota anteriore e controlla coppia e potenza per massimizzare in sicurezza l'accelerazione.

Impianto frenante Bosch Brembo con ABS in curva

La Multistrada V4 Pikes Peak è dotata di cornering ABS Bosch 10.3ME, tarato con l'obiettivo di migliorare ulteriormente le caratteristiche di maneggevolezza della moto. È regolabile su 3 livelli, ognuno dei quali è abbinato di serie alle varie modalità di guida, ed è un elemento importante del Ducati Safety Pack. Grazie al processore di controllo dell'ABS, la Multistrada Pikes Peak dispone di un impianto frenante combinato (Electronic Combined Braking System), che è stato ottimizzato al livello 3 per le modalità di guida Urban e Touring.

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Nelle modalità di guida Sport e Race, l'ABS è impostato sul livello 2. Il conducente può aumentare ulteriormente la sportività selezionando il livello 1 nel menu. In questo caso la funzione ABS (senza curva) è attiva solo sull'asse anteriore e disattivata sulla ruota posteriore, in modo che la ruota posteriore possa derapare in caso di frenata in uno stile di guida più sportivo.

tecnologia

La Ducati Multistrada V4 Pikes Peak ha ereditato la tecnologia radar dalla Multistrada V4. I dispositivi radar sono avanzati sistemi di assistenza che supportano la guida e la rendono più confortevole, in quanto sono in grado di ricostruire la realtà intorno alla moto. Questa soluzione tecnica gestisce due funzioni: Adaptive Cruise Control e Blind Spot Detection. Va sottolineato che i sistemi intelligenti adattivi sono un ausilio per il conducente del veicolo e devono essere sempre tenuti sotto controllo o regolati dal conducente.

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I sistemi avanzati non sono sistemi di guida autonoma e quindi non sostituiscono il conducente. Ducati è sempre preoccupata per la sicurezza su strada e in pista e sottolinea che il pilota è e rimane responsabile della guida e deve sempre comportarsi con attenzione e comportamenti adeguati alle diverse situazioni ambientali.

Controllo adattivo della velocità di crociera

Il radar anteriore, perfettamente integrato nella Multistrada Pikes Peak, controlla la funzione Adaptive Cruise Control (ACC), che regola automaticamente la distanza (selezionabile su quattro livelli) dagli altri veicoli attraverso frenate e accelerazioni controllate quando il veicolo è a velocità tra 30 e 160 km / h è guidato. Questo sistema, nato nel settore automobilistico, è stato sviluppato tenendo conto della dinamica e dell'ergonomia di un veicolo a due ruote. In particolare, i poteri del sistema su decelerazione e accelerazione sono stati limitati per garantire che il guidatore possa mantenere il controllo del veicolo in qualsiasi situazione. L'ACC può essere avviato e impostato utilizzando i pulsanti corrispondenti sull'unità di controllo sinistra. Grazie al DQS, il conducente può salire o scendere di marcia senza che l'ACC si disattivi durante le fasi di accelerazione e decelerazione. Il sistema ACC consente una guida più confortevole, soprattutto sui lunghi tratti di autostrada.

Rilevamento punto cieco (avviso punto cieco)

Il radar alloggiato sotto il fanale posteriore è in grado di rilevare e segnalare veicoli in avvicinamento nel cosiddetto punto cieco, ovvero nella zona non visibile direttamente dal guidatore o tramite lo specchietto retrovisore. Il sistema BSD (Blind Spot Detection) segnala questa situazione grazie ai LED sugli specchietti retrovisori. Il sistema BSD segnala anche quando i veicoli si stanno avvicinando da dietro ad alta velocità. In entrambi i casi, il sistema BSD lampeggerà quando l'utente preme l'indicatore di direzione per cambiare corsia, segnalando una situazione potenzialmente pericolosa. Tramite un apposito menù l'utente può impostare la luminosità dell'impianto su tre diversi livelli.

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Aiuto alla trazione Vehicle Hold Control (VHC)

L'ultima generazione del sistema Vehicle Hold Control (VHC) facilita la partenza del guidatore, anche in situazioni difficili, come in salita, in quanto modula la pressione dei freni alla partenza in modo che il guidatore possa fare affidamento sul acceleratore e frizione possono concentrarsi.

Sistema vivavoce (accesso senza chiave)

La Multistrada V4 Pikes Peak è dotata di un sistema di avviamento a mani libere che garantisce i più elevati standard di sicurezza. Grazie a questo sistema, il conducente può semplicemente lasciare la chiave in tasca e avviare il motore con il pulsante fornito direttamente sotto il ponte della forcella.

Fari e indicatori

Ovviamente la Ducati Multistrada V4 Pikes Peak è dotata di fari e fanali posteriori a LED di serie. Il faro ha luci diurne e luci di svolta. La funzione Ducati Brake Light è integrata nella luce posteriore. In caso di frenata brusca, il fanale posteriore segnala la condizione del brusco rallentamento lampeggiando automaticamente. Gli indicatori di direzione, anch'essi dotati di tecnologia LED, si spengono automaticamente dopo aver svoltato grazie al sistema di spegnimento automatico.

Sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS)

Il sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici (TPMS), disponibile come accessorio per la Multistrada V4 Pikes Peak, consente il monitoraggio costante della pressione dell'aria in entrambi gli pneumatici.

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