Il meglio dei due mondi: la Triumph Tiger 1200!

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Con la nuova Tiger 1200, TRIUMPH presenta una moto che avrà voce in capitolo nella battaglia per la corona tra le moto d'avventura ad alte prestazioni. La famiglia di modelli completamente nuova è composta da cinque diverse enduro, che non solo sono notevolmente più leggere e potenti del modello precedente, ma ottengono anche punti con un telaio elaborato e un pacchetto pionieristico di tecnologia all'avanguardia. Il Tiger 1200 combina un livello completamente nuovo di prestazioni su strada con capacità fuoristrada dinamiche. Le nuove moto Tiger 1200 offrono così il meglio dei due mondi - per la prima volta anche con un'autonomia extra lunga grazie ai serbatoi da 30 litri delle varianti “Explorer”.

la Triumph Tiger 1200

La nuova Tiger 1200 è il risultato di quello che è probabilmente il progetto di sviluppo più ambizioso nella storia di TRIUMPH. Il risultato dimostra che lo sforzo è valso la pena: le moto della nuova famiglia di prodotti Tiger 1200 non solo offrono peso ridotto e prestazioni eccellenti grazie al nuovo motore a tre cilindri 1200 T-plane, ma si distinguono anche per l'eccellente manovrabilità sia su che fuori strada. Inoltre, le nuove moto TRIUMPH con i loro eccellenti componenti e la loro tecnologia pionieristica soddisferanno pienamente anche i fan più esigenti delle moto d'avventura ad alte prestazioni.

La nuova serie Tiger si distingue per un potente e nuovo motore tre cilindri 1200 che, con il suo albero a gomiti con piano a T, combina la massima coppia con potenti prestazioni al top. In combinazione con un telaio molto leggero, la nuova Tiger 1200 colpisce per un'agilità che prima non era disponibile nelle grandi enduro da viaggio. La cosa buona: la nuova serie Tiger 1200 offre anche i punti di forza della generazione precedente, come la trasmissione cardanica pratica e confortevole, l'eccellente comfort a lunga distanza e le perfette proprietà di viaggio della piattaforma del motore a tre cilindri dal funzionamento fluido.

Le caratteristiche della nuova famiglia di modelli Tiger 1200 in sintesi:

Famiglia Tiger 1200 di nuova concezione

• famiglia Tiger 1200 GT; Su misura per l'uso principale su strada - con ruote in alluminio pressofuso da 19 pollici nella parte anteriore e 18 pollici nella parte posteriore
  • Tiger 1200 GT (serbatoio da 20 litri)
  • Tiger 1200 GT Pro (serbatoio da 20 litri)
  • Tiger 1200 GT Explorer (serbatoio da 30 litri)
• famiglia Tiger 1200 Rally; su misura per l'avventura perfetta - sia su strada che fuoristrada - con ruote a raggi da 21 pollici all'anteriore e da 18 pollici al posteriore (ciascuno tubeless)
  • Tiger 1200 Rally Pro (serbatoio da 20 litri)
  • Tiger 1200 Rally Explorer (serbatoio da 30 litri)

Un peso in meno incontra un vantaggio in prestazioni e dotazioni

• notevolmente più leggero di prima
  • più di 25 kg in meno rispetto alla generazione precedente
  • Fino a 17 kg in meno rispetto ai modelli della concorrenza comparabili con trasmissione cardanica (basato su un equipaggiamento comparabile della motocicletta)
• dimensioni delle ruote appositamente adattate per migliori caratteristiche di guida a seconda dell'uso previsto
  • 21 pollici nella parte anteriore e 18 pollici nella parte posteriore con cerchi a raggi tubeless per le migliori proprietà fuoristrada (Rally Pro & Rally Explorer)
  • Anteriore da 19 pollici e posteriore da 18 pollici in fusione di alluminio per una guida dinamica su strada (GT, GT Pro e GT Explorer)
• due diverse dimensioni del serbatoio a scelta
  • 20 litri (GT, GT Pro e Rally Pro)
  • 30 litri (GT Explorer e Rally Explorer)

• telaio completamente nuovo e leggero e il miglior equipaggiamento nella classe del veicolo
  • Nuova struttura leggera con telaio posteriore in alluminio svitabile e pedane passeggero
  • Nuovo forcellone cardanico "Tri-Link", più leggero e più robusto
  • Nuovi freni monoblocco Brembo Stylema® di alta qualità e ABS ottimizzato in curva con IMU (Inertial Measurement Unit)
  • Telaio semi-attivo altamente sviluppato di Showa, messo a punto per la massima idoneità su strada e fuoristrada
• vita più sottile e un design complessivo più compatto
• nuova ergonomia del conducente per un'esperienza di guida confortevole e sicura
• altezza del sedile regolabile, che può essere ulteriormente abbassata con un sedile più basso disponibile come accessorio

Vantaggio prestazionale grazie al motore tre cilindri "T-Plane" completamente nuovo

• Tre cilindri da 1160 cc di nuova concezione che definisce gli standard in termini di caratteristiche del motore
• Con 150 CV a 9.000 giri/min e 130 Nm a 7.000 giri/min, eroga più potenza (9 CV) e coppia rispetto alla generazione precedente e 14 CV in più rispetto a modelli concorrenti comparabili con trasmissione cardanica
• Albero motore unico con piano a T con ordine di accensione disuguale
  • Controllo migliorato e un'ottima sensazione della manopola dell'acceleratore nella gamma di velocità inferiore
  • Risposta più diretta e feeling ottimale per l'utilizzo della potenza alle medie e alte velocità
  • migliore trazione fuoristrada
• Suono caratteristico e inconfondibile
• trasmissione finale nuova, leggera e a bassa manutenzione tramite albero cardanico con supporto di coppia

Pacchetto tecnologico completo completamente nuovo

• nuovissimo sistema radar TRIUMPH Blind Spot, sviluppato in collaborazione con Continental (solo GT Explorer e Rally Explorer)
• telaio Showa semi-attivo completamente nuovo per il controllo dinamico del veicolo
• strumenti TFT da 7 pollici completamente nuovi con sistema di connettività My TRIUMPH integrato
• Controllo di trazione ottimizzato in curva con IMU
• fino a sei modalità di guida
• tutto il nuovo sistema keyless incluso accensione, bloccasterzo e tappo del serbatoio
• illuminazione a LED completamente nuova con luci diurne e luci di svolta adattive (non disponibile per GT)
• Cambio rapido TRIUMPH Shift Assist (di serie su tutti i modelli tranne GT)
• maniglie e sedili riscaldati (sedili riscaldati di serie su GT ​​Explorer e Rally Explorer)
• Sistema di monitoraggio pressione pneumatici (di serie su GT ​​Explorer e Rally Explorer)
• Assistenza alla partenza in salita "Hill Hold" (non disponibile su GT)

Nuovo design inconfondibile con un aspetto potente e indipendente

• Stile dominante ridotto con l'aspetto di una vera moto d'avventura, con nuova carrozzeria, nuovo design a doppio radiatore e nuovo silenziatore compatto
• nuova ergonomia del conducente con posizioni su misura per manubrio e poggiapiedi
• dettagli e lavorazione di alta qualità
• nuove combinazioni di colori e grafiche - diverse per i modelli GT e rally

Programma speciale accessori Tiger 1200

• Oltre 50 accessori originali TRIUMPH per prestazioni, comfort, stile, tecnologia e protezione
• Sistemi di valigie completi: tutte le valigie rigide sono state sviluppate in collaborazione con gli specialisti di Givi
  • Nuove valigie Trekker, apribili lateralmente o verso l'alto
  • Nuovo bauletto doppio casco Trekker da 52 litri con schienale passeggero imbottito
  • Nuova valigetta da spedizione in metallo leggero, apertura in alto
  • Nuovo bauletto Expedition da 42 litri con schienale passeggero in due parti
• offerta di protezione completa
  • Barre protettive in acciaio inossidabile di precisione
• sedili riscaldati
  • disponibile per guidatore e passeggero (in altezza standard e per sedili bassi)
• nuovo sistema di comunicazione Bluetooth TRIUMPH Sena
  • Nuova partnership con Sena, brand leader nella comunicazione motociclistica; Cuffie TRIUMPH Sena con il nuovo suono Harman Kardon

Prezzo, servizio e disponibilità

lunghi intervalli di manutenzione di 16.000 chilometri o 12 mesi, a seconda dell'evento che si verifica per primo

• quattro anni di garanzia del produttore con chilometraggio illimitato
• due anni di mobilità garantita
• Prezzi competitivi, a partire da 17.750 euro (in Germania più costi aggiuntivi) o 20.450 euro (in Austria inclusi costi aggiuntivi e NOVA),
• disponibile presso i concessionari TRIUMPH da aprile 2022

I prezzi della famiglia di modelli Tiger 1200 in sintesi:

La nuova famiglia Tiger 1200

I nomi dei nuovi modelli Tiger 1200 rappresentano le capacità su misura delle cinque diverse motociclette della nuova famiglia. Senza dubbio, ogni appassionato di enduro troverà in questa offerta il modello Tiger 1200 giusto per le proprie esigenze. "GT" come Grand Turismo: la nuova GT orientata alla strada e la GT Pro meglio equipaggiata sono dotate di ruote in ghisa da 19 pollici nella parte anteriore e ruote in lega da 18 pollici nella parte posteriore, oltre a un nuovo Showa semi-attivo telaio che garantisce il miglior comportamento di guida possibile su strada è abbinato. Fuori dai sentieri battuti con i modelli “Rally”: Con il nuovo Rally Pro, la grande Tiger è dotata di una ruota anteriore da 21 pollici e una ruota posteriore da 18 pollici con cerchi per pneumatici tubeless e una nuova sospensione Showa semi-attiva per la prima volta ancora più corsa delle sospensioni. La loro configurazione offre la massima maneggevolezza su tutti i terreni, sia fuoristrada che su strada.

Con la nuova Rally Explorer e la GT Explorer - l'unica moto adventure con ruote in fusione e serbatoio da 30 litri in questa classe - TRIUMPH introduce per la prima volta due nuove Tiger con serbatoio da 30 litri, completando così la nuova serie di modelli con cinque biciclette. Entrambi hanno il nuovo sistema radar TRIUMPH Blind Spot e sono costruiti per viaggiare per il mondo con il miglior comfort possibile: a questo scopo sono dotati del più alto livello di equipaggiamento e prestazioni.

Motore tre cilindri T-plane completamente nuovo

Il nuovo albero motore con piano a T offre tutti i vantaggi che hanno decretato il successo della TRIUMPH Tiger 900 nella classe media. Combina il meglio dei due mondi: la potente accelerazione di un motore bicilindrico nella parte inferiore - che lo rende un'ottima macchina fuoristrada - con i vantaggi prestazionali di un motore a tre cilindri nella parte superiore. Questo rende i Tigers ancora migliori e più sicuri sulla strada, dove i conducenti trascorreranno la maggior parte del loro tempo. Da un punto di vista tecnico, il motore Tiger 1200 con l'albero motore T-Plane si accende ad intervalli di 180, 270 e ancora 270 gradi dell'angolo dell'albero motore, il che porta a un intervallo breve e due lunghi tra le singole accensioni del tre cilindri. Ciò garantisce un carattere inconfondibile e un notevole vantaggio in termini di trazione alle basse velocità.

Il nuovo motore da 1160 cc eroga una potenza massima di 150 CV a 9.000 giri/min - 9 CV in più rispetto alla generazione precedente - un enorme salto di prestazioni, che la rende la motocicletta con trasmissione cardanica più potente di questa classe. Con una coppia massima di 130 Nm a 7.000 giri/min, anche la coppia è notevolmente superiore rispetto alla generazione precedente (8 Nm in più rispetto a prima). Oltre all'aumento di potenza e coppia, il nuovo motore, il nuovo assetto e l'albero motore a tre cilindri a T assicurano una migliore accelerazione e un carattere decisamente più reattivo ed emozionante. L'intervallo di accensione irregolare crea una sensazione eccellente e un'eccellente trazione nella gamma di velocità del motore inferiore, combinate con la potenza e la coppia straordinariamente elevate del motore a tre cilindri sull'intera gamma di velocità del motore. La trasmissione è completata dalla nuova trasmissione cardanica leggera e a bassa manutenzione, particolarmente apprezzata dagli appassionati di viaggi d'avventura.

Rispetto alla generazione precedente di motori, assolutamente tutto è nuovo, inclusi nuovi alesaggio e corsa, albero motore, testata, cambio e frizione, nonché una trasmissione cardanica e un cambio conico completamente nuovi. Nel complesso, ogni singolo componente è stato progettato per essere significativamente più leggero e compatto, rendendo il nuovo motore un pacchetto complessivo molto più leggero, ma anche più potente e quindi modificando in modo significativo la dinamica di guida. Sulla base del nuovo silenziatore molto compatto e leggero, il risultato è un'immagine sonora notevolmente migliorata, con un triplo suono inconfondibile e conciso.

Il nuovo standard per la movimentazione

Il Tiger 1200 è stato progettato per stabilire nuovi standard nella gestione delle avventure su strada e fuoristrada. Ciò è garantito da una significativa riduzione del peso, un telaio completamente nuovo e leggero, attrezzature leader in questa classe e un'ergonomia del conducente completamente nuova. Dopo un programma completo per l'ottimizzazione di massa dell'intera motocicletta, che include tutti i componenti, la nuova generazione è ora più leggera di oltre 25 kg rispetto alla precedente Tiger e fino a 17 kg rispetto a modelli concorrenti comparabili con trasmissione cardanica, basata su attrezzature comparabili di la motocicletta.

La nuova generazione della famiglia Tiger 1200 offre a tutti la scelta delle dimensioni delle ruote con cui vogliono andare in tour. Il Rally Pro e il Rally Explorer sono dotati di ruote a raggi da 21/18 pollici, che garantiscono la migliore mobilità fuoristrada, mentre GT, GT Pro e GT Explorer sono dotati di cerchi in lega di alluminio da 19/18 pollici, che offrono una guida più dinamica sulla strada. Tutti i modelli GT sono dotati di pneumatici Metzeler Tourance™. Offrono un'aderenza e una stabilità eccezionali sull'asfalto e buone proprietà su terreni leggeri, mentre i modelli da rally sono dotati di pneumatici Metzeler Karoo Street™ per la guida fuoristrada più impegnativa. Per una guida fuoristrada più avanzata, la Michelin Anakee Wild è un'opzione consigliata.

Tutti i modelli Tiger 1200 sono dotati di freni Brembo Stylema® di particolare qualità, che assicurano prestazioni di frenata potenti e progressive. Sono stati selezionati per soddisfare le esigenze sia dei lunghi viaggi su strada che delle avanzate capacità fuoristrada dei modelli da rally. Le prestazioni di frenata di prim'ordine delle pinze freno Brembo sono controllate dall'avanzato sistema di frenata in curva ABS "Optimized Cornering" di cui sono dotati tutti i nuovi modelli. È supportato da una IMU (Inertial Measurement Unit) altamente sviluppata, che non solo determina le accelerazioni della moto, ma anche i movimenti di sterzata e rollio, nonché l'esatto angolo di piega della motocicletta e determina l'intervento ottimale dell'ABS. L'armatura del freno HC-1 regolabile in larghezza della mano di Magura offre una sensazione progressiva e migliora il comfort e il controllo del conducente.

Il nuovo telaio della Tiger, più leggero di 5,4 kg rispetto a quello del modello precedente, contribuisce in modo significativo alla riduzione del peso e alla migliore maneggevolezza. In base alle esigenze del cliente, ha un telaio posteriore in alluminio avvitato e anche supporti avvitati per le pedane del passeggero. Ulteriori risparmi di peso derivano dal nuovo serbatoio in alluminio e dal completamente nuovo forcellone a tre snodi, che è 1,5 kg più leggero e più stabile rispetto al precedente forcellone monobraccio. Segna anche con una trasmissione cardanica e una coppia conica, anch'essa più piccola e leggera.

Tutti i nuovi modelli Tiger 1200 hanno una nuova ergonomia di sella e serbatoio in cui il sedile nella zona anteriore, dove incontra il serbatoio, è stato snellito per dare più sicurezza al guidatore alle basse velocità e da fermo. Per dare a ogni guidatore l'opportunità di trovare la propria zona di comfort, tutti i modelli sono dotati di un meccanismo di seduta a due altezze integrato e facilmente regolabile. Ciò consente di modificare l'altezza del sedile di 20 mm per trovare l'impostazione più adatta. Ci sono due impostazioni dell'altezza del sedile per GT, GT Pro e GT Explorer: 850 mm e 870 mm, per Rally Pro e Rally Explorer è 875 mm e 895 mm. Con la panca bassa, disponibile anche come accessorio, i clienti possono abbassare la posizione di seduta di ulteriori 20 mm.

Per un ulteriore miglioramento del comfort, il nuovo schermo facilmente regolabile offre un semplice meccanismo di regolazione con una sola mano e dispone anche di nuovi diffusori aerodinamici che deviano il vento dal guidatore e dal passeggero. La posizione del manubrio è stata ottimizzata per ogni modello della serie Tiger 1200, il che contribuisce alla migliore agilità della moto e garantisce un elevato livello di comfort di guida. Il manubrio è più largo di 20 mm rispetto alla generazione precedente per migliorare il controllo in campo. Il manubrio di GT Explorer e Rally Explorer è più alto di 16 mm rispetto agli altri modelli della gamma per consentire un controllo ancora migliore. Anche la posizione delle pedane è stata perfezionata per garantire un comfort di guida ottimale per ogni modello.

Tutti i modelli della serie Tiger 1200 hanno un ampio livello di protezione per una guida sicura e confortevole: i paramani sono di serie su tutti i modelli, un paramotore in alluminio è di serie su GT ​​Pro e GT Explorer, mentre una protezione della coppa dell'olio in alluminio più grande su il Rally Pro e il Rally Explorer sono standard. Le barre di protezione del motore della GT Explorer e delle due varianti rally offrono una protezione aggiuntiva, mentre la Rally Explorer è dotata anche di barre di protezione del serbatoio. Tutte queste parti possono essere adattate come accessori per i modelli in cui non fanno parte della dotazione standard.

Un pacchetto tecnologico che non lascia nulla a desiderare

La nuova generazione di Tiger 1200 stabilisce nuovi standard in termini di equipaggiamento e tecnologia e offre una moltitudine di funzioni avanzate che migliorano il comportamento di guida e offrono ulteriore sicurezza, comfort e controllo. La GT Explorer e la Rally Explorer sono equipaggiate esclusivamente con il nuovissimo sistema radar TRIUMPH Blind Spot, sviluppato in collaborazione con Continental e che offre due importanti funzioni di sicurezza. Blind Spot Assist utilizza il radar rivolto all'indietro per avvisare il conducente quando un altro veicolo si trova nel suo punto cieco. L'assistente per il cambio di corsia fornisce un avviso più chiaro quando il conducente indica che desidera cambiare corsia e un veicolo si sta avvicinando.

Il controllo di trazione ottimizzato in curva è di serie su tutti i nuovi modelli. È supportato dall'IMU avanzato della motocicletta per garantire la migliore trazione possibile per le rispettive condizioni di guida. Tutte le informazioni importanti di cui ha bisogno il guidatore vengono mostrate sui nuovi, modernissimi strumenti TFT da 7 pollici con display incollato otticamente, che può anche presentarsi con una nuova veste grafica. Il sistema di connettività "My TRIUMPH" è incluso di serie in tutti i modelli e consente chiamate telefoniche, navigazione a freccia e controllo GoPro™.

A seconda del modello, sono disponibili fino a sei modalità di guida che regolano la risposta dell'acceleratore, l'ABS, il controllo della trazione e le impostazioni del telaio per il massimo controllo del conducente in tutte le condizioni di guida. La modalità di guida Off-Road Pro, esclusiva dei modelli Rally Pro e Rally Explorer, è la configurazione fuoristrada di TRIUMPH per la guida fuoristrada avanzata, con ABS e controllo della trazione disattivati ​​e controllo dell'acceleratore fuoristrada. La modalità pioggia è stata appositamente adattata alle esigenze dei conducenti in condizioni avverse ed è limitata a 100 CV per una maggiore sicurezza e controllo.

• Modalità di guida per i modelli Tiger 1200 Rally Pro e Rally Explorer: strada, pioggia, sport, configurabile dal conducente, fuoristrada e fuoristrada Pro
• Modalità di guida per i modelli Tiger 1200 GT Pro e GT Explorer: strada, pioggia, sport, configurabile dal conducente e fuoristrada
• Modalità di guida sul modello Tiger 1200 GT: pioggia, strada e sport

I nuovi fari full-LED con le nuove sorprendenti luci diurne (DRL) assicurano la migliore visuale in ogni situazione di guida. I nuovi fari adattivi dipendenti dall'inclinazione, che sono di serie su tutti i modelli ad eccezione della Tiger 1200 GT, forniscono visibilità e illuminazione aggiuntive in curva. Il TRIUMPH Shift Assist è di serie su tutti i modelli, ad eccezione della Tiger 1200 GT, dove è disponibile come accessorio. Il TRIUMPH Shift Assist consente di salire e scendere di marcia facilmente senza dover azionare la frizione e chiudere il gas. L'ausilio per la partenza in salita Hill Hold è di serie su tutti i modelli ad eccezione della Tiger 1200 GT. Hill Hold impedisce alla motocicletta di arretrare quando si avvia una salita ripida azionando il freno posteriore finché non rileva che il pilota sta iniziando a muoversi.

Per un maggiore comfort nei lunghi viaggi con qualsiasi condizione atmosferica, tutti i modelli, ad eccezione del Tiger 1200 GT, sono dotati di serie di maniglie riscaldate. La GT Explorer e la Rally Explorer dispongono inoltre di sedili conducente e passeggero riscaldati e del sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici TPMS, che garantisce la sicurezza del pilota ai massimi livelli. Il riscaldamento del sedile e il sistema TPMS sono disponibili come accessori per tutti gli altri modelli. Per completare il pacchetto tecnologico completo della nuova Tiger, tutti i nuovi modelli dispongono di un gran numero di dotazioni aggiuntive che rendono la guida ancora più piacevole. Ciò include allestimenti intuitivi e facilmente accessibili con un joystick a 5 direzioni unico in questo segmento, interruttori illuminati e un vano portaoggetti sotto il sedile con un caricatore USB. Un controllo elettronico della velocità regolabile e un cavalletto principale sono di serie su tutti i modelli tranne la Tiger GT.

Nuovo stile distintivo della tigre

Le specifiche per lo stile erano tanto ambiziose quanto i miglioramenti nella maneggevolezza e nelle prestazioni.La nuova Tiger 1200 offre un nuovo look inconfondibile con un aspetto allungato e sicuro, grazie alla carrozzeria minimale di nuova concezione, linee chiare e moderne e un aspetto visivamente più leggero la parte anteriore è rinforzata. Ogni serie di modelli offre un aspetto definito e unico. Le moto GT hanno uno stile più elegante, mentre i modelli da rally - anche grazie alle ruote anteriori da 21 pollici - hanno un aspetto più robusto e un'attitudine ancora più fuoristrada. La nuova generazione è inoltre caratterizzata da una vita notevolmente più sottile e un design più compatto con un cavallo più stretto, che non solo rende più facile mettere i piedi, ma anche muoversi sulla moto durante la guida - e soprattutto fuoristrada.

Le opzioni di colore dei modelli Tiger 1200:

• Rally Pro e Rally Explorer: Snowdonia White / Sapphire Black / Matt Khaki
• GT Pro e GT Explorer: Snowdonia White / Sapphire Black / Lucerne Blue
• 1200 GT: Biancaneve

Gamma speciale di accessori

Per la nuova Tiger 1200 è disponibile una selezione su misura di oltre 50 accessori originali TRIUMPH, arricchendo l'esperienza di ogni pilota. Migliorano le prestazioni, il comfort, lo stile e la protezione della moto. Le opzioni accessorie più importanti includono:

• due sistemi di valigie completi sviluppati da TRIUMPH in collaborazione con Givi:
  • Nuova valigia "Trekker" e bauletto doppio casco da 52 litri con schienale passeggero
  • Nuovo bauletto "Expedition" in alluminio, apribile dall'alto, con bauletto e schienale abbinati da 42 litri (disponibile in finitura alluminio spazzolato o nero opaco)
• Programma di protezione completo con barre di protezione del motore, barre di protezione del serbatoio e protezione della coppa dell'olio in alluminio.
• sedili conducente e passeggero riscaldati (compreso il sedile riscaldato ad altezza ridotta)
• deflettore del vento regolabile per il parabrezza
• Cambio rapido TRIUMPH Shift Assist
• Fendinebbia a LED e indicatori di direzione a LED con funzione luci di marcia
• cavalletto centrale
• un nuovo auricolare bluetooth TRIUMPH Sena; è il risultato di una nuova partnership, funziona con il sistema integrato My TRIUMPH Connectivity e viene fornito con l'attuale sistema audio Sena di Harman Kardon
• TRIUMPH Track + sistema di localizzazione
• TRIUMPH Protect + sistema di allarme

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