Nuova Yamaha XSR900: una leggenda rinata!

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La gamma Yamaha XSR Sport Heritage non ha paragoni. Ogni modello rende omaggio a modelli e design leggendari della gloriosa storia dell'azienda. Questa speciale combinazione di genuino rispetto per il passato combinato con la più recente tecnologia di motore e telaio è alla base della filosofia Yamaha Faster Sons. Costruiti per i conducenti che apprezzano l'ottica oltre a una grande esperienza di guida, tutti i modelli XSR sono pensati per esprimere lo stile di vita personale del loro gruppo target.

YamahaXSR900

Ecco perché i modelli Faster Sons costituiscono anche la base ideale per una semplice personalizzazione. I molti progetti unici e affascinanti realizzati in cantiere che la scena della personalizzazione in costante crescita ha prodotto negli ultimi sette anni mostrano ciò che è possibile con una XSR. Questi progetti non solo hanno portato nuove idee sulla scena dei motociclisti, ma hanno anche avuto un impatto duraturo sui reparti di design di Yamaha.

Dall'introduzione della prima XSR900 nel 2016, il segmento Sport Heritage è cresciuto e maturato costantemente. Si è affermata come un segmento significativo nel mercato europeo. Ora è il momento di enfatizzare nuovamente il ruolo dell'XSR900 come modello definitivo di Faster Sons. È una motocicletta che incarna lo spirito pionieristico di Yamaha offrendo al contempo le ultime innovazioni in termini di design unico, carattere di guida esaltante e tecnologia esclusiva.

La storia delle corse incontra la tecnologia avanzata

La nuova generazione del telaio Deltabox è un perfetto esempio di come l'XSR900 combini il tradizionale design Yamaha con la tecnologia più recente, in un modo incomparabile. Guardiamo indietro di 40 anni agli anni '80: il telaio Deltabox era una tecnologia radicalmente nuova che ha cambiato per sempre il mondo delle corse. Anche allora, Yamaha era nota per la tecnologia innovativa. Ciò ha reso l'azienda uno dei marchi di maggior successo nelle corse su strada. Yamaha è stato il primo produttore ad abbandonare il telaio tubolare convenzionale e a sviluppare un design del telaio che all'epoca era controverso e audace.

Con numerose vittorie nel campionato del mondo, la costruzione del telaio Deltabox ha dimostrato la sua superiorità e indubbiamente convinta. Negli anni '80, il design del telaio Deltabox è stato adottato per molte moto stradali Yamaha. Da allora, il concetto è stato continuamente perfezionato e migliorato. Questo è solo un esempio della filosofia Faster Sons: non dimenticare mai da dove vieni, impara dal passato e alla fine sviluppa un prodotto ancora migliore per il guidatore moderno.

XSR900: l'incarnazione dello spirito Yamaha

Tecnicamente e otticamente, la XSR900 è plasmata dagli anni '80, un periodo glorioso e importante nella storia di Yamaha. Il mitico telaio Deltabox è il cuore della moto. Con e attraverso di lui, la XSR900 incarna il vero spirito di Yamaha e concretizza la storia, gli ideali e la reputazione che l'azienda ha raggiunto. Le caratteristiche più importanti includono il caratteristico serbatoio del carburante e il design aperto. Il design deciso e puro risale alle moto da corsa, che quattro decenni fa hanno causato una rivoluzione nel mondo motociclistico.

Un design che mette il pilota in primo piano

Il design non solo testimonia le origini di Yamaha e la tradizione che l'azienda vuole preservare, ma punta anche a mettere al centro il pilota. Sulla XSR900, la posizione della testata di comando è stata abbassata sul telaio Deltabox e il forcellone è stato allungato per migliorare la stabilità in rettilineo. Allo stesso tempo, è stata ottimizzata la resistenza complessiva della piastra di fissaggio superiore, del punto di articolazione del forcellone e dei cuscinetti del motore. Una piattaforma roadster impeccabile, adatta sia per una guida comoda che grintosa.

Se combini questo con la posizione di seduta ispirata alla storia - sei quasi seduto sulla ruota posteriore - il risultato è un piacere di guida che stimola i sensi. La sensazione di coppia elevata del più potente motore CP889 da 3 cc e la risposta diretta dell'acceleratore fanno parte del fascino di questa moto. Il nuovo sound dello scarico sottolinea il carattere unico ed emozionante di questa ammiraglia dei modelli Sport Heritage. Utilizzando le ultime tecnologie Yamaha, gli ingegneri si sono concentrati sul dare al pilota il controllo attivo della moto. Ciò garantisce che XSR900 reagisca immediatamente e in modo intuitivo allo stile di guida individuale di ogni motociclista.

Nuovo telaio in alluminio Deltabox: più leggero, più forte, più affilato

Una caratteristica fondamentale del nuovo XSR900 è l'uso di un telaio in alluminio completamente nuovo, compatto e leggero che utilizza i più recenti processi di produzione. Questo telaio rende la moto uno dei modelli più sottili, leggeri e compatti della sua categoria.

La resistenza alla torsione è stata notevolmente aumentata, il che porta a una migliore stabilità in rettilineo senza compromettere l'agilità. La testa dello sterzo è più bassa di 30 mm rispetto al modello precedente per migliorare il feeling in curva. Ciò ha permesso di montare il manubrio più in basso, il che conferisce all'XSR900 un allineamento più aggressivo. In concomitanza con ulteriori modifiche al telaio, l'inerzia attorno all'asse dello sterzo è ridotta del 14% rispetto al modello precedente. Per il guidatore, questo significa un comportamento in curva preciso e controllato.

Il nuovo telaio Deltabox è stato prodotto utilizzando la più recente tecnologia di colata CF (Controlled Filling) Yamaha, in cui una serie di fattori sono meticolosamente controllati. Questi includono il vuoto nello stampo, la temperatura e la velocità di iniezione.

Questa tecnologia avanzata, utilizzata solo da Yamaha, consente la produzione di complesse strutture pressofuse più leggere e resistenti rispetto ai tradizionali processi di fusione. I tubi del telaio hanno spessori di parete di diverso spessore per adattare la resistenza ai diversi carichi in determinate zone. Lo spessore della parete varia tra 1,7 mm nel punto più sottile e 3,5 mm nel punto più spesso. Questa "forza coordinata" dà al guidatore una sensazione e un feedback eccellenti. Inoltre, conferisce alla XSR900 un comportamento di guida sportivo e reattivo.

L'elevata stabilità in rettilineo dell'XSR900 è anche migliorata da un nuovo forcellone oscillante scatolato in alluminio. È 55 mm più lungo del modello precedente, con un passo di 1.495 mm. Anche il telaio posteriore è nuovo di zecca. Insieme al forcellone più lungo, questo nuovo telaio posteriore enfatizza lo stile e la silhouette bassa della XSR80, che è stata influenzata dagli anni '900. Le nuove pedane passeggero, ripiegabili vicino alla parte posteriore del telaio, rafforzano le linee nette di questa moto high-tech Sport Heritage.

Forza coordinata: forza combinata con peso ridotto

Non solo il telaio beneficia della resistenza ottimizzata. I designer Yamaha si sono posti l'obiettivo di garantire che l'XSR900 offra una guida e un feedback ancora migliori. Mentre il modello precedente utilizzava un forcellone con punti di articolazione all'esterno del telaio, il nuovo modello ha spostato i punti di articolazione del braccio oscillante verso l'interno tra gli elementi esterni del telaio, un design migliorato che è più sottile e rigido di prima.

Un serbatoio ispirato alle corse e un design aperto

Il serbatoio del carburante dell'XSR900 è ispirato alle moto da corsa su strada da gran premio Yamaha degli anni '80. Nella parte anteriore del serbatoio sono presenti prese d'aria che non solo migliorano l'efficienza del motore, ma consentono anche al conducente di sperimentare il potente suono del rumore di aspirazione a velocità più elevate.

La disposizione del serbatoio del carburante da 15 litri e della panca inclinata si traduce in una posizione di seduta rivolta all'indietro, quasi al di sopra dell'asse posteriore. Un layout che si adatta al carattere unico della moto e consente un'ergonomia senza fatica. Molta attenzione è stata posta alle forme dei componenti con cui il pilota entra in contatto. Questi includono il serbatoio del carburante, la sella e il manubrio. I pannelli laterali compatti e aperti conferiscono all'XSR900 un aspetto minimalista. Il tappo del serbatoio in stile racing sottolinea la tradizione sportiva della moto.

Freni ad alte prestazioni ed elementi a molla: tecnologia senza compromessi

Componenti di alta qualità possono essere trovati ovunque sull'XSR900. La nuova pompa freno radiale Brembo all'anteriore è solo un esempio delle dotazioni all'avanguardia della moto e del suo impressionante potenziale sportivo. Con un pistone che si muove parallelamente alla leva del freno regolabile, questo sistema fornisce un feedback preciso dai due dischi freno da 298 mm sulla ruota anteriore. L'impianto frenante garantisce prestazioni di frenata insuperabili con un alto grado di controllabilità.

L'attenzione ai dettagli è evidente anche nella leva del freno a pedale splendidamente forgiata, con la quale viene azionato il freno a disco da 245 mm nella parte posteriore. Il puntone KYB, che è inclinato in avanti e collegato al forcellone posteriore tramite una leva, è regolabile. Grazie alla sua posizione di installazione, è praticamente invisibile, il che conferisce alla parte posteriore un aspetto arioso e pulito.

Cerchi in alluminio forgiato a 10 raggi: più leggeri che mai

Utilizzando l'esclusiva tecnologia di spinforging Yamaha per produrre i cerchi della nuova XSR900, è stato possibile realizzare entrambe le ruote insieme 700 grammi più leggere rispetto al modello precedente. Ciò garantisce una massa non sospesa significativamente ridotta, che porta a un migliore comportamento di risposta degli elementi elastici e quindi a una maggiore agilità e stabilità. I cerchi più leggeri riducono il momento d'inerzia al posteriore dell'11%. La nuova XSR900 è molto più reattiva, soprattutto in curva e in frenata.

Fari tondi a LED: il moderno incontra lo stile retrò

Il faro rotondo, una caratteristica popolare dell'XSR900 originale, è stato mantenuto. Tuttavia, è stato aggiornato con la tecnologia full LED. La nuova unità LED non solo fornisce un forte fascio di luce con un'ampia striscia di illuminazione orizzontale per un'eccellente visibilità nelle curve di notte, ma consente anche l'uso di un alloggiamento molto più compatto.

I supporti dei fari in alluminio spazzolato rafforzano il design robusto e meccanico della motocicletta e ne sottolineano lo status di modello Sport Heritage di punta di Yamaha. In omaggio all'immagine storica delle corse, la XSR900 è dotata di una luce posteriore a LED "nascosta" che si trova sotto la gobba della sella. Gli indicatori a LED sottolineano le linee eleganti e sportive di questa potente moto Sport Heritage.

Dettagli di alta qualità e qualità premium

La qualità e la cura dei dettagli si vedono da ogni angolazione. I designer Yamaha non hanno fatto compromessi nello sviluppo di questo modello Sport Heritage di nuova generazione. Per un aspetto di alta qualità e allo stesso tempo di ispirazione sportiva, il cockpit è dotato di una piastra di fissaggio superiore fresata, copriforcella forati e un logo XSR in alluminio. Altre caratteristiche includono una piastra inferiore in alluminio goffrato nella parte posteriore, la leva a pedale forgiata, il serbatoio del liquido dei freni nero e gli specchietti retrovisori del manubrio che mostrano che questa motocicletta è pronta a lasciare il segno - e non solo sul pilota.

Nuovo motore CP5 conforme a EU3 con 889 ccm: più coppia, più potenza

Nel 2022, l'XSR900 sarà alimentato da un motore CP3 da 889 cc più potente che genererà una coppia più potente e lineare per un'accelerazione superiore. Rispetto al motore precedente, la nuova unità ha una corsa più lunga di tre mm e quindi una cilindrata superiore di 43 cc. Inoltre, praticamente tutti i componenti interni importanti sono stati rivisti e alleggeriti. Questo rende questo motore uno dei più potenti della sua categoria.

Pistoni più leggeri contribuiscono al minor peso del motore, che è più leggero di 300 grammi rispetto al suo predecessore senza tubo di scarico. Queste modifiche portano ad un aumento della potenza da 2,9 kW (4 CV) a 87,5 kW (119 CV) a 10.000 giri/min. Soprattutto, la coppia del motore XSR900, già noto per la sua erogazione di potenza forte e lineare, aumenta significativamente a 93 Nm. Ciò corrisponde a un aumento della coppia del 6%, con il massimo ormai raggiunto già a 7.000 giri/min, un valore inferiore di 1.500 giri/min rispetto al modello precedente.

I piloti che hanno già familiarità con l'accelerazione senza sforzo del leggendario motore Yamaha CP3 - uno dei motori più venduti in Europa - saranno sicuramente più che impressionati dalle prestazioni migliorate della nuova XSR900. Questo rende la categoria Sport Heritage uno dei segmenti più entusiasmanti per una nuova generazione di piloti che apprezzano lo stile senza tempo e che desiderano prestazioni entusiasmanti con le ultime tecnologie.

La sofisticata qualità del suono cattura i sensi

Il motore originale Yamaha CP3 è già uno degli azionamenti con il miglior suono. Il suo suono parla da solo. La qualità del suono è qualcosa che la maggior parte dei conducenti comprende e apprezza. Gli ingegneri Yamaha hanno dedicato molto tempo e sforzi alla costruzione di un sistema di scarico che sia abbinato al tratto di aspirazione e che sia in grado di trasportare e trasmettere la coppia potente e l'immenso fascino del motore XSR900.

Durante lo sviluppo del nuovo sistema di scarico, il team di progetto Yamaha ha percorso migliaia di chilometri su strade tortuose per trovare il suono perfetto. Il nuovo sistema di scarico della XSR900 ha collettori di diverse lunghezze e uscite su entrambi i lati. Il suono ideale è stato ottenuto attraverso esperimenti con le dimensioni delle camere del silenziatore. Insieme al design a 3 canali con doppie prese d'aria, anche il suono è stato perfettamente coordinato per il conducente stesso.

Ne risulta il sound del tre cilindri estetico, non troppo invadente, inconfondibile. Crea una sensazione intensa che si sposa perfettamente con questo motore CP3 da 889 cc di cilindrata e rende ogni metro della moto un vero piacere di guida.

Frizione antisaltellamento più morbida

Per far fronte alla coppia notevolmente più elevata dell'XSR900, la frizione antisaltellamento (A&S Clutch) è stata dotata di diversi dischi di attrito. Nel complesso, la frizione è molto più fluida, il che rende più comodo l'azionamento della leva. Assorbendo la coppia di trascinamento, la frizione antisaltellamento contribuisce a un comportamento più fluido e stabile del telaio durante le scalate. Quindi garantisce un migliore controllo durante la frenata.

Rapporti di trasmissione ottimizzati per prestazioni bilanciate in modo ottimale

Per rendere giustizia ai maggiori valori di potenza e coppia della XSR900, il cambio a sei marce è stato ottimizzato con un rapporto di trasmissione leggermente più lungo. Il rapporto della prima marcia è stato aumentato da 1: 2,666 a 1: 2,571, e quello della seconda marcia da 1: 2,000 a 1: 1,947. Queste modifiche si aggiungono alla maggiore inerzia dell'albero motore e alla messa a punto rivista del sistema di iniezione del carburante. Quindi contribuiscono a una prestazione equilibrata in connessione con una forte sensazione di coppia.

Sistemi elettronici avanzati: controllo definitivo

La XSR900 è dotata di uno dei pacchetti di sistemi di assistenza elettronica più impressionanti mai offerti nella categoria Sport Heritage. Nel 2015 la R1 ha aperto nuove strade con la sua elettronica innovativa. Sei anni dopo, questo sistema è stato ulteriormente sviluppato e reso più compatto.

IMU a 6 assi: tecnologia serie R per prestazioni sportive estreme

Il cuore del nuovo sistema XSR900 è un cluster di sensori a 6 assi (IMU) che utilizza due sensori per misurare la velocità e l'accelerazione nei tre assi spaziali. Questa nuova unità è più piccola del 50% e più leggera del 40% rispetto al design originale della R1 del 2015 e invia i dati all'unità di controllo, che fornisce informazioni ai sistemi di assistenza.

Controllo della trazione sensibile all'angolo di piega: controllo in qualsiasi condizione atmosferica

Il grado di intervento del controllo di trazione è calcolato dall'IMU in funzione dell'angolo di piega. Il conducente può scegliere una delle tre modalità di intervento o addirittura spegnere completamente il sistema.

Sistema di controllo a scorrimento: controllo perfetto

Lo Slide Control System (SCS) è stata una vera rivelazione e i proprietari di R1 sono stati tra i primi a vederlo in azione. È un sistema estremamente prezioso per qualsiasi pilota sportivo perché offre il massimo livello di controllo. Se l'IMU prevede che la ruota posteriore scivoli lateralmente, la potenza motrice viene ridotta di conseguenza per mantenere la trazione. Come per il TCS, sono previsti tre livelli di intervento oltre alla possibilità di disattivazione.

Controllo anti-impennata LIF: la tecnologia MotoGP per il mondo reale

LIF è un sistema anti-impennata che aiuta a controllare il comportamento della moto in fase di partenza o accelerazione forte. La funzione LIF è progettata per lavorare in armonia con gli altri sistemi di controllo elettronici.

Brake Control System (BC): supporto in caso di frenata brusca

Il Brake Control System (BC) dell'XSR900 controlla e modula la pressione dei freni anteriori e posteriori indipendentemente l'uno dall'altro, impedendo così il bloccaggio involontario delle ruote. BC1 è una modalità ABS standard che si attiva in caso di frenata di emergenza in posizione verticale. BC2 viene utilizzato per mantenere il controllo durante la frenata in posizione inclinata.

Quick Shift System (QSS): accelerazione senza interruzioni

Il sistema Quick Shift (QSS) a due vie dell'XSR900 porta le prestazioni a un nuovo livello. Consente al conducente di cambiare marcia senza usare la frizione.

D-Mode: la performance giusta per ogni situazione

Il nuovo XSR900 ha quattro modalità di potenza del motore D-mode, mentre il modello precedente aveva solo tre modalità. La modalità 1 è la modalità più sportiva con piena potenza. Le modalità 2, 3 e 4 a loro volta offrono un comportamento di risposta progressivamente più fluido a seconda delle condizioni di guida.

L'acceleratore ride-by-wire di Yamaha

Il precedente XSR900 era dotato di un sistema Yamaha Chip Controlled Throttle System (YCC-T). Il nuovo modello fa un passo avanti con il sistema APSG (Accelerator Position Sensor Grip) adottato dalla R1. Si tratta di un completo sistema “ride-by-wire” con sensore nella manopola dell'acceleratore, che simula la sensazione tradizionale della molla a gas e rende superflui i cavi.

Cockpit TFT a colori da 3,5 pollici: moderno, chiaro, preciso

Il display LCD rotondo del modello precedente è stato sostituito da un display a colori TFT da 3,5 pollici di qualità molto superiore con un tachimetro a barre, il cui display cambia colore all'aumentare della velocità. Il display ha anche una visualizzazione configurabile delle informazioni. La modalità di guida è facilmente selezionabile utilizzando gli interruttori ergonomici sul manubrio.

Sistema di controllo della velocità di crociera: a volte devi solo rilassarti

Un'altra nuova caratteristica che può essere trovata per la prima volta sull'XSR900 è il sistema di controllo della velocità di crociera. Questo sistema facilmente programmabile rende ancora più piacevoli i viaggi più lunghi e presenta un ulteriore vantaggio: il conducente può rispettare i limiti di velocità senza dover distogliere costantemente lo sguardo dalla strada e controllare il tachimetro.

Combinazione di colori Yamaha Racing classica

Per sottolineare il legame con le innovazioni e i successi degli anni '80, la nuova XSR900 si presenta in una moderna interpretazione degli inconfondibili colori del vincitore del GP Christian Sarron. Christian ha contribuito al successo del telaio Deltabox con grandi prestazioni negli anni '80. Questi successi sono ancora presenti in Yamaha. Incoraggiano il marchio a migliorare ogni giorno. Questa combinazione di colori con il serbatoio del carburante in acciaio curvo da 15 litri e la sella a gobba assicura che l'immagine della roadster si fonda perfettamente con i dettagli di una macchina da corsa. Il notevole spazio tra il serbatoio e la sella, le chiusure a sgancio rapido e le pedane del passeggero nascoste conferiscono all'XSR900 il suo aspetto unico.

XSR900 - Caratteristiche tecniche

• Design classico da corsa Yamaha
• Dettagli di alta qualità e materiali di prima qualità
• Posizione di seduta flessibile e rilassata
• Illuminazione tipica a LED XSR
• Illuminazione a LED nascosta nella parte posteriore
• Colori storici interpretati in chiave moderna
• Sistemi di assistenza, IMU . a 6 assi
• Controllo trazione, controllo scorrimento, controllo freno, controllo sollevamento
• Motore CP5 da 889 cc, versatile, conforme alla normativa EU3
• Sistema di cambio rapido (QSS), sistema di controllo della velocità di crociera e frizione antisaltellamento (A&S)
• Telaio Deltabox leggero prodotto utilizzando il processo di pressofusione CF
• Ruote forgiate leggere
• Elementi elastici regolabili di alta qualità
• Due freni a disco anteriori da 298 mm con pompe Brembo
• Leve a pedale in alluminio forgiato
• Telaietto ribassato specifico per XSR900 con pedane passeggero pieghevoli
• Indicatori di direzione completamente a LED
• Specchio terminale del manubrio
• Morsetto triplo superiore fresato
• Serbatoio carburante da 15 litri con tappo di riempimento in design racing

Colori, disponibilità e prezzo della XSR900

L'XSR900 sarà disponibile in due colori:

• Leggenda Blu con ciano e giallo e forcella e ruote in oro
• Nero mezzanotte con riflessi rossi e forcella e comandi in nero

La consegna ai partner Yamaha europei dovrebbe iniziare nell'aprile 2022. Il prezzo al dettaglio consigliato sarà annunciato a breve.

Accessori originali Yamaha e abbigliamento Faster Sons

Yamaha ha sviluppato una gamma di accessori originali (kit e parti) che consentono ai proprietari di XSR900 di personalizzare facilmente la propria moto. I clienti possono ordinare i kit e gli accessori prima di prendere in consegna il loro nuovo XSR900 e farli installare da un partner Yamaha. Tutti i componenti dei kit possono essere acquistati anche singolarmente.

Oltre ai kit, c'è un'ampia selezione di accessori originali per la XSR900, tra cui una protezione per i fari, un parabrezza fumé e un sistema di scarico Akrapović. Ci sono abbigliamento speciale Faster Sons per gli amanti della gamma Sport Heritage. Questa collezione comprende, tra le altre cose, eleganti T-shirt, maglioni, giacche di pelle, cappellini, toppe e altri prodotti che sono stati progettati sulla base del look senza tempo della XSR.

MyGarage

Con l'app Yamaha MyGarage, i clienti possono personalizzare rapidamente e facilmente il proprio XSR900 con accessori originali utilizzando il proprio smartphone o laptop. Con questa app gratuita, gli utenti possono aggiungere e rimuovere accessori per creare la configurazione XSR900 perfetta. Il risultato finale può essere visualizzato in 3D da tutte le angolazioni.

L'app MyGarage fornisce sicurezza durante la selezione e la scelta degli accessori. Una volta completata la configurazione, il cliente può inviare il risultato direttamente al partner Yamaha di sua scelta in modo che possa ordinare gli accessori originali selezionati e montarli sulla nuova XSR900.

MyRide

L'app gratuita Yamaha MyRide offre ai motociclisti XSR900 la possibilità di ottenere più divertimento e informazioni da ogni corsa. È disponibile per dispositivi iOS e Android. L'app può essere utilizzata per registrare e salvare i percorsi guidati. L'utente può creare la propria storia e aggiungere immagini del viaggio da condividere tramite i social media. MyRide offre inoltre agli utenti la possibilità di visualizzare statistiche di guida come distanza, altitudine, velocità massima, velocità media, accelerazione e angolo di piega e di confrontarle con altri conducenti.

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Photo credit: Yamaha

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